2009/01/30

賀新春 - 三通嶺亂亂騎 之 誰來救救我

"救我!! 救我!!~~~~~"
我在車隊的最後方, 遠遠的聽到正宏用著虛弱又帶點驚嚇的聲音喊著, 馬上丟下了車往前跑去, 估計前方的車友們已開始救援行動, 狹小的稜線上人多難辦事, 我就拿出了相機繼續擔任攝影工作, 為這一切留下記錄.



是在三通嶺松林步道上的岔路, 一條往下, 是網路上車友們騎的路線; 一條往長潭坑山, 沒看過有人騎的稜線. "要騎哪一條?" "根據資訊應該往下吧?" "稜線也可以騎吧?" "騎啊, ㄚ是有在怕的ㄋㄧ!!" "對啊, 不然今天騎那麼短, 不過癮啊!!" "那走啊! 不過就是騎車嘛!" 車友們七嘴八舌後決定來去稜線走走, 反正今天回頭路走了不少, 也不差這一條啦. 正宏一如往常的一馬當先衝了出去, 我因帶著相機行動不便, 留在最後出發. 一騎就發現這條不但沒人騎, 應該也沒什麼人在走, 正在跟地上帶刺的植物跟樹根奮戰時, 就傳來了求救的呼聲. 正宏四腳朝天的卡在崖上的一棵樹上, 他的車子壓在他身上讓他無法動彈, 七手八腳一陣先把他的車拉了上來, 再將他救上來. 大家都知道他的騎車風格, 馬上就跟他說沒騎過的路別衝得那麼快... 等等等的, 他一直用虛弱的聲音說他真的沒有衝很快, 是那邊沒路的地方被草蓋住跟本看不到, 瞬間連人帶車就往山下掉了. 後來跟據騎在他後方目擊證人 JOJO 的說法, 真的是前一秒還好好的在騎, 下一秒人就消失在稜線上了. 還好沒有大礙, 也沒有對正宏心理造成太大的陰影, 因為休息幾分鐘後回頭下松林步道再又轉接挑炭古道, 照樣一路呸下去.

阿綸率先跳下去, 歐陽緊跟在後.


車子先上來!! 可照片看起來卻像搶了車子再把人踢下山...


患者已可自行移動, 走了走了!




竟然開始玩了起來!!


再拉一把!!


呼!! 終於上來了...



除了每週六固定的貓空騎車外, 本車隊一向是禮拜六晚上 9:00 才決定隔天早上 7:00 要騎哪. 偶爾也有早上 7:00 集合架車時, 才從別人的聊天中得知不是約好了的虎頭山怎麼變成了五指山? 更有幼稚與賭氣的決定如:"走這邊回台北啊!! 敢不敢??" "ㄚ是有什麼不敢? 不過就騎車咩!!" 也沒跟後面的人講, 就這樣從福隆繞了一大圈的北海岸回台北. 這樣的傳統, 讓我們這次在除夕就決定初二要騎三通嶺, 初一晚上問到三通嶺的路, 看起來還真是有計劃的了. 不過想當然, 再怎麼周全的計劃, 還是比不上現實的變化, 還好我們都是隨機應變不拘小節的人, OK 的!!

初二一早, 三方人馬分別北上南下, 集合的出乎意料的順利, 跟著前一天晚上網友報的路, 順利的上了苗48. 網友說有路標, 所以我們一看到三通嶺的一個牌樓就迫不及待的下車開始騎, 後來發現那個入口是上坡難度比較高的挑炭古道, 而不是一般車友的起點五月雪步道. 沒差啦, 就當是來探路的就好了. 這邊的林道雖然難度不高, 路線也不很長, 不過在相思林裡騎車的感覺真是好啊. 等五月我們再來看雪, 剩下的就看相片吧.

2009/01/26

新玩具 - Made in Taiwan, 卻 Buy No in Taiwan.

雖然全球自行車零件應該有 80%以上(我自己估計的)都是臺灣生產製造, 但大多是以外銷為主. 本島上的一般消費者想要取得一些非主流市場的好零件時, 沒門路沒管道, 也是買不到. 只好多花些錢, 將這些離家的遊子們再過一次水, 請回臺灣來. 外國的月亮不見得比較圓, 只不過臺灣的花好月圓, 我們自己常常想看, 卻看不到.

大過年的, 少在那兒唉聲嘆氣, 快快用愉快的心情, 來把玩這些期待已久的小玩意兒吧!

Made in Taiwan, 卻 Buy No in Taiwan(原諒我的台客式英文)


Surly 單速專用不繡鋼大盤, BCD 110/42t for 公路車/fixie, BCD 104/33t & 32t for 登山車/fixie


這是這次 shopping 最重要的一個圓夢玩具, Surly 登山車用 135mm fixed/free 後花鼓.


要圓 fixed gear MTB 的夢, 就靠她了!!


Surly 17t 單速飛輪齒片, 勇腳訓練用


On One 20t 單速飛輪齒片, 比賽專用祕密武器, 或稱 "軟腳救星"!!


圓夢計畫第二發, On One Midge 登山車專用 Drop Bar!!


On One 另有出一隻 Mary 把手, 也是 single speeder 愛用的好貨.


預計將來裝在 29er 車上.

2009/01/23

做功課 - Fork Offset(fork rake), Trail, and Headtube Angle.

在開始對 29er 做功課之前, 一直不知道原來影響車子操控的幾何能有這麼多的變數, 任何一個小地方改變個幾 mm, 就會對整個騎乘的感覺有影響, 更別說複雜的後避震轉點位置了. 這次來簡單說說 Fork Offset, Trail, 跟 Headtube Angle 的影響(別問我中文怎麼翻, 我只知道頭管角度, 其他我不知道), 因為這一陣子在改造 69er 之後, 很明顯的能感受到前輪在操控上的差別, so... here we go.



在上圖中, Beta 代表的是 Headtube Angle(頭管角度), B 代表的是 Fork Offset(或稱 Fork Rake)(輪軸軸心, 與隨頭管延伸線平行的間距), 而 N 就指的是 Trail(輪軸軸心垂直於地面的接觸點, 與頭管延伸線接觸地面那一點的距離). 而這個 Trail 的距離就是影響轉向快慢, 或遲鈍與靈敏的差別. 基本上說來, Trail 越小, 轉向越靈敏, 反之則越遲鈍. 一般我們所熟悉的 26in 登山車, 前叉的 offset 大概都是 38mm, 搭配常見 XC 車頭管角度 70 - 71 度左右的車架, 操作起來覺得剛剛好, 沒有特別的感覺. 但早期用同樣的角度拿來設計 29in 的車時, 因為輪軸軸心提高, 同時也拉長了頭管延伸線的距離, 進而增長了 trail 的距離, 讓人會覺得轉向很困難, 轉向時就像是開著沒有動力方向盤的卡車想轉彎. 為了改善這個問題, 不同的車廠有不同的解決方案.

剛開始時 29er 前叉還沒發展的那麼快, 為了配合舊的 fork offset(38mm), 將車架的頭管角度設計的更陡一些(ex. 72度), 如此就能改善轉向的問題. 但另一個問題也會出現, 更陡的頭管角度加上更大的輪子, 若上管長度不夠長, 很容易就會有 toe overlap, 輪胎磨腳趾, 的問題, 而上管太長, 又會有較嬌小的車手無法騎乘的缺點. 這時就有另一種解決方案, 就是加長 fork offset. 在 29er 的接受度越來越高之後, 也越來越多的廠商願意投入開發專用的零件, Fox 為 Gary Fisher 的 G2 車架幾何所特製的前叉就是個例子, 較為不陡的頭管角度(69 - 70), 搭配加長的 fork offset, 來達成操控上的靈敏度.

而我從 fork offset 38mm 的 26in 用硬叉, 換成 offset 有 48mm 的 29er 前叉, 雖然頭管角度更斜(70.5 -> 69.5), 但轉向操控卻更為靈敏. 我沒仔細去算過 trail 的改變到底有多少, 不過很明顯的能感受操控上的差異.

一點點小小的心得提供給對車架幾何有興趣, 及想試試 29er 的車友一些參考的意見.

2009/01/19

釘孤枝 之 JOJO釘釘白目馬

一場無心插柳的對決, JOJO vs. 白馬, 就這麼盛大的展開.
大夥兒取消了固定的貓空 off road, 就為了看白馬被釘, 哈哈哈...

本次比賽分成兩段, 1)動物園門口到命運的三叉口, 2)命運的三叉口到分水崙. 賽前白馬不斷放話, 說在南部做了多少又多少平路40km/hr巡航訓練, 沒想到竟在外環道保留實力, "故意"放水, 想在登山段一舉幹掉 JOJO, 不過... 縱使機關算盡, 沒體力加沒實力, 兩站都讓 JOJO 拿了下來, 狠狠的釘了白馬兩下!

兩人比賽詳情及照片, 請看白馬大大網誌.

兩個人在前面比賽, 其他人在後面也沒閒著, 雖然第二站一開始我跟著 JOJO & 白馬先出去, 不過 single speed 一到平路跟下坡段馬上就被落了下來, 不久後歐陽&正偉也超過了我, 不過都一直保持在視線之內, 心中暗自盤算著... 歐陽的實力, 待會在姑娘廟應該可以追得上. 正偉嘛... 雖然體力比較好, 不過憑著我對地形的熟悉度, 應該可以在大茶壺過後, 牌樓之前跟上他, 再在最後一個彎加速出去超他個措手不及!!

果不其然, 攝影組超過我後, 前往拍攝歐陽與正偉, 歐陽為了要多搶些鏡頭稍稍落了下來, 一直在我前方一百公尺左右. 好, 慢慢來, 一個一個抓!! 不出所料, 永定橋後的那個坡是個機會, 憑著 single speed 沒法降檔只能加速衝上的原則, 一舉拉近了不少距離. 歐陽的背影此時看起來有點虛弱, 像是在緩和剛剛那個坡後飆高的心跳. 此時不抓更待何時!! 坐定著穩穩的踩踏加速, 在姑娘廟前就將歐陽追了過去. OK, Next!! 此時正偉不在視線內, 跟計劃不同, 其實有點慌, 稍微加了點速度, 終於遠遠的鎖定了目標, 及幾位其他不認識的車友, 這時距離大茶壺不遠, 也表示終點也快到了. 大茶壺這個彎哪, 可是一個相當好的攻擊點, 因為視線上的死腳, 若抓準攻擊時機, 保證讓對手轉過來後看到你的背影早已離去在那長長的坡上而鬥志全失. 但我估計正偉是個騎沒幾次的新手, 對地形還不熟, 又有曾在貓空跟丟迷路的前科, 所以雖然他已在蠻遠的前方消失在大茶壺彎, 我還是不斷告訴自己壓抑住不要急, 穩穩的慢慢的保持著節奏. 彎過去後, 再一次, 諸葛孔明再怎麼神機妙算也不過是跟我打個平手!! 正偉的背影就在不遠的前方, 他累了!! 他此時一定心想著怎麼還沒到啊?? 呵呵呵...小朋友不要急, 鼠叔追上來了~~~ 繼續坐著穩穩的踩踏加速, sigle speed 的優點這時就出來了, 沒有換檔鍊條後變飛輪的聲音, 無聲無息的就摸到了正偉後面, 如期在牌樓前追上了他. 沒想到半路殺出個程咬金, 今天當攝影組的他哥正宏騎著摩托車回頭下山來拍, 一看到這個情形就對著他喊衝出去啊!! 我領先在前只有不到十公尺吧, 一聽到這覺得情況不妙, 當機立斷站起來抽了出去, 回頭看了看, 正偉果然還搞不清楚狀況, 不知終點就要到了, 我也就順順的拿了個第三名.

今天戰術設計及運用的相當成功, 跟計劃中的可說是一模一樣, awsome!!! 公路車也是很好玩的!!

2009/01/11

冷不啦嘰的風和日麗虎頭山

雖然是4年來最強的一波寒流, 不過紅瓦厝比賽只剩不到兩個月了, 說什麼也得練一練, 連著兩天一早從溫暖的被窩裡爬起來, 我哪兒來的這種意志力啊?

虎頭山是北部地區唯一的 off road 可以讓我們不休息的一直騎一直繞, 有一點點難度, 卻又不會難到要下來牽(當然 single speed 在某些上坡路段有推車特權), 是個可以練習比賽 tempo 的地方. 不過現在的強度還沒拉到那麼高(除了我 single 的以外), 順順的騎就好. 不過... 狗屎可是這地方的特產, 每天都有人中鏢...

不多說了, 看照片吧...

雖然出著太陽, 卻是10度以下的低溫啊~~~


歐陽, 堪稱是本車隊最佳屎王,
他啊... 不但拉得多, 壓到的次數可真是無人能出其右啊!!



馬老闆正在裝上改版後測試用的 GPS, 聽說很不錯用, 改善了不少.



正宏頭頂上戴著的也是測試用的 GoPro 錄影機.



出發啦... 一開始的陡坡還真是陡, 還好 single 還慢慢抽得上去.



照片看來是騎車的好日子... 氣溫再高個5度就完美了..






這兩個人哪... 呸得比那個他馬的 B.B. call 還要快, 小朋友不要學.



正偉 - 厚, 這個厲害啦, 我們的生力軍,
幾個月前第一次 off road 騎軍艦岩就直接上卡踏不降座管, 在五指山也是.
跟他哥哥一樣心臟超大顆, 明日之星啊~~~



JOJO - 也是個有潛力的生力軍. 前幾個禮拜去五指山上風櫃嘴一直咬在我後面,
今天看他爬坡也比昨天的白馬大大還順.
我押他會在釘孤枝中幹掉白馬大大(至少贏第二段分水崙).



上坡一定都要騎, 沒在牽的啦.



秀韻 - 休養生息了一陣子再回來騎,
不過跟到我們這個"不憐香惜玉一律放生團", 讓她在山裡迷得團團轉. sorry la.








小劉 - 當了爸爸更珍惜出來騎車的時間.



屎王歐陽 - 跟我一樣騎不慣前後避震的車, 正慫恿他換硬叉中...

























又陡又滑的下坡衝下來還能面帶微笑, 肯定跟我們一樣 sick!! 有潛力!!


最後往大陡坡的路. 今天背著器材, 縮了, 一縮就噴了... 別縮啊以後...

69er - long term report - 新玩具 - 不同 offset 測試



這... 該怎麼說呢??? 就是一個讚啦!!

上網查過了這一隻的 offset, 是 48mm. 裝上後雖然車頭被抬高, 頭管角度更斜, 但在操控上卻比原先裝的 26in 用的硬叉(38mm offset)要靈活多了. 還在適應避震前叉的感覺, 不過 75mm 的行程不會讓我擔心行程吃完後頭管角度太陡要噴出去的感覺, I like it. 唯一令我有點在意的就是車頭把手的高度, 雖已使用 11cm, 15度的龍頭反裝, 把手高度還是比我想要的高出 2cm左右, 上陡坡時頭比較容易會抬起來. 得想個法子改善改善...

(其實, 我還是很想要用硬叉, 下回來試試碳纖的好了.)

至於 offset, rake, trail 這些的關係跟影響...
改天等我變勤勞了後再來解釋吧,
或者找到相關文章後再來拾人牙慧好了...



以下是車友們試騎心得:

>>白馬大大(http://www.wretch.cc/blog/aceddar/29064233)
這次有幸去騎了盧魚哥的新武器
29吋的輪子 輾石頭和切豆腐一樣
下落差 和下人行道一樣.....(這樣會不會吹的太誇張)
好一個新武器
人人都要來一組......@@

>>Johnny
下坡的慣性真是好,
好像前面有人拉著你...
虎頭山的石頭在 29in 輪子下都像是成了平地一樣...
我也要弄一台 29er 來...
那個... single speed 就不用了..

當真是用過的都說讚啊...
而且, 至少我的前輪是不會用回 26in 了(街道 or 攀岩車除外),
強烈建議身高 175cm 以上都可以來試試看,
180cm 以上的更不用說了,
try it, u might like it!!



不過今天又當攝影組, 又當通訊組, 又當衛星導航組, 帶著吃飯的傢伙有所顧慮, 一個分心就在大斜坡處噴出去滾了一圈, 還好相機沒事, 該買台小 DC 了.