tag:blogger.com,1999:blog-241202682011-11-28T08:56:43.501+08:00 I Am Single. Keep It Simple, Make It Fun.bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.comBlogger1101100tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-50098881576006382692010-02-22T21:43:00.003+08:002010-02-22T21:56:51.232+08:00I am back, and I am moving...終於又開始動啦~~<br /><br />自從鳳山水庫一戰, 無肉令人弱之後, 我的賽季就算結束啦.<br /><br />不過 blog 的荒廢主要原因還是因為 yahoo 帳號遭人盜用, 連帶 flickr 的相簿也無法再登入使用, 也就懶得再去搞. 再加上一次意外嚴重的扭傷了腳踝, 休養治療至今. 雖然仍未完全康復, 但總算可以騎車了.<br /><br />換了個相簿, 也就直接換了個家, 若還有興趣的, 請移駕到<a href="http://basslu.pixnet.net/blog">我的新家痞客邦</a>吧...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5009888157600638269?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-50019505672000920802009-08-10T00:06:00.004+08:002009-08-10T16:55:35.800+08:00鳳山水庫 GT 盃 - 怎一個"弱"字了得...<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3550/3803744295_86974e68fe_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 380px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3550/3803744295_86974e68fe_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >黃金車架閃亮亮</span><br /></div><br />這次的鳳山水庫 GT 盃, 不用去怪因為自己是車隊主辦人算錢算到頭昏而沒力比賽; 也不用去怪要長途跋涉從台北開車下高雄而腿不聽使喚; 更不用怪前一晚只吃海鮮沒吃肉跟飯而造成的虛弱感.... 一切都只是自己---- 弱!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3551/3803729257_8e21b73792_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 355px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3551/3803729257_8e21b73792_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >長得像皮鞋的新車鞋"首航"</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2525/3804558998_8e5c757938_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 378px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2525/3804558998_8e5c757938_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >加上水, 乘以土...</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3542/3804543628_264cf7cca3_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 337px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3542/3804543628_264cf7cca3_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >就成了這德行... </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還不錯, 這鞋還蠻好穿的.</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2583/3803729679_cd2dc8185c_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 414px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2583/3803729679_cd2dc8185c_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >偽贊助選手...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >應該貼我常去的全聯的貼紙才對</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2633/3803729479_1ef480457b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 369px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2633/3803729479_1ef480457b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一臉弱樣, 難怪...</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2578/3803729789_743841900b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 397px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2578/3803729789_743841900b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過大橘白倒是玩泥巴玩得很開心...</span><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5001950567200092080?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-43696956741353018742009-06-28T10:48:00.004+08:002009-06-28T11:27:55.670+08:00巨人要騎大圈仔, 史考特說他也要...四月時有為您報導過<a href="http://basslu.blogspot.com/2009/04/giant-29er.html">捷安特即將在 2010年推出 29er</a>. 現在, 已經正式的發佈了.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3361/3666326733_c195b513e0.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 300px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3361/3666326733_c195b513e0.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Giant XTC 29er 1</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2478/3667132496_14726fc3cc.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 330px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2478/3667132496_14726fc3cc.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Giant XTC 29er 2</span><br /></div><br /><br />詳細的規格就請參考 <a href="http://twentynineinches.com/2009/06/19/giant-29er-hardtail-update/">twentynineinchex.com</a> 的報導, 在此不多做贅述.<br /><a href="http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=531511">mtbr 的討論區</a>內, 也已有XTC 29er 1 的成車出現了. Looks Sharp!!<br /><br /><br />而 Scott 在前不久的 2010年新車發表會上, 也展示了 29er 版本的 Scale. 69.5 的頭管角度, 算是目前 29er XC 車種中最斜的, 表現如何? 得要騎過了才知道.<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/2imFd4nDWL0&hl=zh_TW&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/2imFd4nDWL0&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2424/3667132532_e2e172dc76.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2424/3667132532_e2e172dc76.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2453/3666327137_36bfcdeece.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2453/3666327137_36bfcdeece.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br />你以為這樣就結束了嗎? No... No.. No.. Santa Cruz 跟 Tomac 也要來湊一腳. <a href="http://www.santacruzbicycles.com/104bronson/?p=375">Santa Cruz 官網 Blog 最新消息 - Tall Boy 原型車已經出</a>來了.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2484/3667132592_feb35457d5.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2484/3667132592_feb35457d5.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >VPP, 碳纖維, 105mm行程, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Damn!! 他將會是今年 InterBike 的目光焦點.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2559/3667132654_82e1544308.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2559/3667132654_82e1544308.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >喔耶~~ 橘色的</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3353/3666326991_5104689a66.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3353/3666326991_5104689a66.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >在硬漢專用硬叉設定的 "硬硬大橘白" 後,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >是不是該來個蘇湖一點的前後避震-"軟軟大橘白"呢?</span><br /></div><br /><br />而登山車傳奇人物 John Tomac 的自有品牌, 也推出了 Flint 29. 今年... 可真是 29er 大爆發的一年啊...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3410/3667132842_f77b0c3a16.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3410/3667132842_f77b0c3a16.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Tomac Flint 29</span></div><br /><br /><br />越來越多的大廠投入了 29er 的市場裡, Gary Fisher, Cannondale, 跟 Specialized 也早就已經推出了. 26 跟 29, 也不一定就誰一定比誰好, 只是很高興能看到有更多的選擇. 對我來說, 29er 的確是比 26要來得適合我. 我想台灣 身高 180cm以上的車友應該也不少, 有機會的話我真的很推薦, 可以來試試 29er.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-4369695674135301874?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-71076295277190342542009-06-21T15:30:00.004+08:002009-06-24T18:30:50.574+08:00中福宮 - 桃園縣縣長盃登山車賽好熱... 好累... 好玩... 好爽<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3409/3649755548_faec7b3c28.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 333px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3409/3649755548_faec7b3c28.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片提供: <a href="http://jsoccer.pixnet.net/album/set/14553780/1">jsoccer</a></span><br /></div><br /><br />參加比賽的策略: 不管是上坡還是下坡, 只要前面有人牽車擋到了路又超不過, 不要猶豫, 馬上下來用牽的超車!! 青姐在南洋時參加了一場耐力賽, 世界級的車手 Tinker 也有參加並有座談會分享經驗. 他提到:只要你覺得用牽得比用騎得更快的時候, 就馬上下車. 另一個經驗則是: 第一名(領先者)的配速, 是看第二名的狀況來決定!! 第二點對我來說, 要用到還太遙遠, 但第一點我是真的完全贊成.<br /><br />去年第一次參加紅瓦厝比賽, 出發時跟著大集團, 一進到林道的緩上坡就塞車了, 那時我做了什麼? 什麼也沒做, 就像連假時塞在高速公路上的駕駛一樣, 傻傻的等在那兒乾著急, 看著時間一點一滴的流逝, 並在心裡幹醮:是怎樣? 這樣也騎不上去? 今年我做了不一樣的決定, 雖然出發時算是跟在了大集團的前方, 但一進到林道還是塞了車, 這一次我直接下車, 牽著車一台一台的超過去, 不要停下來. 幾個較難的下坡處也是, 許多車友排隊等著要下, 哪來的美國時間啊! 對工作人員喊著"B在哪裡? B在哪裡?" 選擇了要繞得較遠, 較無挑戰性的B路線, 結果通過後, 剛剛在我前面的車友還在上面排隊等著下.<br /><br />當然這是個人的抉擇, 如果可以我也希望能都不下來牽車, 完成每個上下坡的關卡. 但這終究是比賽, 還是有時間的考量.<br /><br />而這一次的中福宮 XC賽, 我也是如此的計劃. 上太極宮前的一個髮夾彎上坡, 看到前面已有不少人卡在那兒了, 二話不說馬上脫卡牽車從內線超過, 彎上去後因坡度關係不好馬上上車, 不猶豫, 一直跑到較平緩的路段再用 cyclocross 上車技法跳上去. 超過了幾個人, 不錯!! 正確的決定. 而另一個關卡, 麥當勞前的陡下. 雖然之前來練習時, 這個地方總是輕鬆的就下去, 不過比賽的強度實在是比練習時的擺爛跑法強太多了. 用硬叉騎到這, 我的手已經震到沒力了, 手掌也都麻到沒有知覺, 從電線杆下來的路上, 就一直在猶豫這邊要不要衝下去. 此時隊友 Johnny在我前方不遠處, 我覺得他直接下的機率很大... "好! Johnny 下我就跟著衝啦!!" 沒想到一到路口 Johnny 竟然停了下來, 準備牽車還在路口猶豫左邊右邊. 我雖然才等了不到一秒, 可是那個要下的氣勢都沒了, 當機立斷下來用牽的... 咻咻咻的從路線中間直接跑下去. ㄟ... 還超過了 Johnny. 當氣勢沒了的時候, 還是選擇保守一點的方法, 搞不好還能因此有所收獲喔!!<br /><br />不過... 雖然在這兩個點都因牽車而獲益超過了人, 還是希望不要被人家拍到牽車的樣子. 偏偏我的相機交給今日 Team Girl-馬妹, 而她也很盡責的在這兩個地方, 不偏不倚, 不急不徐, 不慌不忙的錄到我牽車的樣子, 真是... 掉漆兼破康... Orz.<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TqEKAmaffWc&hl=zh_TW&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/TqEKAmaffWc&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/a_i2G03f_L0&hl=zh_TW&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/a_i2G03f_L0&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rxo0e_SHotM&hl=zh&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/rxo0e_SHotM&hl=zh&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >心機重的歐陽跟 Tony, 知道這邊一定有相機有錄影, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還在路口休息了好一會兒, 再好整以暇的下來.</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/wOKwmVZ2asI&hl=zh&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/wOKwmVZ2asI&hl=zh&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正偉一開始出發跟著領先集團爆走爬坡, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >想也知道, 過太極宮就自爆了... 後面下得還真驚險.</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5bhImO7oZys&hl=zh&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/5bhImO7oZys&hl=zh&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >阿凱體力跟技巧都進步不少, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >是本隊今日完全沒摔車, 全身而退第一人!!</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rtnusn2I5WQ&hl=zh&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/rtnusn2I5WQ&hl=zh&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >復出後的威利. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我的衝線照, 就是因為威利在我前面才這麼拼. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >可惜還是差了一個車身.</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: right;"><br /><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Nei842cSC7g&hl=zh&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/Nei842cSC7g&hl=zh&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏下得游刃有餘...</span><br /></div></div><br />還好接下來的麥當勞坡有被其他車友拍到我騎乘大橘白的英姿, 以及衝線的爆發力. 稍稍彌補了掉漆的缺撼...<br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >既然這麼帥... 一定要多貼幾張...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >用大橘白示範硬叉下麥當勞坡五連拍... 喀喳..喀喳..喀喳..喀喳..喀喳..</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2091/3648898437_2c9fcca382.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 333px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2091/3648898437_2c9fcca382.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3134/3648898529_735eab50dc.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 333px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3134/3648898529_735eab50dc.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3637/3648898631_8440668981.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 333px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3637/3648898631_8440668981.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3645/3648898743_2fe5496102.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 333px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3645/3648898743_2fe5496102.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2178/3648898823_db539fd8e4.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 333px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2178/3648898823_db539fd8e4.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br />今天最可惜的就是小高了, 最沒比賽運的男人. 去年坪林表演肉身磨大地, 今年紅瓦厝表演膝蓋碎大橋. 這次的戲碼則是鐵頭撞豬頭, 被前方摔車的車手給害到, 一個"席丹頭鎚"給他幹上去, 扭傷了脖子. 不然這回他拿個第三 or 第四絕對沒問題.<br /><br />青姐的南洋特訓似乎成效不錯, 加上前些日子的幾次"來個中的"也加強了體能, 回國後一出手就是下坡賽第三.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2481/3648869781_44161c74bd.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 369px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2481/3648869781_44161c74bd.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >青姐... 傳說中的哈比人?</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3355/3649674008_cbb2030774.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3355/3649674008_cbb2030774.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >行程沒有160, 身高也沒有160的青姐,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >被人家說不能騎五指山, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >只好來騎中福宮 Q___Q.</span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2112/3649675812_912d42c062.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2112/3649675812_912d42c062.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >She is very 哈比!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3308/3649673222_a0b79c0a44.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3308/3649673222_a0b79c0a44.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏下坡賽表現還行, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >XC賽緊咬阿丹(差四分鐘算緊咬嗎?)</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >拿下第二</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3321/3649676794_fba27a589a.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3321/3649676794_fba27a589a.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不蘇湖的得獎 pose 交叉腿.</span><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7107629527719034254?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-86343841089867750832009-06-14T00:00:00.012+08:002009-06-15T02:35:15.183+08:00中的貓空二號餐, 麻煩再來一份<span style="color: rgb(255, 255, 51);">路線: 公館-> 六張犁-> 崇德街(3.8km 爬坡)-> 動物園-> 深坑外環道-> 阿柔洋產業道路(7km 爬坡)-> 草湳-> 逆騎貓空第一段-> 再來貓空 1,2,3,4,5</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3663/3622554676_aaeaa4df8b.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3663/3622554676_aaeaa4df8b.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br />不穩定的梅雨鋒面, 80% 的下雨機率預報, 卻是出個大太陽的週末早晨. 依照原定計劃, 來個中的吧! 青姐家因為離阿柔洋較近, 也比較遜腳, 她自動捨去崇德街這一段. 其他參賽人員直接店裡集合出發. 在六張犁饅頭店撿起了公路車組的大金剛, 不來嗯&書敏夫妻, 及三個月前偷練貓空摔斷手後初次復出的小天王後, 就直上崇德路.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3618/3622555178_aaa043a246.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3618/3622555178_aaa043a246.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >在六張犁饅頭店撿上來的不來嗯與書敏夫妻檔,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >難得公路車組跟登山車組一起出發,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >並騎共同的路線.</span><br /></div><br /><br />跟阿柔洋比起來, 崇德路還真是和藹可親的多了, 一行人以此當熱身, 慢慢的上, 大約花了 15-20min 到頂. 此時與青姐通了個電話, 得知她剛轉入阿柔洋入口, 轉身跟太平山賽第五名的阿亮, 公路車組的金剛, 還有登山車組爬坡王小高說 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"兄弟們! 你們今天的課表就是追殺青姐! Let's Go!!!"</span><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2468/3622554938_66611e35b0.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2468/3622554938_66611e35b0.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >在崇德街山頂確認了青姐的方位後,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >開始展開獵殺行動.</span><br /></div><br /><br />之後一路下滑接上外環道, 在此遭書敏戲弄, 在平路上海放我這為比賽而做爬坡設定的單速車, 自此不見人影, 直到阿柔洋入口. 金剛隨即發力衝出, 拉開了一段差距; 阿亮一如往常, 先在後面偷偷摸摸的拍照, 約莫 1km 後才說... 現在不出去, 就追不到金剛啦. 雖然他騎登山車沒用卡踏, 還是瞬間就把我拉開了, 本來想跟一下, 發現這樣不對, 心跳會爆掉, 還是退了下來. 倒是前一晚失眠的小高, 不顧心臟與肝臟的健康而跟了出去. 阿凱和 Tony 跟在我後面, 讓我有點不能被他們咬住的壓力. 雖沒帶心跳表, 但大概瞭解自己的強度在哪裡, 穩穩的踩. 慢慢的就甩掉了阿凱和 Tony, 自己獨走.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3405/3625549336_9a9b7ce1a3.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3405/3625549336_9a9b7ce1a3.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >外環道上命運的紅綠燈.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >平常我們都是擠到最前面等著綠燈亮起衝出去.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >今天我停在最前面, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >後面不認識的車友自動自發的跟著我們靠邊排了一整排. 還蠻好笑的.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >如果早一秒過這裡, 就不會被書敏跟上來後又海放我.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >如果早一秒過這裡, 也許我也能在天南宮前獵殺到青姐.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這一切... 都是紅綠燈的安排.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3332/3624731547_cf93c9ed91.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3332/3624731547_cf93c9ed91.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">在外環道被書敏欺負海放.</span></span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3663/3622554676_aaeaa4df8b.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3663/3622554676_aaeaa4df8b.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >剛轉進阿柔洋, 阿亮還在拍照, 大家嘻嘻哈哈.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片左邊是小高, 右邊是阿凱, 我身後的那位是 Tony.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這張有點像<a href="http://basslu.blogspot.com/2009/06/bat-for-lashes-whats-girl-to-do.html">前一篇文章的 MV.</a></span><br /></div><br /><br />前半段的阿柔洋可以說是一點遮蔽都沒有, 梅雨要下不下的悶熱, 搭配已高掛天頂的陽光, 實在很想讓人停下來掉頭啊... 這時前方一個個出現的其他不認識車友的身影, 就成了往前追的一種動力. 在不知道超過幾台公路車小徑車登山車後, 在約 5km處的前方出現了個熟悉的 CSC 車衣的身影... 咦? 是大金剛嗎? 怎麼可能? 心中一時澎湃激動了起來. 想起去年烏來拔刀爾練車時, 他還輕鬆的邊爬邊等我, 怎麼今天...? 原本想加速一口氣追上大約 300m 的差距, 後來驚覺不行, 這樣我會一下就爆了, 間歇訓練做不夠, 無法做持續一波又一波的攻擊, 只好慢慢的加速, 穩穩的來. 看大金剛的背影, 他應該沒膏了, 還有 2km, 應該追得上. 終於, 在 6.5km 處摸到他旁邊, 才知道他早餐沒吃, 加上一開始的爆衝, 過 2km 處的陡坡就沒力了, 我也才有機會在最後衝線超過他.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2483/3622555454_a50c7fcbab.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2483/3622555454_a50c7fcbab.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >金剛, 29er 適合我, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >也會適合你的...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >來加入精實的登山車組吧!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3616/3621786727_325f7b5033.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3616/3621786727_325f7b5033.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >最後為了追金剛氣力放盡,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >才有如此呆滯僵硬的動作表情.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >而金剛已在一旁迫不及待的自我補給了起來.</span><br /></div><br /><br />至於前方部隊的戰果, 阿亮在 6.5km 處追殺到了青姐; 小高也在天南宮前幾十公尺追到, 好樣的, 果然是有照表操課. 而青姐在<a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel/10870974">上週二的中的貓空一號餐(北宜)</a>, 得到馬老闆的浪漫公路私人授課, 爬坡功力果然大增, 時間一下推進了 10分鐘, 不過她少爬了一段崇德街, 有作弊嫌疑, 成績不列入記錄.<br /><br />而我今天用大橘白, 搭配比賽用的齒比設定(24/17, 大概是26輪徑的 33/20), 再創個人 PR, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">34分14秒</span>. 比<a href="http://basslu.blogspot.com/2009/03/650b-6beer.html">三個月前的計時</a>快了近兩分鐘... 很爽!! 也許是沒帶心跳表, 騎得比較沒那麼保守吧.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3311/3621786193_daa93f6b10.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3311/3621786193_daa93f6b10.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >為了比賽而調配的齒比,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >只比平常騎乘的檔位輕了約一檔,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >卻有很明顯的差別,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過平路也踩得半死就是.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3623/3622604796_ef7f4dc7b1.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3623/3622604796_ef7f4dc7b1.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這張... 反光鏡自拍加後面那個白爛衝線照...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >給人一種... 海棉寶寶與派大星的感覺.</span><br /></div><br /><br />約莫五分鐘後, 阿凱也上來了, 很快喔! 看來... 在家跟女兒玩 Wii 的跑步遊戲, 的確也是有訓練效果. 明年的紅瓦厝他要幹掉陶子哥, 應該是輕而易舉的事了. Tony 接著也上來了. 而等了好久, 傷後復出的莖肛螂小天王才慢慢的龜上來, 下了車馬上躺在地上... 混了這麼久, 一復出就給他下了個馬威, 爽!! 新同學阿政同一時間也上來.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2437/3621787037_c719887701.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2437/3621787037_c719887701.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >傷後復出的軟腳小天王莖肛螂.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >有被操到喔!!</span><br /></div><br /><br />休息了一會, 等不到不來嗯與書敏夫妻檔, 大金剛就下山要他們下課了, 公路車組就此結束, 登山車組繼續. 下了草湳之後, 我堅持要來回第一段一趟, 小天王跟我逆騎回去就下山看房子了. 其他人直接到天恩宮休息補給... 一進去就遇到了走傳統路線上來的馬老闆跟小劉, 歐陽等人. 下了幾天的雨, 第一段特別濕滑, 硬叉還真是不太好騎, 小心為上, 沒把握的就下來牽, 生命誠可貴啊~~~<br /><br />獨自一人騎完了第一段, 再趕到天恩宮會合, 才裝完水, 馬上就又出發了. 接下來的 2,3,4段, 讓今天第一次來個中的阿凱跟 Tony有了腿軟的感覺, 有練到喔!! 而我今天在長樓梯下得特別慢, 禮拜二在此發射的陰影猶在, 還是慢慢來好. 還蠻驚訝自己能在這樓梯上控制在自己想要的慢速, 這... 也是種進步吧.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2126/3621787291_953216da95.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2126/3621787291_953216da95.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >第三段入口.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >果然大輪子跟我的身材比例才搭配啊!!</span><br /></div><br /><br /><br />11:30 整段騎完, 還不錯. 雖然是這樣來個中的行程, 但跟原本的傳統路線差不多的結束時間, 顯示大家都有進步, 也有練到... 很好!! 在賽季期間, 就是要保持這樣一點中高強度的訓練才是. 下禮拜比完, 還有一場 7/18的鳳山水庫, 之就可以擺爛啦!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3635/3625549524_d0f4388ba3.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3635/3625549524_d0f4388ba3.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >貓空的最後一個下坡.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不是我掉漆不敢騎,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >而是想說這邊種菜的婆婆好不容易,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >把之前被我們騎出來的溝挖大填上石頭,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不要再去破壞它.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >在 off road 風氣越來越盛行之時,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我們也該想想, 要如何來去維護林道的事了...</span><br /></div><br /><br />當然, 最後還是要用煙酒來做個結尾啦!!<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2462/3622605738_b24bf13c87.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2462/3622605738_b24bf13c87.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >有打折的啤酒最好喝!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3344/3621787749_0f30239865.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3344/3621787749_0f30239865.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >餐後來個冰啤酒配根煙... 爽!!</span></div><br /><br />本文照片由 <a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel">UH選手貓空天使大尾一姐</a>, <a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267">爬坡至尊太平山第五名阿亮</a>, 以及<a href="http://www.wretch.cc/blog/fayfan">松渤洗車高</a>所提供.<br /><br />同場加映:<br /><a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267/24801007">阿亮的 來個中的之崇德街加阿柔洋</a><br /><a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267/24802685">阿亮的 來個中的之貓空2345段</a><br /><a href="http://www.wretch.cc/blog/fayfan/9246219">小高的 09/6/13為了來個中的貓空-不讓你睡</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8634384108986775083?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-71100842954416773462009-06-12T12:19:00.002+08:002009-06-12T12:24:36.221+08:00Bat For Lashes - Whats a Girl To Do<div style="text-align: center;"><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/n1wnOUH2jk8&hl=zh_TW&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/n1wnOUH2jk8&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br />從<a href="http://beardude.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=1374">貝哥哥</a>看來的, 跟腳踏車有關的 MV.<br />雖然有點詭異, 但還蠻有 fu的,<br />Love it!!<br /></span></div><br />以下是歌詞:<br /><br />We walked arm in arm<br />But I didn't feel his touch<br />A desire I'd first tried to hide,<br />That tingling inside was gone<br />And when he asked me:<br />'do you still love me?'<br />I had to look away<br />I didn't want to tell him<br />That my heart grows colder with each day<br /><br />When you love so long<br />That the thrill is gone<br />And your kisses at night<br />Are replaced with tears<br />And when your dreams are on<br />A train to train wreck town<br />Then I ask you now, what's a girl to do?<br /><br />He said he'd take me away<br />That we'd work things out<br />And I didn't want to tell him<br />But it was then I had to say<br />Over the times we've shared<br />It's all blackened out<br />And my bat lightning heart<br />Wants to fly away<br /><br />When you love so long<br />That the thrill is gone<br />And your kisses at night<br />Are replaced with tears<br />And when your dreams are on<br />A train to train wreck town<br />Then I ask you now, what's a girl to do?<br /><br />What's a girl to do? x3<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7110084295441677346?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-90127509807946238492009-06-09T21:10:00.009+08:002009-06-09T22:44:43.015+08:00來個中的, 卻噴了個大的...Ah~~~ 好久沒有前空翻啦...<br /><br />三月的紅瓦厝比賽, 因為日子早就知道, 所以從賽前三個月前就開始排了訓練計劃. 而將於 6/21 在中福宮舉辦的桃園縣縣長盃登山車賽, 則是不到一個月前才得知. 荒廢已久的訓練, 得用不同的方法來達到效果.<br /><br />在為紅瓦厝做準備時, 時值冬季, 也是非賽季的時節(雖然我沒參加其他的公路車賽). 依著網路上看來的資訊, 那時的訓練著重在低強度卻長時間的 LSD訓練, 主要是增加基礎體能, 讓身體能適應較長途的騎乘時間. 直到賽前兩三週才搭配幾次強度較高的訓練, 以提升不同肌群的使用及特定區間的心肺強度. 雖然比賽成績未達預設的目標, 但訓練的成果的確有明顯的幫助.<br /><br />而即將來到的中福宮比賽, 算是賽季中了, 根據看來的訓練計劃, 如果之前的 LSD 已經打好基礎體能的根基, 接下來就是要做中高強度的訓練搭配恢復體力的騎乘. 而台北地區的 off road 路線, 實在是沒有合適的地方可做這樣較長時間+較高強度的訓練. 就拿常騎的貓空來說, 雖然政大一街蠻陡的, 不過也 15分鐘就騎完了. 對於耐力的訓練實在是沒有幫助, 就只好把更長的公路段也加進來了.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">路線一: 公館-> 北宜公路(9km 爬坡)-> 23K 二格公園-> 下滑回 21.5K 二格步道入口 ->上二格(1km 爬坡... 陡~~~) -> 下二格林道-> 接貓空 2,3,4 段</span><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">路線二: 公館-> 六張犁-> 崇德街(3.8km 爬坡)-> 動物園-> 深坑外環道-> 阿柔洋產業道路(7km 爬坡)-> 草湳-> 爬二格林道(落腳就下來)-> 接貓空 2,3,4 段</span><br /><br />加了這兩段公路段, 騎完的確有點練到的感覺, 尤其到後面 off road 時, 腿軟手軟, 就知道自己的耐力還要再加強了. 這樣的路線, 別說破百, 可能 50 都還不到. 就叫他... <span style="color: rgb(255, 255, 51);">來個中的</span>吧.<br /><br />今天這次中的, 已是我這三個禮拜來的第五趟了, 一上北宜過了國史館, 還是忍不住按下碼錶計時, 想看看換上比賽用的軟腳救星齒比, 會不會比較快. 雖然騎起來比較輕鬆, 心跳也比較好控制, 不過結果只快了十幾秒吧. 36分多一點... 遜!! 下滑回到二格路口, 稍作休息兼等人, 之後繼續上那通往二格的超陡水泥坡. 換齒比果然有差, 已經可以一路抽上到最陡的髮夾彎了, 不過接下來實在是沒辦法, 還是推吧.<br /><br />在山上土地公廟再度集結後, 爽快的 off road 下坡就要開始了. 前兩次用大橘白衝這一段, 硬叉震得我的手完全是酸軟無力, 今天因為同行的外國車友抽筋牽車, 我就慢慢的跟在後面練習慢速下... 還真是不容易啊! 下完後照例來到天恩宮休息, 此時已經 10:30 了, 我似乎已有了一點輕微中暑的跡象, 太陽穴已開始抽痛, 手有點握不緊龍頭. 也許就是這樣, 之後在長樓梯的那一段, 就在快要下完時, 我手軟了... 前輪偏離了樓梯, 插到左邊的扶手鐵杆座, 人就空翻了一圈往右邊的草裡出去, 也許是之前摔多了, 也可能是硬叉騎多了, 我覺得手撐地時有稍微收個力, 所以落地還好沒有太大力. 右手右腿還是有點擦傷跟黑青, 不過還好沒有大礙. 只是有點受驚了...<br /><br />摔了這一下, 接下來還要在中午的烈日下騎最後兩段, 我真的是快昏過去了, 騎得很保守, 最後一段也被有備而來蒙著面的青姐海放了. 最後終於在冰涼甜美的青島啤酒下肚的那一剎那間, 結束了這次的中的...<br /><br />結果回家騎在正中午沒有遮蔽的河濱才是最受罪的啊!!! 馬的... 下回要來個中的別再這麼晚出發喇!!<br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">同場加映 貓空天使大尾一姐</span> <a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel/10870974">莫名其妙出現的星期二固定團-中的貓空</a><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">以及</span> <a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel/10866976">6/6 來個中的-路線二(青姐版)</a> & <a href="http://www.wretch.cc/blog/fayfan/9245583">(小高版)</a><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">又有 青姐的:</span> <a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel/10862170">6/2 來個中的,北宜二格貓空</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-9012750980794623849?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-77461108150503637932009-05-31T13:01:00.003+08:002009-05-31T13:52:49.634+08:002009/05/29 中福宮練車6/21 即將在中福宮舉辦<a href="http://bbs.greenbike.com.tw/ShowPost.asp?ThreadID=242">桃園縣縣長盃MTB錦標賽</a>, 有 XC 及 DH 兩組. 這場比賽也是桃園縣要選出參加全國運動會的登山車選手選拔賽, 但也歡迎外縣市選手參加. 那有什麼好說的, 一定要去玩的啦!!<br /><br />中福宮一直以來都以它的下坡賽道及土坡飛越等等的地形聞名, 平常騎慣 XC 不敢飛來飛去的我們, 一直都沒有機會可以來這兒玩玩, 直到這次比賽有 XC 組的出現, 讓我們的興趣大增. 加上車友們口耳相傳, 這次的 XC 路線有不少刺激的關卡, 說什麼也要來體驗一下!<br /><br />在經過小小的迷路後, 終於找到了中福宮, 整裝完畢, 準備上場...<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vlYDfjkE-OU&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/vlYDfjkE-OU&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >在等待出發之前, 小高先來個上樓梯熱身...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >沒掉漆... 但漏水...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還好有找到噴掉的吸水頭,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不然他今天就要一路含著水管騎車了.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3396/3578350346_ef8cc64582.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 365px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3396/3578350346_ef8cc64582.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >本日最不蘇湖照!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不用含水管騎車的小高, 假藉扣安全帽之名, 強含青姐?</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還是兩人本來就有一腿... 再加兩手?</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >仔細看看兩台同型號同塗裝的"情侶車"...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3208/3577546815_c8d626ca69.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3208/3577546815_c8d626ca69.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >江爸家的可愛狗...</span><br /></div><br /><br />XC 組出發後, 阿丹帶著正宏跟小高兩位快速部隊在前面衝衝衝, 呂教練則在後面帶我們其他龜速組. 一陣令人搞不太清楚彎來彎去的陡上坡後, 來到了這傳說中的"亂石陡坡".<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3593/3578351214_0b8fa2c92d.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 364px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3593/3578351214_0b8fa2c92d.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >呂教練先示範下亂石陡坡</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Mujtub9zEhw&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/Mujtub9zEhw&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Tony 下, 前半段控制得還不錯,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過後來也掉漆了...</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qzyqU3cJ02M&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/qzyqU3cJ02M&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >青姐的第二 try... 掉漆.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >有鑑於前一天在虎頭山大陡坡,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >眼看青姐即將成功破關, 我忍不住心中的喜悅為她加油,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >哪知一聲"有了!有了!", 竟成為她無法完成的魔咒.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這次雖然我嘴上忍住了, 但在心中仍是為她吶喊..."有了!有了!"</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >就醬... 掉漆啦~~~</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過下午場的 DH 賽道, 我因為車子故障沒上山一起玩,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >少了我的有了有了, 青姐神勇的跟什麼一樣, 見一個坡就殺一個坡...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >難道她在我面前會害羞?</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >原來是... 不夠陡的坡, 她還下不了.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一定要垂直的才行~~~ 強</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/pzMkFs-WT3E&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/pzMkFs-WT3E&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >達文西的彣昌來做正確示範,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >雖然沒有降座管, 依然輕鬆下去.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >可以看到他身體放得很鬆, 很柔軟,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不用整個身體都拉到最後面, 這樣會變得太僵硬,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >進入坡頂的時候就控制好速度, 前後輪不要鎖死,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >輪子要轉動, 才有抓地力, 才好控制方向.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >影片中也可看到偶有打滑的情形,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >身體放鬆, 用身體(屁股)去帶車子控制方向...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >vola, 成功!!</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_kuzPjJOy0s&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/_kuzPjJOy0s&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >接下來是對照組 - 白馬,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >雖然速度有控制, 輪子也有在轉, 不過身體太僵硬了.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >車頭跟後輪稍微被石頭彈跳一下, 改變了方向,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >他一緊張, 就又更救不回來了...</span><br /></div><br /><br />拍了四次白馬都沒下成, 反而越來越遜, 我被太陽曬到頭昏肚子餓忍不住, 自己騎大橘白下去了... 除了快到底時, 閃不過兩位牽車的隊友沒成功而落腳外, 其他只要保持在自己還可以操控的速度就可以過. 雖稱不上如行雲流水般的遊刃有餘, 但倒也是穩紮穩打有驚無險慢慢的下了.<br /><br />這坡雖不比我們在虎頭山騎的那條大陡坡陡, 但滿地的鵝卵石卻讓路線更加困難, 好玩好玩!!<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yvvC9YIedoI&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/yvvC9YIedoI&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >另一個技術性的關卡, "看不見的坡".</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >從上一層看下來, 只看到那塊木板, 看不到下一層的坡,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我跟小黑先下來看一下, 克服心理上的障礙, 下!! OK 的~~~</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >而且更好玩的是後頭沒拍到的路線,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一氣呵成, 感覺真爽!!</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/MXtymwdEOPU&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/MXtymwdEOPU&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Tony 在這邊下得有驚無險... 爽!!</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vpNerrtnZfQ&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/vpNerrtnZfQ&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >又是一組對照組...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >彣昌身體很放鬆, 坡中還可用屁股來帶車子控制方向;</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >白馬雖然成功的下, 但可以感覺他整個人很僵硬,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >最後坡底的那個小落差, 也可看出身體放鬆跟僵硬時不同的反應.</span><br /></div><br /><br />這一整段路下來, 有需要相當體力的 off road 爬坡, 也有高難度的陡下路段. 相當精彩的一條路線. 只剩三個禮拜, 該好好來安排一下訓練計劃了!!<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2436/3577548419_40fbc9f08e.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 373px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2436/3577548419_40fbc9f08e.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/AWFQy41kM0c&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/AWFQy41kM0c&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >吃完午餐後, 江爸載 DH 選手們上山看路線. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我的大橘白測試輪組故障, 所以留在山下納涼. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >隊上有正宏跟青姐要參加, 其他 XC 隊友也想上去玩玩. 車子坐不下, 江爸就用繩子拉.... </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >你們這些 XC 選手... 太混了吧!!</span><br /></div><br /><br />DH 路線練習完後, 正宏跟青姐開使練習飛飛跳跳, 我們一旁不敢飛的, 就坐著看表演啦!! 正宏太久沒飛, 也沒飛過這麼大的, fu 一直抓不到, 剛開始時看他落地很不穩, 還真是讓人擔心... 還好到最後有抓回一點 fu, 越飛越穩, 快要可以飛過那條路了. 不過他真的累了... 還是休息回家吧.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3412/3578351858_a41bedd93f.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3412/3578351858_a41bedd93f.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >斷手小天王的 reign 飛得很高,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >車上的人卻不是車主... 哈哈...</span><br /></div><br /><br />今天真的相當感謝江爸跟呂教練, 還有阿丹及當地車友的帶路, 這條 xc 的場地真的是太讚啦!! 除了要體力, 更有技術上的難度... xc 菁英組的車友們, 一定都要來玩一玩, 支持一下!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7746110815050363793?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-77452824008579377722009-05-30T18:07:00.003+08:002009-05-30T18:42:09.088+08:00輪組的比較心得手邊有兩組 29er 的輪組, 一組 WTB LaserDisk Trail 29er 是從網上買來的, 另一組則是廠商提供的測試品<br /><br />之前測試 69er 或 B9er 設定時兩組都有用過前輪. 大橘白誕生後的這幾個禮拜, 使用的是廠商拿來測試的輪組. 對這組輪子的初步印象相當的好, 剛性好, 慣性強. 雖然總重量比 WTB 輕, 但整體的感覺比 WTB 硬, and 紮實. 今天換上 WTB 騎貓空, 明顯的有感到一些不同的地方.<br /><br />同樣的齒比跟前後輪的搭配, 最先發現的是滾動慣性. 在市區平路跟下坡上, 覺得 WTB 這組輪子怎麼比較不會滾, 速度比較沒法維持? 但同時踩起來的感覺, 卻又比測試輪組要輕腳一些? <br /><br />之前測 B9er 時就發現測試輪組的剛性要比 WTB 的強上一些. 也許是因為這樣, 讓測試輪組有比較好的慣性, 而 WTB 就必需要多踩一些來維持速度.<br /><br />那輕腳的感覺呢? 兩組後花鼓都是 24 咬合齒數的設計, 但踩起來可以明顯的感覺到, WTB 咬合時接觸的那一瞬間是比較強的, 這是不是意味著 WTB 花鼓棘輪座內的材料比較強壯, 咬合後帶動傳動系統比較不需要使用到車手較多的力量?<br /><br />而在 off road 的騎乘上, WTB 就明顯的要比測試輪組舒適的多. 不過它那花鼓培林的密封性實在是太差了, 快拆一上, 就把那封住培林的防塵橡膠蓋擠了起來, 土石泥沙全都跑進去了. 反觀測試輪組, 使用對鎖式來固定, 防塵效果一流, 不過鎖的緊度實在是不太好拿捏, 太緊轉不順, 太鬆一下子又開了. 加上我又使用硬叉, 力量似乎都集中在軸心的某一點上. 昨天一趟中福宮 XC 賽道下來, 前花鼓的軸心就掛點了. 輕量化的產品, 似乎是不適合 single speed + 硬叉的騎法? 看看 WTB 能夠撐多久吧.<br /><br />用 Hardtail 跟硬叉來騎, 真的很容易就能感受出不同產品之間的差異性, I like it!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7745282400857937772?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-62777709951895162922009-05-25T13:24:00.006+08:002009-05-25T13:54:03.938+08:00虎頭山制服店男孩 II<a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel">貓空一姐大尾天使</a>自南洋載慾歸國, 吃膩了南洋酸辣口味, 一定要帶她去充滿台味的制服店玩玩...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3358/3561350591_49a41eac7b.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3358/3561350591_49a41eac7b.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >先來張青姐招牌 "大頭牛"照...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3589/3562168220_177c5110e4.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3589/3562168220_177c5110e4.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >大頭牛照一定要有乳牛裝...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >可惜只有牛, 沒有乳...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3409/3562167970_04c2bc5c80.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3409/3562167970_04c2bc5c80.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >E04!! Look Three Small!!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2426/3562172062_d9f8b11674.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2426/3562172062_d9f8b11674.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >虎頭山橘白制服店<br />多樣性的選擇, 大眾化的口味,<br />任姐挑選...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3319/3562168952_504abf52f1.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 345px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3319/3562168952_504abf52f1.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >青姐與她的小橘花</span><br /></div><br /><br />至尊來虎頭山總是當攝影組, 今天發現他驚人的秘密...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3650/3561350801_7ccbbe8dba.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 355px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3650/3561350801_7ccbbe8dba.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >假裝拍攝隊友小高劉...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3328/3561350705_453dfb5dba.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 384px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3328/3561350705_453dfb5dba.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >其實是在拍攝一旁的中年男子...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >該男子也感受到了至尊的貼心舉動,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >回眸給了一個曖昧...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3355/3561350903_57b1577808.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3355/3561350903_57b1577808.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這一個, 就免了...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >狡兔不吃窩邊草...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3370/3561351029_8a0832fe82.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 359px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3370/3561351029_8a0832fe82.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >其實... 這一位才是橘白車隊的始祖啊...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正在檢查他的軟橘白.</span></div><br /><br /><br />這天可說是虎頭山大陡坡摔摔樂嘉年華, 更多精彩影片請看 <a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267/24757757">阿亮的單車日記</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6277770995189516292?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-22468917361568509162009-05-17T14:33:00.005+08:002009-05-18T00:28:32.555+08:00大橘白貓空首航<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2335/3538287524_8464bc3f72.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 360px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2335/3538287524_8464bc3f72.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br />今天其他人約騎五指山, 但我是個觀念保守, 行為也不放蕩的人, 新玩具首航還是要選自己熟悉的地方. 加上今天車上不少零件的搭配都我都還沒適應, 一下就去拼五指山, 只怕小命難保. 還好小高情義相挺, 陪同測試拍照, 順利完成首航任務!!<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3306/3537471719_9fc4acd1c2.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 364px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3306/3537471719_9fc4acd1c2.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >耶~~~ kona!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2124/3537472019_8310b0fca0.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2124/3537472019_8310b0fca0.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Trigon 的超粗 carbon 叉很大,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >原本是其他客人要訂一隻碟煞專用, 請廠商烤成白色, 結果廠商弄錯了.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >看了看原廠網站的規格, 原本以為是我在找的 48mm offset.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過在跟廠商確認後, 才得知是 38mm 的,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >在經過計算後, 72頭管角配38mm 其實是還 ok, 就給它收下來了.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2347/3538285830_abbc38d2bc.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2347/3538285830_abbc38d2bc.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這也是跟車架一樣, 透過海內外各式人情管道弄來的座墊,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還不錯坐, 不過比我原本的座墊還要寬,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >重心後移時腿會卡到要開開.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還在適應中.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2013/3538285922_171b051865.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 488px; height: 362px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2013/3538285922_171b051865.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這組是廠商借來測試的煞車,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >carbon 的 lever 剛看到時會怕他軟軟的,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一拉起來驚豔了一下... 厚... 很硬喔!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我的感覺, 比 SLX 的lever 硬, 跟 XT 差不多,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >另一位車友覺得比 XT 的還硬.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2093/3538285636_b506c0590c.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2093/3538285636_b506c0590c.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >ok, 我承認,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這隻超粗的 carbon 叉很大實在是不搭那細細的鋼管車身,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過對我的心理有比較大的安定作用. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >而且... 真的很好用!!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3573/3537475281_504cc02c54.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 372px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3573/3537475281_504cc02c54.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >車店老闆從倉庫的角落, 貨架的最底層,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >翻出了這隻古早前客人拆下不要的五爪 XT 大盤,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正是我想要的啊!!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2013/3537475569_312910bd69.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 349px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2013/3537475569_312910bd69.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這古典的味道配鋼管車, 讚哪!!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >而老闆不知幾百年前搞來的一堆五爪登山車專用的32t單速齒盤, 沒人要買,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >也是庫存許久沒有動靜, 難道早就料到有這麼一天要賺我這怪咖的錢?</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3389/3537475085_198e289fa8.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 330px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3389/3537475085_198e289fa8.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >坦克單速鍊條太貴了, 還是用淑女車單速鍊條就好了.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2337/3537475719_268ce52d1a.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 355px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2337/3537475719_268ce52d1a.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >喔耶~~ kona again.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2375/3538286524_81394b3f5b.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 348px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2375/3538286524_81394b3f5b.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >山裡的林道, 才是大橘白該來的地方啊.</span><br /></div><br /><br />今天主要的測試重點, 在於看看大輪徑的車子在比較刁鑽的小路裡, 會不會比較不順, 還有 carbon 硬叉在 off road 上的使用. 貓空第一段有一些路段是蠻曲折的, 大石頭卡在兩邊彎來彎去的, 我也是 try 了好久, 最近半年才過得比較順. 看看一些影片.<br /><br /><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/v47A4xw8SpU&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/v47A4xw8SpU&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這是第一個小拐, 得拉車頭上個小小的落差後,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >馬上右轉, 閃過右邊的大石頭.</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rkD5nOMlaFI&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/rkD5nOMlaFI&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這一段, 亂石緩坡.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >carbon 硬叉加前後都 29 的大輪, 在此表現超讚!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >最後是我選錯路, 加上變速騎久腿力變弱了,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不然應該可以過關.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >注意影片中我的屁股其實是虛坐在座墊上的,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >身體必需要時時移動轉移重心, 才能通過.</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gBOmRrsNWWU&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/gBOmRrsNWWU&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小高用 Anthem 示範不落地全破!!</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kjwd3AL5q4U&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/kjwd3AL5q4U&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這個是由四顆大石頭組成的關卡, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >彎彎曲曲的, 腳很容易去卡到.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一開始的上卡有點掉漆, 不太順,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >但還是輕鬆過.</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/dLHbBDFhHmM&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/dLHbBDFhHmM&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >同一個關卡, 換我從前面拍小高.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這路騎起來, 比畫面上看起來的感覺還要窄...</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/4pyU5Bq0Hbw&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/4pyU5Bq0Hbw&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >接下來這個鐵橋, 一直是我的心理障礙.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >兩年多前初騎 off road, 就在這摔到橋下1米多的石頭上,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >安全帽裂了!!! 還好頭殼沒事...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一直到這幾個禮拜, 貓空的地乾到不行, 才克服了它.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >過了窄橋後馬上要右轉接上一塊石頭, 再接到土路.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >今天檔位有點重, 所以一些地方回腳再踩,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不是像之前用變速時是持續的踩過去, 不同的技巧.</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/k63tkO8vp1s&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/k63tkO8vp1s&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >換個角度拍小高, 他一直擔心他的比賽用胎太細會卡到.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3336/3537476215_1c888b35a6.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3336/3537476215_1c888b35a6.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >今日陪同測試的小高, 昨天才去比坪林越野賽.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3066/3538289412_b9d3fc5bf9.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 359px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3066/3538289412_b9d3fc5bf9.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這條建大 345的胎, 只有小高這樣的高手才能操控,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >說這條胎 off road 好用的, 還真沒幾個人.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小高紅瓦厝用, 坪林也用, 對它讚不絕口</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過一預到石塊樹根青苔, 就不是那麼好了...</span><br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><br /><br /><div style="text-align: center;"><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/jxc6jOXy0Fo&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/jxc6jOXy0Fo&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >345 打 60psi, 爬太鬆散的陡坡也不容易,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小高試了三次才上. 重心有抓住, 還是 ok 的!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這一開始這段太陡了, 我 single speed 實在是踩不上來.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過接下來的坡一路站著慢慢抽上去,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這時另一個驚豔: 大輪子的爬坡抓地力真的比較好!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >之前用雲豹, 即使是用 B9er 設定,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >站起來抽這段後輪還是容易打滑,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >今天站著抽, 後輪幾乎沒有打滑空轉的跡象!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >超屌!! 超屌!!</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JNlBFd64T3M&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/JNlBFd64T3M&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這隻 carbon 叉很大在這長樓梯再次讓我驚豔!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >吸震性真的比我另一隻鋼叉要好很多,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >剛性卻又沒有比較差.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過, 雖然挑了個這麼粗的,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >心中對於 carbon 的不信任還是有的.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我可是用性命來做測試啊!!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >片尾小高喊了聲硬叉, 讓我差點又像在虎頭山陡坡一樣掉漆.</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YdFIoHS2TEE&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/YdFIoHS2TEE&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >接下來, 由小高講解並示範騎"上"樓梯.</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/BNqWcsPZcAs&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/BNqWcsPZcAs&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >最後這個影片, 是給痔尊看的.<br />由我示範單手 off road 爬坡加錄影<br />不要老是說沒人看到你下了哪裡又上了哪裡,<br />請靠自己!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2297/3538289618_fe124600e6.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2297/3538289618_fe124600e6.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這就是羅xx濫墾挖掉的山,</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >聽說這裡原本有一條好玩的路, 也是貓空的路線之一.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >如今... 只剩古月照今塵...</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >政府應處罰他, 將此地改成大型土坡場才是!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3542/3538290062_5ed06bfdf1.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3542/3538290062_5ed06bfdf1.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小高與他的戰馬 Anthem 1</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2251/3538291500_d10871eaa7.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 381px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2251/3538291500_d10871eaa7.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >騎大橘白, 就該穿橘白車衣 - 我們的隊服!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >其實本來應該是紅白, 可是廠商印的有色差.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片比例看起來, 大橘白車... 真的跟我的身高比較搭喔!!</span><br /></div><br /><br />今天的首航, 大橘白的表現讓我超級滿意!! 過障礙跟下坡慣性那些之前談過的優點就不用再提了, 第一個是車架幾何本身, 比雲豹長 2cm 的上管, 果然比較適合我的身長; BB 高度也比雲豹用 B9er 設定低一些, 加上輪子大, BB drop 更多, 更有 "<span style="color: rgb(255, 255, 51);">in the bike</span>" 的感覺, 而不是 "on the bike". 再來後輪也換上 29in 後, 加上更長一些的後下叉, 舒適感提升是小事, 高速下坡的穩定性馬上就提高了許多, 同時又對刁鑽的路線影響不大, 這是讓我鬆了一口氣的地方.<br /><br />另一個讓我滿意的就是 Trigon 這隻超粗 carbon 叉很大, 雖然它粗到有點不太配車子, 不過剛柔並濟, 剛性跟吸震性同時兼具. 胎壓打 40psi, 騎起來依然舒適, 抽車也很順暢, very good! 就要看它能夠撐多久了, 會持續為您用生命來報導!!<br /><br />我還發現, 四方孔的 BB 跟大盤, 其實超順的耶, 踩起來感覺也不會比較弱啊. 看來要去多找幾組老大盤屯起來用.<br /><br />如果要說什麼缺點, 就是加了後面大輪之後, 即使是配 32/20(約等於 26in配 32/18的 Gear Inch)的齒比, 上坡起步感覺真的還是重, 尤其是 off road 的起步, 當然這點也可以歸咎於我的腿力不足. 其他的... 要再騎騎看, 慢慢發掘囉.<br /><br /><br />好啦... 我承認, 那段單手騎上樓梯又錄影的影片是作假的. 但喘息聲是真的...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2246891736156850916?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-78544468432003622802009-05-16T18:41:00.005+08:002009-05-16T19:01:04.035+08:002009 坪林越野賽原本預計今天是<span style="font-size:130%;"><span style="font-weight: bold;">大<span style="color: rgb(255, 102, 0);">橘</span>白</span></span>的首航日, 但是因為某隻<span style="color: rgb(255, 255, 51);">精肛螂</span>放了車隊的鳥, 一早就被挖起來, 臨時參與並擔任這次賽事的攝影兼打雜. 沒帶吃飯的傢伙來拍, 用 Fujifilm F100fd 小 DC 儘量拍, 效果還算滿意. 而且意外的遇見國外知名 29er 品牌的老闆, 算是頗有收獲.<br /><br />沒力氣寫字了, 就看照片吧. 有一些本車隊的不蘇湖照... 就自行跳過啦.<br /><br /><object width="600" height="450"> <param name="flashvars" value="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157618155829353%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157618155829353%2F&set_id=72157618155829353&jump_to="> <param name="movie" value="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=71649"> <param name="allowFullScreen" value="true"><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=71649" allowfullscreen="true" flashvars="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157618155829353%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157618155829353%2F&set_id=72157618155829353&jump_to=" width="600" height="450"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7854446843200362280?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-43495804617965145092009-05-15T12:09:00.008+08:002009-05-15T13:18:49.944+08:00給我來份人間肉球, 小碗的... mini review - Ergon GX1 Grip第一次聽到 "<span style="color: rgb(255, 255, 51);">人間肉球</span>" 這個詞, 心中第一句就是 "What the fuck??" 然後再看看它的造型, 想說這是給那些休閒騎的人用的, 跟我無關. 而多數資深 off road 車友, 也覺得這握把形狀應該不適合拿來 off road. 也就沒在意那麼多了.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3359/3529842923_b1ab75c487.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 372px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3359/3529842923_b1ab75c487.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >人間肉球小碗的. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >牛角我自己加的, <a href="http://www.ergon-bike.com/us/grips/gx1.html">GX1</a> 沒有一體式的牛角. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><a href="http://www.ergon-bike.com/us/grips/gx2_mag.html">GX2</a> 才有, 還有 <a href="http://www.ergon-bike.com/us/grips/gx2_carb.html">Carbon 的 Pro 版</a>.</span><br /></div><br /><br />直到去年的 Leadville 100英哩登山車耐力賽, Lance Armstrong 復出的第一場比賽, 幹掉壯哥拿下該場賽事六連霸的選手 <a href="http://www.ergon-bike.com/us/racing/wiens.html">Dave Wein</a>, 是 Ergon 車隊贊助的選手. 之後雜誌上便可大篇幅的看到 Ergon GX1 的廣告. 選手真的會用人間肉球來 off road 嗎?<br /><br />在今年世界盃賽季開始後, 跟 <a href="http://mtbwc.blogspot.com/">Ride2</a> 站長有些交流, 並一起合作翻譯了一篇關於 <a href="http://mtbwc.blogspot.com/2009/05/10-xc.html">你不可不知的10位 XC 車手</a>的文章, 開始注意到 Ergon 車隊的其他選手. 第一位是來自俄羅斯的女子選手 <a href="http://www.ergon-bike.com/us/racing/kalentieva.html">Irina Kalentieva</a>, 她在這幾年的世界盃舞台上有相當亮眼的成績. 另一位則是來自德國的男子選手 <a href="http://www.ergon-bike.com/us/racing/kurschat.html">Wolfram Kurschat</a>, 在今年第二站德國 Offenburg 跟第三站比利時 Houffalize 都拿下男子菁英組第二名的成績. 查了一下, 他(她)們都是使用 GX1 或 GX2-小一號的人間肉球.<br /><br />這下子有意思了... 讓我也想來試試. 加上這陣子用硬叉測試輪組, 發現在使用剛性較強的輪組時, 手掌真的震的會痛! 我喜歡用硬叉, 但也想騎得更舒適些, 因此對這組手握早就想來測試一番, 無奈它價格頗高, 遲遲不忍下手. 還好有位車友使用過後不習慣, 願意出借讓我試用, 那就不客氣啦!!<br /><br />一上路, 即使是在市區內的柏油路上, 就覺得真的是有減少了許多震動感. 不過才在市區騎五分鐘? 怎麼手掌就開使有麻麻的, 血液不太通順的感覺? 想是把手角度不對, 加上有那一小片肉球, 自然就會把手掌撐在上面. 下車調整一下角度, 將肉球部份再往下, 並注意別將身體的力量完全撐在上面, 果然好多了.<br /><br />進入貓空林道後, 很注意使用這個握把是否會帶來操控上的不便, 結果還好, 沒啥影響. 且真的, 一整段路騎完, 手不會像之前那麼疲勞. 而且我的手也不小, 這個握把握起來還比之前的要紮實, 更不容易跑掉. 第一次測試, 印象還不錯, 對於愛騎硬叉的我來說, 的確是個不錯的選擇. 不過煞車的位置還要再調整一下, 以配合握把的角度. 將來有機會再來試試難度更高的五指山林道, 看看在更 technical 的地型中表現如何.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">廣告一下: 在大橘白組裝完成後, 將告別陪了我測試不少商品的雲豹車架. 在越來越明白自己的騎乘風格後, 這車架的確是太小了. 商品已刊登在</span><a href="http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090513093327">露天拍賣,</a> 低價起標, 標多少賣多少喔!! <span style="color: rgb(255, 255, 51);">有興趣的車友可發問競標. 謝謝</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-4349580461796514509?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-27152895940318321032009-05-15T11:23:00.002+08:002009-05-15T11:31:21.805+08:00Santa Cruz 也要變成大圈仔!!在 <a href="http://www.santacruzbicycles.com/104bronson/?p=166">Santa Cruz 的 blog</a> 裡看到這篇最新的文. <br />提到他們在過去的一年半間已測試了不少原型車, 也發現了 29er 的潛力. <br />預計九月, 在 Las Vages 舉辦的 Interbike 中發表. <br />不僅僅只是 29er, 還是搭載了 VPP 避震系統的 29er. <br />相當另人期待啊!!!<br /><br />另一方面, 捷安特你們的動作要快啊!!!<br />一堆人在等著 Anthem 29er 呢!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2715289594031832103?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-89874929043701229452009-05-14T15:30:00.004+08:002009-05-14T16:03:17.146+08:00大圈仔出沒注意!!經過了幾個月的奔波, 動用了海內外各方人情資源, 終於... 我的 29er 車架到了.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2269/3529840611_009ef97e72.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 322px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2269/3529840611_009ef97e72.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這個 logo, 內行的都知道</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3538/3530655224_263275d919.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 340px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3538/3530655224_263275d919.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >29er 29er 29er</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2287/3529840753_80bfa0fc6d.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 399px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2287/3529840753_80bfa0fc6d.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Dedacciai COM 12.5 鋼管</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3028/3530656028_87e909962a.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 362px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3028/3530656028_87e909962a.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >特別的五通設計, 或者說... 該叫它四通?</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3413/3529840833_f790a60c68.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 332px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3413/3529840833_f790a60c68.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >單速是一定要的啦!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3351/3529840561_ef89b13307.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 312px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3351/3529840561_ef89b13307.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >就是 Kona 啦!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2078/3530655668_6312c61f1d.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 378px; height: 500px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2078/3530655668_6312c61f1d.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >08年的 Kona Unit 2-9 車架</span><br /></div><br /><br />大大的輪子, 橘色的車架, 搭配白色前叉 & 配件, 聰明的你... 猜得出來他叫什麼名字了嗎??<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />沒錯!! 就是..... ============> <span style="font-weight: bold; color: rgb(102, 102, 102);font-size:180%;" >大</span><span style="font-size:180%;"><span style="color: rgb(255, 102, 0); font-weight: bold;">橘</span><span style="font-weight: bold;">白!!</span></span><br /><br /><br />感謝海內外所有人情資源幫我找到這隻車架, 以及提供部份測試零件. 很快他就可以上路了. 不過圖中裝的避震前叉只是備用選項, 這次將大膽嚐試 Carbon 硬叉, 敬請拭目以待.<br /><br />在路上遇到時, 記得跟我的大橘白來打個招呼, 不要害羞, 大聲的叫他的名字就好了喔.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8987492904370122945?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-91753178788449244562009-05-12T23:30:00.010+08:002009-05-13T01:40:50.819+08:00650B 再測試這幾個禮拜都是大太陽的好天氣, 貓空的林道都乾的不像貓空了. 不過正好來對 650B 做更多的測試.<br /><br />先來說說輪胎吧: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Kenda K1010 Nevegal DTC 27.5x2.1</span><br />之前在潮濕滑溜的貓空林道裡, Kenda Nevegal 就已展現了他的功力, 只要胎壓設定得當, 加上騎乘時適時的重心轉移, 許多地型都可順利的過關. 而這一陣子都非常乾燥的林道, 對 Nevegal 來說更是輕而易舉, 即使是打到 40, 50 psi 的胎壓, 石塊樹跟的也都穩穩的抓住, 非常另人安心. DTC 的配方, 跟之前我所使用過的 Sticky E 比起來, 柏油路上的阻力的確是小了些, 壽命上... 似乎也還可以. 從二月中左右開始使用, 至今約 3個月, 扣除中間撞歪前輪約 1個月沒騎, 大概騎了兩個月, 每週平均 off road 騎乘 2-3次, 後輪已有明顯的磨耗痕跡. 前輪則因為有與 29in 交換測試, 里程比後輪少一些, 加上前輪的磨耗原本就比後輪要慢, 所以前輪看起來還蠻新的.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3301/3525825160_c19ffc09d0.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3301/3525825160_c19ffc09d0.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >後輪已有明顯的磨耗痕跡</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3616/3525824944_041f2854fb.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3616/3525824944_041f2854fb.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >前輪相較之下還蠻新的</span></div><br /><br /><br />接下來, 來談談 650B 這個規格:<br />不知為何, 從開始使用 650B 到現在, 不管是用 Manitou 29er前叉, X-Fusion Velvet 26 前叉, 或者是鋼管硬叉, 幾乎每騎必摔, 常常掉漆. 從紅瓦厝撞歪了一隻前輪後, 我就對 Alexrims 的這隻 XD-Lite 框有點不太信任, 有點軟. 再拿到一隻新的測試框後, 有試著拉高一點鋼絲磅數, 希望能加強一些輪組的剛性, 不過好像還是照摔不誤. 我一直在想, 到底是因為這框真的軟? 還是我使用非 650B 專用車架造成幾何上的不順? 又或是前叉 off set 與頭管角度搭配的不良? 最後決定要排除避震器這個因素, 用硬叉來測試不同的前輪, 看看到底問題出在哪.<br /><br />同樣的雲豹 853鋼管車架, 同樣的 650B後輪與 1x9 速的傳動系統, 同樣 offset 38mm 的鋼管硬叉, 不同的前輪組(<span style="color: rgb(255, 255, 51);">在使用 650B 與 29er 前輪時, 會稍稍改變車架的幾何, 主要是頭管角度由 650B的 72度變成 29er的 71度. 這部份操控上的改變先忽略, 純粹針對輪組強度來比較.</span><br />), 及同樣的胎壓:<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">1)國內廠商提供測試的 29er 輪組 w/ Kenda K1010 Nevegal DTC 29x2.2:</span><br />第一次使用這隻廠商提供測試的前輪是上週四, 陪正宏去坪林練車準備這週的比賽. 因為坪林的路線很平, 沒有樹根亂石落差之類的地型, 依據之前 69er 的經驗, 29的前輪騎起來應該會像平地一樣, 就把胎壓打到 40多磅. 沒想到騎起來竟然比我印象中的 29 還要顛跛! 一開始還以為是我太久沒騎硬叉了不習慣, 但後來真的確認是這組輪子真的很強. 尤其是上坡抽車, 擺車頭時覺得相當的順暢, 力用到哪裡, 車就擺到哪裡, 沒有拖泥帶水的感覺. 下坡過彎更是相當的穩定, 我感覺可以壓得更低也不會有晃動的感覺.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">2)自行購買的 WTB Laserdisk Trail 29er 輪組 w/ Kenda K1010 Nevegal DTC 29x2.2:</span><br />這輪組是之前由網路上購得, 拿來改裝成 69er, 也是我對 29in 前輪的初體驗. 在坪林及貓空測試過上一個輪子後, 馬上換上這輪來試. 嗯... 比較起來, 連續小震動路面的顛跛感少了許多, 可說是比較"舒適"一些. 也許強度上較另一組 29er輪組小了些, 但抽車及過彎的穩定性還是相當不錯.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">3)Alexrims XD-Lite 650B 輪圈 w/ Kenda K1010 Nevegal DTC 27.5x2.1:</span><br />跟上面兩組 29er的輪子比起來, 這隻圈就真的是軟了. 當然在林道裡是最舒適, 震動感最少的, 但抽車時, 就會覺得輪子跟不上擺動的速度, 整個抓不住節奏, 擺得相當不順暢, 加速自然也慢了. 而過彎時也比較不穩定, 不太敢壓低. 而雖然這在顛跛路面感覺最舒適, 但在高速 off road 下坡路段, 它卻不是最快的. 反而有種車頭亂彈, 不好控制的感覺, 這部份也許和輪徑的大小也有關係.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3306/3525027475_d4e15a2782.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3306/3525027475_d4e15a2782.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >輪組的強度, 還是要用硬叉來測試才準</span><br /></div><br /><br />測試到今天, 我想... 可能是 XD-Lite 這隻輪圈的強度, 沒能讓 650B 發揮到它最大的潛力吧(當然, 我這個人可能也是原因之一)? 不過, 雖然在前輪上的表現不佳, 但拿來當做後輪, 到目前為止我覺得效果還相當不錯! 也許是後輪不用管到那麼多操控的精準性, 較軟的輪圈反而提供了較舒適的感覺及貼地性能? 我真的是還蠻喜歡這樣 B9er(前輪 29in, 後輪 650B)的設定. 但會不會影響加速呢? 也許吧. 這可能要再找另一組 650B 的後輪來比較了. 目前鎖定 <a href="http://www.velocityusa.com/default.asp?contentID=633">Velocity 650B Blunt</a>這組在 MTBR 上評價還不錯的輪組(圈), 台灣的代理進貨雖以 fixed gear 700c輪圈為主, 但好像可以幫忙代訂. 不過... 得等有錢的時候才能來搞這個. 或是, 若有國內廠商願提供測試輪組的, 也歡迎與我聯絡喔.<br /><br />接下來... 經過了幾個月的奔波, 動用了海內外各方人情資源, 終於... 我的 29er 車架到了, 將開始對真正的全 29er 做測試. 敬請期待.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-9175317878844924456?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-77506785507327684512009-05-12T22:19:00.002+08:002009-05-12T22:25:21.936+08:00虎頭山制服店男孩禮拜天的虎頭山, 大家不約而同的都穿了隊服來, 最新男孩團體就此成形.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3560/3525673260_a57f5c9820.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3560/3525673260_a57f5c9820.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片來源: <a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267">阿亮的單車日記</a></span><br /></div><br /><br />對我來說, 又是個掉漆的一天, 唉... 對陡坡就是有個無法克服的心理障礙. <br /><br />詳細遊記及更多照片影片, 請參考<a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267/24724782">阿亮的單車日記</a>.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7750678550732768451?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-52412941543640473792009-05-02T21:42:00.007+08:002009-05-02T22:48:18.128+08:0029er 也來世界盃參一咖<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=8,0,0,0" id="Gallery" width="500" align="middle" height="314"><param name="allowScriptAccess" value="sameDomain"><param name="movie" value="http://bikemag.com/gallery/gallery_ads.swf?pathURL=/gallery/&baseURL=/gallery/offenburg-world-cup-men-xc/&xmlURL=/gallery/offenburg-world-cup-men-xc//gallery.xml&SLUG=&CDIR=gallery&SCDIR=&SSCDIR=&SWITCH=off"><param name="quality" value="high"><param name="bgcolor" value="#D5CDA0"><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://bikemag.com/gallery/gallery_ads.swf?pathURL=/gallery/&baseURL=/gallery/offenburg-world-cup-men-xc/&xmlURL=/gallery/offenburg-world-cup-men-xc//gallery.xml&SLUG=&CDIR=gallery&SCDIR=&SSCDIR=&SWITCH=off" id="Gallery" name="Gallery" bgcolor="#D5CDA0" quality="high" width="480" height="302"></embed></object><br /><br /><br />根據 <a href="http://bikemag.com/gallery/offenburg-world-cup-men-xc/">Bike Magazine 的報導</a>, 在世界盃 XC賽第二站德國奧芬堡(Offenburg), 已有三位美國選手使用 29er 參賽. 分別是 Gary Fisher 車隊的 <a href="http://www.fisherbikes.com/team/riders/schultz">Sam Schultz</a>, <a href="http://www.fisherbikes.com/team/riders/horgankobelski">Jeremy Horgan-Kobelski(JHK)</a>, 以及 Specialized 車隊的 <a href="http://www.i-am-specialized.com/xc-mtb/rider/todd-wells">Tod Wells</a>.<br /><br />對 29er 有興趣的車友可以多注意這三位在今年世界盃的表現.<br /><br />同步推 - <a href="http://mtbwc.blogspot.com/">RIDE2 2009年UCI世界盃登山車賽</a> - 報導網站.<br /><br />以及 2009年UCI世界盃登山車賽比利時烏伐利茲(Houffalize)站現場轉播.<br /><br /><div style="text-align: center; color: rgb(255, 255, 51);">4X<br /><object width="480" height="288"><param name="movie" value="http://play.freecaster.com/player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAxNTYmY0lEPTEwMDcxMzI="><param name="allowscriptaccess" value="always"><param name="FlashVars" value="lc=1"><embed src="http://play.freecaster.com/player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAxNTYmY0lEPTEwMDcxMzI=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" flashvars="lc=1" width="480" height="288"></embed></object><br /><br />XC<br /><object width="480" height="288"><param name="movie" value="http://play.freecaster.com/player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAxNTUmY0lEPTEwMDcxMTY="><param name="allowscriptaccess" value="always"><param name="FlashVars" value="lc=1"><embed src="http://play.freecaster.com/player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAxNTUmY0lEPTEwMDcxMTY=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" flashvars="lc=1" width="480" height="288"></embed></object><br /></div><br /><br /><object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=8,0,0,0" id="Gallery" width="500" align="middle" height="314"><param name="allowScriptAccess" value="sameDomain"><param name="movie" value="http://bikemag.com/gallery/gallery_ads.swf?pathURL=/gallery/&baseURL=/gallery/houffalize-world-cup-09-preview/&xmlURL=/gallery/houffalize-world-cup-09-preview//gallery.xml&SLUG=&CDIR=gallery&SCDIR=&SSCDIR=&SWITCH=off"><param name="quality" value="high"><param name="bgcolor" value="#D5CDA0"><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://bikemag.com/gallery/gallery_ads.swf?pathURL=/gallery/&baseURL=/gallery/houffalize-world-cup-09-preview/&xmlURL=/gallery/houffalize-world-cup-09-preview//gallery.xml&SLUG=&CDIR=gallery&SCDIR=&SSCDIR=&SWITCH=off" id="Gallery" name="Gallery" bgcolor="#D5CDA0" quality="high" width="480" height="302"></embed></object><br /><br /><a href="http://bikemag.com/gallery/houffalize-world-cup-09-preview/">Bike Magazine 賽前報導</a>(較著重於美國車手)<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">ps. 注意第六張照片, 車手正在土砲無內胎系統, 有興趣的車友可上 youtube 搜尋 "ghetto tubeless", 將有詳細的步驟影片可學習.</span><br /><br />可到 <a href="http://mtbwc.blogspot.com/">RIDE2</a> 與大家一起觀看聊天...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5241294154364047379?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-18078945602867096432009-04-25T16:17:00.007+08:002009-04-25T16:58:36.908+08:00修改輪胎?在 <a href="http://mtbwc.blogspot.com/">RIDE2 2009 年UCI世界盃登山車賽</a> 網站裡, 報導今年首站<a href="http://mtbwc.blogspot.com/2009/04/blog-post_11.html">南非站的排位賽的文章</a>中有提到, 選手們手工修剪了他們比賽用的輪胎, 以符合該場賽事的需要.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.littermag.com/2009/wp-content/themes/unstandard/images/trimmed-tires-pietermartizburg-south-africa-world-cup.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 333px;" src="http://www.littermag.com/2009/wp-content/themes/unstandard/images/trimmed-tires-pietermartizburg-south-africa-world-cup.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這站鬆散的土地，輪胎的選擇極為重要，大家都採取了上週卡瓦力克的經驗</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >手工剪出中間近似光頭保留邊緣顆粒的胎紋，<br />這對長抽車段有很大的幫助. </span><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >但是，只要一下雨，策略就會完全改變<br />Photo: Gary Perkin, 文:claudedore</span><br /></div><br /><br />而在此前不久, <a href="http://bikemag.com/">bikemag.com</a> 也報導了在美國國家盃職業 XC 巡迴賽中, <a href="http://bikemag.com/gear/wheels/race-gear-jeremiah-bishops-cannondale-scalpel-650-6er/">Cannondale 車手 Jeremiah Bishop 的用車 - Scalpel 650-6er</a>. 他的前輪使用的是 Kenda Nevegal 650B 輪胎, 為了減少輪子的阻力, 他也將中間全部的胎塊削去了一半以上的高度, 同時也將邊邊的胎塊剪去一半的寬度, 在減輕阻力及重量的同時, 還能保持著過彎的抓地力.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bikemag.com/gear/wheels/650B_tire.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://bikemag.com/gear/wheels/650B_tire.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片來自 <a href="http://bikemag.com/gear/wheels/race-gear-jeremiah-bishops-cannondale-scalpel-650-6er/">bikemag.com</a></span><br /></div><br /><br />而在 Sea Otter Classic 的比賽中, Jeremiah Bishop 也接受了 <a href="http://www.cyclingdirt.org/">cyclingdirt</a> 的專訪, 談到了他為何要使用 650B 的前輪, 以及修剪他的輪胎.<br /><br /><div style="text-align: center;"><embed src="http://www.cyclingdirt.org/assets/portal/add_ons/mediaplayer-4.2/player.swf" bgcolor="#" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" flashvars="&image=http://s3.amazonaws.com/flocasts-user-videos-images/18101_20090417145554_1240016309287_l.jpg&logo=http://www.cyclingdirt.org/assets/portal/simple30/images/video_overlays/cyclingdirt-320.png&file=http://s3.amazonaws.com/flocasts-user-videos/18101_20090417145554_1240016309287.flv&frontcolor=000000&lightcolor=cc9900&controlbar=over&stretching=fill" width="480" height="360"></embed><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br />影片來自 <a href="http://www.cyclingdirt.org/videos/coverage/view_video/234924-sea-otter-tech-gear/170719-jeremiah-bishop-pro-bike">cyclingdirt.org</a></span><br /><br /></div><br /><br />看到了這幾則的報導, 我也很想拿條新的 Nevegal 輪胎來剪剪看, 看看是不是真能在保有抓地力的同時, 還能減輕滾動的阻力. 可是... 一條全新的 Nevegal 可是很貴的啊!! 以我這種客家人的個性, 最後還是小氣鬼戰勝了好奇心, 算了, 景氣不好日子難過, 還是省著點吧! 就在此時, 熊熊想起我有兩條用了一年多, 早就拆下準備要淘汰的 Nevegal. 翻箱倒櫃找了出來, 比對一下...<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3557/3473033216_63be25704b.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 387px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3557/3473033216_63be25704b.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br />咦? 最中間的部份, 磨損程度跟 Jeremiah 削掉後差不多嘛??!! 而且我那最邊邊的胎塊還多得很, 中間靠旁邊的那一排, 反而還比他的胎還多. 夭壽喔~~~ 還好沒有丟掉, 明明就還可以用, 還是選手設定的說. 嗯... 那... 還真可以拿這條來修剪一下試試. :D<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-1807894560286709643?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-75737006482821458782009-04-15T12:34:00.002+08:002009-04-17T16:46:11.389+08:00X-fusion Velvet + 650B III 中埔山又掉漆今天掉了個大的...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3362/3443141765_d94ffe459e.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 389px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3362/3443141765_d94ffe459e.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >碟盤都撞歪了...</span><br /></div><br /><br />在紅瓦厝撞歪了個輪圈, 這次在中埔山撞歪了碟盤, 當真是我跟 650B 八字不合嗎??<br /><br />前一晚把前輪鋼絲的磅數再拉高一些, 看看騎起來會不會有所不同. 不過... 這圈的確是有點軟, 要拉高磅數對我這菜鳥來說不太容易, 最後還是得請師傅出馬才搞定.<br /><br />想試輪子, 又不想跑太遠, 就來中埔山玩玩, 剛好正宏的新車也換了隻前叉要測試不同的頭管角度, 就一起上山啦. 只是今天不知怎麼著, fu 完全不對, 怎麼騎怎麼怪, 一堆該輕鬆過的地方, 都顯得有點吃力.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3394/3443137117_dd1c5c4a61.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3394/3443137117_dd1c5c4a61.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >一臉驚慌樣~~冏</span><br /></div><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3357/3443947876_ea83a77418.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3357/3443947876_ea83a77418.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3569/3443957416_ce6b99ff86.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3569/3443957416_ce6b99ff86.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏輕鬆下.<br />奧運的 XC場地好像也有這麼陡的地型.</span><br /></div><br /><br />想著太多, 果然在要下山的路上, 一堆樹根處翻了. 還好速度不是太快, 沒有噴出去, 不過腳插進車架被卡了一下, 被卡到的一瞬間真有點嚇到, 好加在沒斷. 牽車起來要繼續, 咦? 後輪動不了? 低頭一看, 媽啊~~~ 這碟盤是怎麼ㄎㄠ到的? 往外歪那麼大? 幸好我很窮, 買不起隨身小工具, 只好帶整組的內六角板手出門, 這時就用的上了. 正宏幫我把碟盤橋回來, 我在一旁抽根煙壓壓驚. 橋好後已不會磨卡鉗, 但其實碟盤還是歪的, 本想騎完最後一段, 不過一含著煞車, 可以感覺到那不平的碟盤會把活塞推回來, 真是種奇妙的感覺啊!! 當然我也不敢這樣下, 就牽著下山再騎回家囉.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3355/3443959180_3e4758e2a7.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 354px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3355/3443959180_3e4758e2a7.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >野戰橋骨所</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3627/3443142221_ec6300d1e4.jpg?v=0"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 382px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3627/3443142221_ec6300d1e4.jpg?v=0" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還好有帶長的六角板手</span><br /></div><br /><br />這兩天不斷在想, 到底是哪出了問題? 是前叉跟輪子的搭配? 是頭管角度? 前叉 off set 長度? 還是座艙設定有問題? 難道... 該不會是... 我的生理期來了吧??<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7573700648282145878?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-60967112381751206302009-04-13T11:52:00.008+08:002009-04-13T16:55:35.205+08:00X-fusion Velvet + 650B II 虎頭山掉漆行<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3657/3433425513_aa8fab9b28.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 368px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3657/3433425513_aa8fab9b28.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片拍歪歪, 註定今天要掉漆...</span><br /></div><br /><br />最近沒有要準備什麼比賽, 其實不太想去虎頭山, 一想到那幾個爬坡, 尤其是我們後來常騎的"逆騎 XC賽道"段. 不過大夥兒都說好, 那就走吧, 也可練習練習好久沒用的變速器了.<br /><br />換上 650B 的輪子後, 車架幾何沒啥大變動, 頭管跟座管角度分別都維持在 70 & 72 度. 最大的不同處就是 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">BB 高度, 31.5cm 左右</span>, 雖然只差了 1cm, 但昨天在貓空踏板就少 K了石頭不少, 順暢許多. 70度的頭管角配 650B 較大的前輪, 操控好像比較沒那麼靈活了, 讓習慣了較斜頭管的我, 比裝 26in輪子時能適應些.<br /><br />因為裝上了變速, 為了適應不同的騎乘方法, 我把座艙設定也稍微調整了一下, 主要是<span style="color: rgb(255, 255, 51);">座墊前移了 1cm, 座管再拉高 2cm. </span>試試看這樣加上變速, 用輕齒比爬坡有沒有比較好.<br /><br />騎單速之後, 虎頭山的幾個陡坡好像就再沒用騎的上去過了, 雖然每次都拼命嚐試, 每次進步個幾十公分, 不過要能全部騎完還差了好幾十公尺, 更別說如果辦比賽的話要爬上個四五圈. 今天換了變速來, 雖然只有 9速, 不過已經夠用了, 該爬的坡都能爬的上去, 至少兩趟沒問題. 調整後的座艙設定, 也的確比較適合有變速的踩踏方式. 不過踩踏時用到的肌肉跟騎 single speed 不太一樣, 即使爬得上去, 並沒有比較輕鬆. 前一晚看世界盃 XC賽那些 pro 遇坡就抽的能力, 我也好想擁有那樣的心臟跟腿力啊!!<br /><br />應該偶爾這樣單速變速交換著騎, 讓不同的肌肉都能用到. 也能多多練習換檔的技巧, 跟換檔時機的掌握, 才不會又去踩爆鍊條. 等我再試個幾次, 把換檔的感覺找回來後, 再來比較不同輪徑在同一賽道上的表現.<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ct3xR45PK60&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/ct3xR45PK60&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小黑先做正確示範, 今天他只在上坡掉漆(like always).<br />接著是小高, 掂了一下腳, not clean.<br />正偉歪了, 讓隨後的 Johnny 也不得不停.</span><br /></div><br /><br />雖然今天上坡 OK, 不過下坡倒是掉漆掉得嚴重. 不知是因為上回在紅瓦厝撞歪前輪的關係還是怎麼著, 對這隻同款的輪圈有點不太信任. 跟上禮拜在軍艦岩用 26in 輪子比起來, 騎起來綁手綁腳的. 也許是心理因素, 也許這框真的是軟, 讓我在幾個陡下坡都失手滾去除草. 我得再好好來心理建設一下.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/-fqKI3iYF5Y&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/-fqKI3iYF5Y&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br />正宏示範最佳"掉漆"技巧<br />先是正偉小小掉一點, 再來是 Johnny 搖搖晃晃的下, 最後正宏來掉個大的!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;">不服輸, 大家都牽上來再一次...<br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3382/3433427055_bb2d170719.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3382/3433427055_bb2d170719.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還真陡啊, 用扛的比較輕鬆.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3544/3433428053_0985058976.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3544/3433428053_0985058976.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小黑上來交接相機. 今天下得很順, 看他得意的咧...<br />完全看不出紅瓦厝三小時完賽的樣子</span><br /></div><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TdnMJIrH1Gw&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/TdnMJIrH1Gw&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小高雖被擋到, 整個打橫定杆, 還是硬拉回來繼續下... 成功!!!</span><br /></div><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aMR-GyLi7Ck&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/aMR-GyLi7Ck&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正偉雖然還是落了腳, 直接再上... OK!!</span><br /></div><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aHE6-S1Thw0&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/aHE6-S1Thw0&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏跟他的新車 XTC 似乎還在磨合期, 不太穩.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;">之後來到了水泥平台, 正宏雖騎 Carbon XTC, 還是要給他跳一下.<br /></div><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/QrevTOGBAhk&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/QrevTOGBAhk&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不能拿來飛飛跳跳, 算什麼登山車??</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;">結果...</div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3354/3433430493_0545f9b125_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3354/3433430493_0545f9b125_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >被蛇咬了好大一個洞...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3642/3433431043_6525a1ab4a_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3642/3433431043_6525a1ab4a_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >平台上的悠閒補胎時光...</span><br /></div><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3658/3434236290_2fae5819dd.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3658/3434236290_2fae5819dd.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3583/3433428333_f14655aeea.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3583/3433428333_f14655aeea.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3371/3433428663_37d7fd850b.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3371/3433428663_37d7fd850b.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />最後下 DH賽道又是加速快到讓我軟腳, 還好輪子大, 抓得穩, 在幾個平緩的地形還可減速一下, 安全到達. 還好昨晚看的是 XC賽不是 DH, 不然可能就熱血沸騰爆衝出去了. 不過... 我真的覺得, 前輪的剛性有點軟, 希望只是我的心理作用. 下禮拜再把磅數拉高一點點試試.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6096711238175120630?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-76304815620634014952009-04-11T14:16:00.007+08:002009-04-13T11:51:08.559+08:00X-fusion Velvet + 650B I<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3597/3430263235_365343e786.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 356px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3597/3430263235_365343e786.jpg" alt="" border="0" /></a><br />星期五早上收到了新的輪框, 迫不急待將它編了起來. 終於, 等待已久, X-fusion Velvet 與 650B 的第一次結合. 隔天當然是先上貓空囉.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3303/3431075502_161b650aa3_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 363px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3303/3431075502_161b650aa3_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Velet + 650B, 還有很多的空間.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3400/3430263429_254b1a7724_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3400/3430263429_254b1a7724_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >裝了變速, 將後勾爪移到最後, 後輪的空間也多了幾 mm.</span><br /></div><br />雖然星期六是個出太陽的好日子, 不過之前下了幾天的雨, 林道內仍然濕滑, 些許泥濘, 石頭上也滿是青苔. 胎壓打到 50psi, 加上還不太適應變速使用較輕的齒比, 後輪打滑得蠻厲害的. 騎乘技巧上還有些習慣要克服.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3368/3431075724_cba15d357d_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 362px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3368/3431075724_cba15d357d_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >石頭上的青苔, 留下輪胎打滑的痕跡.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;">在天恩宮休息時, 試試看其他車友的前叉能不能裝.<br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3601/3431075794_16f18c7e7c_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 393px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3601/3431075794_16f18c7e7c_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >RST First, No No</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3357/3430263751_d518332e4d_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 416px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3357/3430263751_d518332e4d_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Magura Durin 100, No No</span><br /></div><br />還真是沒幾隻能裝啊! 沒有專用的 650B 前叉可供選擇, 也會是推廣 650B 規格的困難處. 不過... 當初 29er 也是花了很長的時間才有避震前叉的產生. We will see.<br /><br />在第二段略濕的林道, Nevegal DTC 的排土性還 OK, 不會黏上太多的土而影響抓地力. 但另一車友的 Small Block, 因胎塊小又排列密集, 卡得滿滿得都是, 當真是成了滑滑樂.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3615/3430263901_5a3019f562_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3615/3430263901_5a3019f562_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >泥土沾滿滿的 Small Block 小八胎</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;">一些車友照片:<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3638/3430265143_4bac68cf62.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 364px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3638/3430265143_4bac68cf62.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Johnny</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3380/3430265499_dae1b63979.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 359px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3380/3430265499_dae1b63979.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >阿凱</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3608/3430264709_32a1bb9281.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 356px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3608/3430264709_32a1bb9281.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >湯總</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3318/3430264199_81cc5a939c.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 319px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3318/3430264199_81cc5a939c.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小劉</span><br /></div><br />在貓空, Velvet 跟 650B 的搭配還不錯. 不過在下長樓梯時, 我忘了裝的是 650B, 大輪子的慣性讓速度上去的太快, 讓我嚇到快剉賽. 速度降不下來, 把輪子煞死又更危險, 因為剃了頭髮而變的更寬鬆安全帽也來攪局影響視線. 一直警告自己, "<span style="color: rgb(255, 255, 51);">放鬆!! 放鬆!! 不能鎖死!! Hold 住你的 line!!</span>" 就這樣一路用比我之前騎雙避震還要快的速度衝了下來. 媽啊!!! 我都軟腳了~~~<br /><br />第三段, 跟剛換上 RST First 前叉的 Johnny 交換, 讓他試試 Velvet 跟 650B. 用慣了有 spv 平台的他, 第一印象就是怎麼輕輕帶一點煞車前叉就沉下去了? 跟他解釋了 Break Dive後, 也跟他開玩笑的抱怨他的 RST 才不穩定勒, 害我差點噴出去. 不過說真的, RST 跟 X-fusion? 我選 X-fusion. 覺得 RST 在作動時, 行程到了中間就會突然硬很多, 一下子反應不過來, 就差點噴出去了. 比較起來, Velvet 的作動順暢穩定多了.<br /><br />而關於減少 Break Dive 的技巧, 我也有了點心得, 是之前用平踏板砍掉重練時做的功課有應用上了. 待我更熟練之後再來發文分享.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7630481562063401495?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-52922861599923615312009-04-10T12:00:00.003+08:002009-04-10T13:03:41.198+08:00X-fusion Velvet - 換上雲豹, 貓空再來一次車架：<span style="color: rgb(255, 255, 51);">雲豹 853 登山車架</span><br />前叉：X-fusion Velvet R 100mm<br />氣壓：<span style="color: rgb(255, 255, 51);">80psi</span><br />Sag ：約 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">30mm</span><br />回彈：最快<br /><br />前晚把 Velvet 換上了雲豹的車架, 昨天再上貓空測試.<br /><br />頭管角度 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">70</span>, 座管角度 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">72</span>, 比較接近 XC 車的角度了, 龍頭操控靈敏的多, 一下子還頗不習慣. 前後輪都使用 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">26in</span> 的輪子, BB 高度降到只有 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">29.7公分</span>, 重心低, 感覺穩定了點. 不過在亂石區踏板一直去 K到石頭, 嚴重影響了踩踏的順暢度. 真是有一好沒兩好啊. 預計前後輪換上 650B後, 可將 BB 提高到 31.5cm左右, 應是個比較好的高度.<br /><br />今天將前叉的氣壓放了點, 讓 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">sag 在 30mm</span> 左右. 一開始回彈先調在最快減三格, 不過第一段騎一半就覺得有點慢, 將回彈調到最快, 才比較好一點. 但在二三段跟長樓梯的地方, 仍覺得回彈速度有點不夠.<br /><br />在幾次的測試後, 有以下的一些心得:<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">1)</span> 我覺得以我較偏向 XC 的騎乘風格來說, 將 sag 調在 23mm-25mm 左右, 回彈由最快減三格, 整體來說是相當滿意的.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">2)</span> 雖然回彈有很大的 range 可調, 但若是給速度更快的車手來用, 可能會有點不夠快的困擾.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">3)</span> 整個行程的作動相當順暢, 從樹根亂石這類的小障礙, 到 20-30公分的落差都處理的相當好.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">4)</span> 不過作動反應靈敏的缺點, 就是 Break Dive 相當明顯, 即使沒壓煞車, 身體重心稍微前移時也會有影響. 跟我的 Manitou Minute 29 比起來, 雖然 Manitou 在行程的初始階段需要較大的力量去讓避震作動, 對路面一些較小的障礙, 反應不像 Velvet 那麼的靈敏, 但好處就是沒有太明顯的 Break Dive, 提供更精確的操控. 個人覺得這是比較適合 XC 騎乘的設計. 當然這部份青菜蘿蔔各有所好, 也可以靠著騎乘的習慣跟技術來改善.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">5)</span> 前叉的剛性對 XC 來說是相當的足夠, 一些小落差不管是直接下, 或者是小跳一下, 接地時都很穩, 目前都沒有軟腳的情況發生. 至於有車友問到適不適合拿來玩土坡或街道, 我沒有跳到那麼大, 可能測不出來真正飛很大的狀況. 但對我的能力來說, 練習街道跟 trial, 應該是綽綽有餘了.<br /><br />接下來將會做 650B 與 26 的交叉測試, 如果可以, 我會試著拿來練習一下街道跟 trial. 另外有機會再裝上前後避震車.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5292286159992361531?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-20067080375706424522009-04-07T10:49:00.002+08:002009-04-07T10:59:04.255+08:00I Want To Ride My Bicycle!!!Queen - Bicycle Race - Uncensored.<br />單車界的國歌, from 皇后合唱團...<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/68Ze1ZcqnO0&hl=zh_TW&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/68Ze1ZcqnO0&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />Lyrics:<br /><br />Bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my<br />Bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my bicycle<br />I want to ride my bike<br />I want to ride my bicycle<br />I want to ride it where I like<br /><br />You say black, I say white<br />You say bark, I say bite<br />You say shark, I say hey man<br />Jaws was never my scene<br />And I don't like Star Wars<br /><br />You say Rolls, I say Royce<br />You say God, give me a choice<br />You say Lord, I say Christ<br />I don't believe in Peter Pan<br />Frankenstein or Superman<br />All I wanna do is<br /><br />Bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my<br />Bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my bicycle<br />I want to ride my bike<br />I want to ride my bicycle<br />I want to ride my<br /><br />Bicycle races are coming your way<br />So forget all your duties, oh yeah<br />Fat bottomed girls they'll be riding today<br />So look out for those beauties, oh yeah<br />On your marks<br />Get set<br />Go<br /><br />Bicycle race, bicycle race, bicycle race<br /><br />Bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my<br />Bicycle, bicycle, bicycle, bicycle, bicycle, bicycle race<br /><br /><br />You say coke, I say cane<br />You say John, I say Wayne<br />Hot dog, I say cool it man<br />I don't want to be the president of America<br /><br />You say smile, I say cheese<br />Cartier, I say please<br />Income tax, I say Jesus<br />I don't want to be a candidate<br />For Vietnam or Watergate<br />'Cos all I wanna do is<br /><br />Bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my <br />bicycle, bicycle, bicycle<br />I want to ride my bicycle<br />I want to ride my bike<br />I want to ride my bicycle<br />I want to ride it where I like<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2006708037570642452?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-60634239591657999262009-04-06T12:04:00.006+08:002009-04-06T13:06:59.837+08:00X-fusion Velvet - 軍艦岩測試前叉：X-fusion Velvet R 100mm<br />氣壓：<span style="color: rgb(255, 255, 51);">85psi</span><br />Sag ：約 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">23mm</span><br />回彈：最快減3格<br /><br />由於星期五公路車多加碼了一段拔刀爾山保慶宮, 加上星期六的貓空, 我的腿部乳酸已堆積得讓我行義路都爬得很辛苦. 從公墓下樓梯開始, 我就覺得我今天沒力的雙腿讓我整個身體很僵硬, 感覺隨時好像都會噴出去一樣. 不過還好把 Velvet 的氣壓 & sag 設定改了回來, 今天救了我不少次!<br /><br />軍艦岩在北投, 讓我這個住在台北市南區的人比較少去騎, 所以對於這種大石頭的地型還頗不習慣. 加上一些陡下的落差, 之前有不少的路段都是用牽的過. 今天一開始往軍艦岩方向的路上, 身體因為疲勞, 一整個僵硬到不行, 有幾個簡單的地方都過不好, 完全沒有技術可言. 真的是全都靠避震器在騎車. <br /><br />也因如此, 讓我對 Velvet 產生了信任感. 之後的一些下坡路段, 不斷告訴自己要放鬆, 並在一些比較開闊的路段試著把視線看遠一點, 少帶一點煞車. 說也奇怪, 視線一放遠, 似乎整個身體也靈活了起來. 以前遇到小落差之類的地型, 總是盯著一直看, 要拉車頭時卻老是抓不準時機. 今天看得遠, 想不到車子一到落差點, 身體就自然的, 在剛剛好的時間把車子帶了起來. 落地時 Velvet 穩穩的吸住, 不減速度的繼續往前. Damn!! That feels soooo good!!<br /><br />另外, 用大輪子建立起來下陡坡的信心, 現在我也敢運用在小輪子上了. 再加上這隻 Velvet 前叉, 今天又變回我的好朋友 , 上回來還有不少要用牽的地方, 今天也都能過了. I am very happy.<br /><br />回來量了一下, 今天大概最多用掉 90mm 左右的行程, 沒有觸底的感覺. 也許氣壓可以再降個一點點來試試, 看看效果如何? <br /><br />另一方面, 由於 Airborne 這車架是很早的設計, 車架幾何並不適用 100mm 的前叉, 今天一量, 哇, 67度的頭管角度!! 跟一些下坡車土坡車差不多了, 難怪在轉向的操控上不是那麼容易. 將會把它換到雲豹上來試試, 希望能發揮出更多的潛力.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6063423959165799926?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-36336026240369975292009-04-04T16:10:00.011+08:002009-04-04T17:35:09.729+08:00巨人要騎大圈仔 - Giant 29er注意這個流言很久了, 一直到今天看到實際的測試照片, 才真的相信.<br /><br />一切都從幾個禮拜前網路上看到的這兩張手稿照片開始:<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos-d.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2386/81/5/48354778001/n48354778001_1427555_3995750.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 604px; height: 340px;" src="http://photos-d.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2386/81/5/48354778001/n48354778001_1427555_3995750.jpg" alt="" border="0" /></a>明顯的看的出一些設計上方向. 第一張圖: 頭管上小下大, 應該將會使用新的錐形束管設計的前叉; 上下管應是捷安特出名的液壓多面變型的管材.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs024.snc1/2386_52161383001_48354778001_1427556_4478950_n.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 604px; height: 340px;" src="http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs024.snc1/2386_52161383001_48354778001_1427556_4478950_n.jpg" alt="" border="0" /></a>第二張圖: 座管微向後彎, 為的是要縮短後下叉長度, 又不讓輪子跟車架打架. 偏向比賽設計的車架, 如無意外, 應該是取名叫 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">XTC 29er</span> 吧? 後上下叉管形也都有變化.<br /><br />很高興看到大廠如捷安特, 開始重視了這個大輪徑的市場. 不過這張手稿引不起我的興趣, 因為沒得 single speed. 直到幾天後.... 這兩張看似 3D圖又似實品的照片出現(應該是 3D圖, 管子接合處沒有焊道).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos-e.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v2650/81/5/48354778001/n48354778001_1550748_3135646.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 604px; height: 339px;" src="http://photos-e.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v2650/81/5/48354778001/n48354778001_1550748_3135646.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);">Oh~~ My~~ God~~</span>, Alliance 鋁碳纖複合車架? 我對這才沒興趣. 有興趣的是那可調整鍊條張力的移動式垂直勾爪(sliding dropout)!!! Single Speed OK的啦!! 經國外網友指點, 另有更大發現: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">皮帶傳動的可行性!!</span> 喔耶!! 看來捷安特這次功課做得很足, 知道 29er 跟 single speed 族群想要的是什麼, 準備來給他殺很大囉. 這下我真的興奮到流口水了, 雖然不是鋼管的... 不過這些有別於印象中傳統捷安特的突出設計, 真是讓我不得不稱讚他一番. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">捷安特你好樣的, 來一台給我試試吧!!</span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos-f.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v2650/81/5/48354778001/n48354778001_1550749_7667913.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 604px; height: 339px;" src="http://photos-f.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v2650/81/5/48354778001/n48354778001_1550749_7667913.jpg" alt="" border="0" /></a>這張鋁車架... 看看就好.<br /><br />流言是說 2010年上市, 看看日子, 現在也該有車子出來測試了吧?? 正在這麼想的時候, 就看到了下面這張上路測試照.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos-a.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2706/81/5/48354778001/n48354778001_1562008_926936.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 604px; height: 402px;" src="http://photos-a.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2706/81/5/48354778001/n48354778001_1562008_926936.jpg" alt="" border="0" /></a>從後上叉橋來判斷, 這張照片應該是全鋁的車架, 雖然不是 single speed 版本, 但足以印證了這則流言. 另外由實車照看起來, 在設計上應該有刻意減少頭管長度, 好讓把手位置不會太高. 這一點也是我現在騎改裝的 <a href="http://basslu.blogspot.com/2009/03/b9er.html">B9er</a> 有點痛苦的地方. 也許是這原因, 選用錐形束管的前叉來加強強度?<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">MTB</span>, <span style="color: rgb(255, 204, 0);">29er</span>, <span style="color: rgb(255, 102, 102);">Single Speed</span>, <span style="color: rgb(102, 255, 153);">Fixed Gear</span>, <span style="color: rgb(102, 204, 204);">Belt Drive(Carbon Drive)</span>, 五個願望一次滿足. 這次真要給捷安特兩隻大姆指朝上. 如果能有鋼管版本, 我連腳的兩隻也給你!!<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /><br />以上圖片均取自於 Facebook 中的 <a href="http://www.facebook.com/home.php#/album.php?aid=59924&id=48354778001">Giant Bicycle 相簿</a></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-3633602624036997529?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-3589171191205297072009-04-04T14:35:00.005+08:002009-04-04T15:31:22.374+08:00X-fusion Velvet - 貓空第二次測試5磅的氣壓能差多少? <span style="color: rgb(255, 255, 51);">差很大!!!</span><br /><br />有騎公路車的車友可能很容易能感覺得出來, 座墊前移後退或上拉下降, 只要 5mm 的差距, 就能感受到對騎乘的改變. 而上管長度, 後下叉長度, BB 高度... 等等的, 只要差個 5mm, 整台車的特性就會完全的不同. 想不到... 氣壓避震器只差個 5磅, 也能有這麼大的改變.<br /><br />前叉：X-fusion Velvet R 100mm<br />氣壓：<span style="color: rgb(255, 255, 51);">90psi</span><br />Sag ：約 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">19mm</span><br />回彈：最快減5格<br /><br />今天再上貓空測試 Velvet, 把前叉多打了 5磅來試試, 想不到它今天跟我好像是陌生人一般, 完全不像三天前第一次見面的那樣友善. 在靜止狀態下, 很明顯的需要用比之前更多的力量來下壓. 在第一段的林道裡表現還好, 速度不會很快, 遇到亂石地型用點技巧不要硬幹都還算容易. 來到第二段的竹林坡, 上回一氣呵成直直就下了, 今天卻一直被彈飛開, 直到第四次才成功. 一整個變得非常不可預測, 我用硬叉下都還比今天的設定要下得順.<br /><br />即使如此, 我還是決定保留這樣的設定來騎剩下的路. 結果在長樓梯差點噴出去, 還好壓了回來; 在第三跟第四段也有多處失控下馬. 總的來說, 今天騎起來就是一整個不配合. 試著把回彈再調慢些, 還是一樣的結果.<br /><br />回到家後, 馬上將氣壓跟 sag 調整回到先前的設定. 明天若是好天氣, 再來更進一步的測試.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-358917119120529707?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-8585170223619256862009-04-03T14:17:00.007+08:002009-04-03T15:22:31.317+08:00莫名其妙!!Johnny 在紅瓦厝摔傷了手肘後第一次約騎, 就先來個簡單的烏來公路車輕鬆騎吧!!<br /><br />一早起來發現窗外竟然有陽光!! 突然想轉念來去騎個 off road. 不過答應了大家, 還是牽了公路車出門. 一行 7人在新烏路上輕鬆騎, 跟之前的練車團比起來, 今天還真是愜意啊.<br /><br />9:30am, 在觀光大橋前的 7-11有人停下補給吃早餐, 想說等他們吃完掉頭就可下課回家了. 突然 Johnny 想跟 JoJo 換車試一下, 要試哪兒呢? 那就爬個拔刀爾保慶宮吧!! 聽到這... 我眼珠子都要掉出來了. 喂喂喂... 我今天是來輕鬆騎的, 沒有要爬那麼多!!!<br /><br />大概是一年前左右吧, 那時我的公路車還有 20段變速, 跟著他們來烏來練車, 新烏路上被海放不說, 騎了兩次拔刀爾, 都還沒爬到保慶宮他們就已爬完掉頭下山了, 當時快不行的我, 也很開心的跟著下課. 今天 single speed 來, 一聽到拔刀爾, 我還真想拔腿就逃... 當下就先說好, 等會你們到頂了就直接掉頭下山, 不用等我.<br /><br />結果不知是怎樣, 比完了紅瓦厝跟北海岸, 大家就開始擺爛了. 一堆人圍在我旁邊慢慢騎, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"今天是要把我騙上去就對了是不是??!!"</span> 好不容易激了一下 Johnny, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"騎那麼慢怎麼試得出車子好壞?? 出去了啦!!</span>" ㄟ... 很好, 乖乖聽話的衝了出去; 正偉在北海岸賽捲入集團摔車意外中, 一直說他心情還沒平復, 不敢騎太快... 屁!! 話說完沒多久, 被山上人家的小黑狗狂追, 也爆衝了出去追到正宏, 果然還是要有點刺激才能把潛力發揮出來; 而 JoJo一直窩在後面, 說什麼要試著用跟我一樣的齒比來爬, 過沒三分鐘一個小彎, 就聽到後面喀喀喀... <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"媽的誰在換檔!!!"</span> JoJo 馬上承認. 不過他老油條了, 激也激不出去, 一心只想掉頭下課; 阿綸... 沒有至尊或小魏來跟他尬車, 且接下來沒有他想參加的比賽, 好像提不起勁來一樣; 歐陽想學陶班長開 turbo 拉開距離, 不過總是被追回來, 而且 turbo 火力越來越弱, 畢竟不是人人都有陶班長的儲油量啊!!<br /><br />一行人慢慢的龜, 路牌一下 1.8公里, 怎麼一下又變成 3公里?? 阿綸每次也說得不一樣, 先是說從觀光大橋開始算 6公里, 下次問又回答只有 5公里!!?? 馬的... 真是不牢靠. 這時牆上出現了大大的"到了"兩個字, 又接著是"保慶宮2公里"的牌子, 歐陽冷冷的說了一句:<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"烏來的人還真有自己一套的幽默啊!!"</span><br /><br />通過了這裡, 也是我上回掉頭下課的地方, 覺得腿還很 fresh, 不會很累. 讓我的意念有了變化. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"今天我要爬上去!!"</span> 旁邊的人一直慫恿別人拼出去追, 跟前面的人說下課了. 沒想到他們還真不是開玩笑的! 在還剩 1公里多一點的時候, 就看到正宏, 正偉, 跟 Johnny 往山下衝了. 他們大喊著下課啦, 我不甘心!! 今天狀況很好, 都已經到這兒了, 一定要上去!! 抱著這個信念, 一圈一圈的踩. 回頭看, 只剩歐陽跟在後面. 終於, 鮮紅色的保慶宮出現在視線內了. 隨後, 歐陽也上來了.<br /><br />莫名其妙的, 今天用 single speed, 爬了之前爬不上來的拔刀爾. 說不上輕鬆, 但也沒很費力就是了. 而本來想說今天一定被海放在最後, 帶了相機也拍不到啥就不帶了. 誰知道竟錯失了這歷史性的一刻?? 只好用沒法跟電腦連線的手機隨便拍拍, 留個證據.<br /><br />原來, 這麼沒計劃, 沒壓力的隨性騎法, 才是成功的王道啊!!!<br /><br />下山時測了一下距離, 從觀光大橋頭到保慶宮是不是只有 5公里呢?? 嘿嘿嘿... 自己騎了就知道.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-858517022361925686?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-13594776166472163972009-04-01T12:25:00.012+08:002009-04-02T01:57:11.011+08:00新品測試 - X-fusion Velvet 貓空初體驗前叉：X-fusion Velvet R 100mm<br />氣壓：85psi<br />Sag ：約 23mm<br />回彈：第一段:最快減5格; 第二段:最快減3格;<br /> 下樓梯:最快; 第三段 & 第四段: 最快減3格<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3626/3403731144_e937531158.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 376px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3626/3403731144_e937531158.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >X-fusion Velvet R</span><br /></div><br /><br />上個禮拜就已收到<a href="http://www.ironstable.com.tw/index.html">馭輪</a>寄來測試的這支 <a href="http://www.ironstable.com.tw/main-ch-products-01-2-2-velvet.html">X-fusion Velvet</a>, 一直拿不定主意要裝在哪一台上來做測試. Fixed Gear 用避震前叉有種"不純"的感覺; 而我又喜歡雲豹目前大輪子壓石頭比壓大便還容易的設定. 幾經考慮, 春雨綿綿, 我也不敢騎 fixie 上山 off road, 就決定暫時先裝在 Airborne 上. 把後輪反轉, 用單速的飛輪側來當 single speed 騎.<br /><br />這隻前叉很簡單, 只有左右肩膀上, 一個氣壓孔, 一個回彈的調整鈕. 雖然我沒有用過很多前叉, 但騎爆過一個 Rockshox 的 Motion Control; 現役的 Manitou Minute 29 的 absalute damper(2支) 也騎到失效沒法調整阻尼; 最早的 Manitou 3分鐘的 spv + IT 行程調整, 搞得我都不知道到底好不好用, 還把 rebound 鈕轉斷; 另有一個 RST 的線控鎖死開關因為摔車而損壞, 也沒得調了. 只有一隻 Fox F100R 讓我用得輕鬆愉快, 不過用沒多久就軟腳, 讓我對 Fox 也沒有太多的好印象. 所以對於有很多可調整這個, 智慧那個的前叉已經沒有興趣了. 我喜歡 Velvet 這種簡單的設計. 我是來騎車, 不是來操作車的.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3443/3403334481_bd2ae32f7a.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3443/3403334481_bd2ae32f7a.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >貓空第一段</span><br /></div><br /><br />第一次上路, 不管是氣壓還是回彈, 一切都還在摸索階段. 就先照著常理把 sag 調在 20mm-25mm左右, 回彈先從最快回調 5格開始. 在貓空第一段平緩濕滑, 偶有亂石的林道裡, 因為速度不快, 所以騎起來相當舒適, 遇到石塊樹根這一類的障礙物, 也都能很輕鬆的通過. 避震作動相當靈敏滑順, 相較之下我的 Manitou Minute 29 就顯得鈍了很多. 第一段騎完, 行程大概用了 60mm 左右, 之於我的體重, 這氣壓看起來還 ok, 回彈似乎可以再快一點.<br /><br />來到第二段竹林下坡, 試著把回彈再調快兩格, 感覺還不錯, 不會太快. 接下來的下坡路段有個彎可以殺, 順便試試前叉的側向剛性. 不過我年紀大了, 殺彎跟跳來跳去不適合我, 就交給正宏來測. 結果他覺得有點軟, 不敢殺很大. 關於這一點, 是我的錯, 因為後來才發現是我的前輪快拆沒鎖緊. 所以接下來還會再做更進一步的測試.<br /><br /><div style="text-align: center;"><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ARP0obIWWsI&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/ARP0obIWWsI&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏硬叉下竹林坡, 今天好像比較不順.</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/v6wlD9w6CMY&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/v6wlD9w6CMY&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我下</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3618/3403334681_9541b4955e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 371px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3618/3403334681_9541b4955e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >下完這個坡, 行程大概用掉 80mm 左右. OK的!!</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fLCxDx4sgkE&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/fLCxDx4sgkE&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏殺彎. 不過我的前輪快拆沒鎖緊, 沒有殺很大.</span><br /></div><br /><br /><br />接下來的長樓梯, 跟天然亂石形成的落差比起, 這算是很規律地形, 可以呸的快一點, 所以我把回彈調到最快試試. 感覺這樣的地型, 騎乘速度跟回彈的速度我都還可以掌控. 影片中我沒有騎得很快, 想錄影看一下避震作動的細節. 雖然不是用太好的錄影設備, 不過用慢動作一格一格看起來, 避震的作動順暢規律, 穩定性很好, 不會給你隨便亂跳. 應該就是國外雜誌常用的評語 - Predictable.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/HAUM_kUhpII&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/HAUM_kUhpII&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏硬叉下樓梯, 停下來跟我拿相機. (還押韻喔!)</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" ><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/lY5TnXKztl4&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/lY5TnXKztl4&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我下樓梯</span><br /></div><br /><br /><br />第三段, 我們在這拍了不少照片, 為的是給在"洗衣板"路段莫名其妙摔個手斷很大的幼稚王一些示範照片. 一開始我仍把回彈調在最快, 不過發現在一些不規則的亂石地形上, 對我這肉腳的技術來說太快了, 感覺車頭要被彈掉的樣子. 所以又把回彈調慢了三格, 才覺得剛剛好! 接下來的照片可以看得出來, 高手為何騎得快? 跟肉腳騎得慢不是沒有道理的. 注意看眼睛的部份!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3550/3403335143_0d8215b2d3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3550/3403335143_0d8215b2d3.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏(飾 高手)-過洗衣板地型, 眼睛卻已看著前方路徑.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3470/3404146862_3dca5f449c.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 349px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3470/3404146862_3dca5f449c.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我(飾 肉腳)-還直直盯著輪胎下的洗衣板, 就怕跟幼稚王一樣的下場.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3543/3404147476_1e0107b24d.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3543/3404147476_1e0107b24d.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏(飾 高手)-眼神早已看到更前方的彎道出口.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3556/3403337499_6843130a5d.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 378px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3556/3403337499_6843130a5d.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我(飾 肉腳)-不只呆呆的看著前輪, 還流露出驚慌的表情.</span><br /></div><br /><br />真的, 書上都有說, 最忌諱一直盯著前輪下的障礙看. 要騎得快, 一定要看得遠. 腳下的障礙, 是十幾二十公尺前就已看好選好的路線, 讓身體跟車子去反應. 沒被拍照都不知道, 一直以為自己看得很遠, 其實只不過是看到前輪之前的幾公分.<br /><br />最後讓正宏跳個小落差, 前輪鎖緊後, 他覺得安心多了. 且跳完後對這隻前叉相當讚賞, 加上收力動作, 接地相當的穩, 完全沒有觸底的感覺.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3461/3404149170_7bdbb1429e.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3461/3404149170_7bdbb1429e.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏小跳試一下.</span><br /></div><br /><br />結束了今天的騎乘測試, 我們兩個對這隻前叉用在貓空這樣 XC 地型上的評價都相當的高. 不管是在作動的順暢度, 或是前叉本體的強度都滿意. 不敢說跟 Fox 一樣, 但至少不會差太多. 以官網上的定價來看, 是隻 CP 值相當高的產品. 今天如果硬要說有什麼缺點, 應該就是 Break Dive 了. 煞車時往前下沉的感覺蠻明顯的, 不過對於這樣一隻簡單沒啥可調的前叉來說, 就不要太過份要求了. 另外, 雖然今天行程都沒有用到觸底,我個人覺得氣壓似乎軟了點, 下次上貓空將會試著將氣壓再打高一些, 回彈做些不同的調整, 看看有沒有不同的騎乘感受. 也會去軍艦岩跟五指山, 試試它在更大連續落差地形的反應.<br /><br />等不及要看這前叉跟 650B 的搭配了!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-1359477616647216397?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-85217050033021348212009-03-27T20:26:00.004+08:002009-03-28T12:27:09.437+08:00B9er - 貓空輪胎測試日期: 2009/3/27<br />地點: 貓空<br />車架: 雲豹 853 鋼管車架, 9 速<br />輪胎配置: 前輪 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Kenda Nevegal 29x2.2</span>, 後輪 Kenda Nevegal 27.5x2.1<br />胎壓: 柏油路 – 50psi, 林道 – 50psi<br /><br />一換上了變速, 馬上就被懲罰了. 終於可以再次有機會一口氣上晨曦茶坊, 誰知上到我平常單速就下馬的地方, "啪!!" 一聲, 斷鍊啦... 還好, 斷在快扣旁邊兩目, 想是因為我為了省錢, 直接把之前打下的直接接上沒換新的 pin. 把那兩目拆掉用快扣接回去, 剛剛好, 之前還覺得鍊條太鬆怕落鍊, 這下緊多了, Good!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3612/3389073745_a4941efe04_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 350px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3612/3389073745_a4941efe04_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >用變速, 總是要還的... 還好是還鍊條而已, 不是後變.</span><br /></div><br /><br />趁著還沒變天下雨, 早上跟小黑&正宏約了騎貓空, 同時好好感受並測試一下 B9er 的設定. 今天將前後胎壓都打到 50psi, 想說進了林道裡先騎, 再看看要不要降胎壓. 幾天沒下雨, 第一段裡的路面算是相當的乾了. 加上薄薄一層的落葉鋪在其上, 騎起來相當愜意.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3624/3389883674_75a28f93af_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3624/3389883674_75a28f93af_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />不過測試的重點不在容易的路段, 而是在接下來的亂石區小緩坡. 雖然這幾天沒下雨, 可石頭上的青苔可是不會少. 騎單避震在這種路段上, 身體重心的轉移就很重要, 不然很容易被彈開. 而大輪子胎壓打到 50psi 騎起來, 跟 26in/50psi 比起來就好很多. 因為輪子大, 過這些石頭時一壓就過, 車子不會亂彈, 也不需像 26in 般要有較大的衝力才能過, 輕輕鬆鬆. 不過今天換了變速, 刻意用較輕的檔位來踩, 有點不太順, 抓不到感覺.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3593/3389073259_5de7e688f5_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3593/3389073259_5de7e688f5_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3568/3389883886_b1b5f5aebf_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3568/3389883886_b1b5f5aebf_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">石頭上都是青苔</span><br /></span></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3616/3389073443_cbbfec765e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3616/3389073443_cbbfec765e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >林道上還有一些水窪. 貓空如果不濕滑, 騎起來就不像貓空了...</span><br /></div><br /><br />今天整段路騎起來的感覺相當好, 50psi的胎壓, 在柏油路的爬坡上騎, 阻力沒那麼大(因為有變速?), 蠻輕鬆的. 在林道的亂石路段也不會感到有太多的彈跳, 抓地力也相當不錯. 硬土路段跟一些泥濘水窪處也是輕鬆的過, 沒有困難. 加上變速可以換檔之後, 起步上就不會像單速那般明顯感覺到大小輪的差異, 但過障礙跟下坡加速慣性的優勢仍在. 第三段與正宏換車騎, 這是一小段由裸露岩層組合, 有一些小落差的路線. 今天用硬叉的他, 換我的車騎完這一段後, 大呼用 29的前輪簡直就是在騎平路一樣!! 一些落差跟本就不用去理它, 嚕過去就ok了. 簡單的說... 就是作弊!! 相當滿意這樣的輪徑跟輪胎設定.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3632/3389884850_367f07cffc_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 352px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3632/3389884850_367f07cffc_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >SASO Carbon fork, 讓我驚豔的新玩意兒.</span><br /></div><br /><br />而跟正宏換車騎第三段, 我也發現了一個另我驚豔的新玩意兒 - SASO 的碳纖前叉. 碳纖又輕又強我們是都知道的, 尤其是看阿凱騎他們自己家的 Carbon車, 歷經了兩次紅瓦厝賽跟數次的摔車, 強度依然在, 絲毫沒有一點軟弱. 之前我看國外論壇, 一堆老外愛用碳纖硬叉騎 off road, 讓我也想下手碳纖前叉. 不過國內廠商似乎對自己的產品都沒信心, 一直跟我說還是平路上騎一騎就好, 害得我一直不敢買. 今天試過後, 發現這隻叉跟我另一隻鋼硬叉比起來, 剛性夠, 重量輕, 又舒適吸震. 看來是個值得下手的好物啊!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8521705003302134821?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-50076969790799236842009-03-25T19:47:00.006+08:002009-03-25T22:09:07.898+08:00B9er - 騎起來也不錯的說...由於<a href="http://basslu.blogspot.com/2009/03/2009_10.html">紅瓦厝時把 650B的前輪撞爆</a>, 上週六帶外國車友騎貓空時就直接把 29的前輪裝上, 變成了 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">B9er</span>. 感覺還不賴, 跟 69er設定比起來, 頭管角度比較沒那麼斜, 大概多了 1度. 轉向操控比較好; 爬坡也可以少花一些力氣來壓車頭; BB 高度又更高了一點點, 32.5公分對 hardtail 的 xc 車來說, 好像是太高了一些. 在馬路上跟車友並騎, 硬是比他高出一截, 讓他的車看起來像童車.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3640/3384975524_ab0a23dba7.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 308px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3640/3384975524_ab0a23dba7.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />照片看得出來... 我已經<span style="color: rgb(102, 255, 153);">多加了 8速</span>到我的車上了嗎? 經過前面幾週單速的計算跟測試, 已經了解 26 跟 650B 在踩踏上的差別大概還不到一個後飛輪的檔位(3-2齒). 接下來將有由 <a href="http://www.ironstable.com.tw/">馭輪(IRON STABLE)</a> 所提供的 <a href="http://www.ironstable.com.tw/main-ch-products-01-2-2-velvet.html">X-FUSION Velvet R</a> 前叉來做測試(這隻 Velvet R 是除了 <a href="http://www.whitebrotherscycling.com/">White Brothers</a> 出的 <a href="http://www.whitebrotherscycling.com/650b.shtml">650B 專用前叉</a>之外, 唯一有經過原廠同意可使用 650B 輪子的 26in 前叉). 它將會裝在我的雲豹 853 車上, 調整到 100mm 的長度, 同時交叉測試 26in 與 650B. 來比較兩種輪子在同一台車上, 相同的幾何設定及非單速齒比限制的狀態下, 同一位車手在同一條路線的表現及心得. 若有車友有興趣想試的, 也可以 email 給我(<span style="color: rgb(255, 255, 51);">basslu@gmail.com</span>)聯絡. 不過在 650B前輪搞定之前, 會先以 B9er 來玩玩.<br /><br />另外, 將來還有計劃想測試<span style="color: rgb(255, 255, 51);">雙避震車與 650B</span>的組合, 跟據 650B的開發始祖 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Kirk Pacenti</span> 所說, <a href="http://www.bikelugs.com/about/index.php?strWebAction=article_detail&intResourceID=82">650B最適合用在 4-6in 行程的車上</a>. 不過手邊能借得到的車子, 後輪都裝不下. 目前知道能裝得下的, 大概都是單轉點的車如 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Cannondale Prophet</span> 或 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Santa Cruz Heckler</span>, 其他虛擬轉點或多連桿的車大概都沒辦法裝. 若是有北部車友對 650B有興趣, 也有意願提供車架來試裝輪子的, 也歡迎您跟我聯絡. 謝謝.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">延伸閱讀</span>: <a href="http://bikebizbabe.blogspot.com/2007/09/650b-experiment.html"></a>Haro 的品牌經理 Jill Hamilton 用她們自家的6"雙避震車 <a href="http://www.harobikes.com/mtb/tab2_subNav1.php">Xeon</a> 做 <a href="http://bikebizbabe.blogspot.com/2007/09/650b-experiment.html">26 vs. 650B</a> 的測試.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5007696979079923684?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-6574549645689403932009-03-22T13:44:00.008+08:002009-03-23T00:29:41.319+08:00Fixie MTB 貓空首航 - 全身而退原本昨天(星期六)就要首航的, 不過臨時要幫馬老闆帶一位外國車友去騎車. 因為對 fixed gear 還沒有信心, 就怕本來是要帶客人去騎車, 結果反而是客人要帶我下山, 所以還是騎著普通車上貓空. 今天想說一定要給他首航到, 不過大家因為去比北海岸賽, 沒有一個人還有膏. 想到上週幼稚王一人去偷練還沒帶電話, 莫名其妙在第三段洗衣板摔段手掌骨, 求救無門孤立無援, 自己拼了命下山還被三隻狗聞到血腥味群起圍攻他. 雖然貓空是熟透了, 不過要我第一次騎 fixie 上貓空就一個人, 我還是會怕的(還是菜鳥的時候就一個人偷練摔爆了安全帽, 還好有戴). 還好小劉要去, 讓我安心了不少.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3602/3375283389_8a69c3b043.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 319px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3602/3375283389_8a69c3b043.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >政大門口照. 座管不夠長, 已拉到警戒線. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >前叉又太長, 頭管約 69度. 不過騎起來還是很開心啦!!</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3569/3376101508_c9f1458d3b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3569/3376101508_c9f1458d3b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >為了怕中途軟腳騎不動或..., 還自備了板手, </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >以防萬一隨時可把輪子反過來當成一般單速來騎.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3435/3376101308_bb54d18c96_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 353px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3435/3376101308_bb54d18c96_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小劉試騎. 跟所有第一次騎 fixie 的人一樣的反應:"這踏板是怎麼回事兒??!!"</span><br /></div><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fqrTzor9s4s&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/fqrTzor9s4s&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >^ 首航 - 貓空第一段入口</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yt1R8CTWThc&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/yt1R8CTWThc&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >^ 小劉示範第一段亂石區, 不過一看到鏡頭就害羞, 掉漆了...</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/EXdCt5vtXhU&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/EXdCt5vtXhU&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >^ 換我試... 還不錯, 用 fixed gear 騎得比我預想中的還遠,<br />不過小劉一直跳針... "不能 zoom in! 不能 zoom in! 不能 zoom in!..."</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Xh8nzworXnI&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/Xh8nzworXnI&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >^小劉拼上晨曦茶坊後方的陡坡... 不過一轉彎到平路就摔了@@, 掉漆 again...<br />這個坡我用單速都還沒法上去過, 都是到 1/3 就下來了.<br />之後的坡沒那麼陡, 偶爾不滑的時候可以一次到頂.</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/7m7k8XUCe-k&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/7m7k8XUCe-k&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >^ 小劉又一次 camera shy, 掉漆兼跳針 - "前叉好硬! 前叉好硬!"</span><br /><br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/9tFQvZk7EhU&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/9tFQvZk7EhU&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >^ 換我來試, 第一次一口氣在小劉掉漆處落腳, 很滿意, 不過小劉竟然沒錄到@@.<br />扛車上再試, 就沒那麼順了. 不過能下到這個程度, I am happy!! 下次再來.<br />這次首航騎這個坡, 有點像是處男的第一次 - 遇到困難就想硬幹!<br />想是因為之前的習慣, 放煞車就過了. 下次得要溫柔點才行...<br /></span><br /><br />要說跟普通車騎起來一樣, 那是騙人的. 不過大部份的時候, 騎起來真的跟一般的車子沒有什麼差別. 很多地方不敢過, 大多是心理上的因素, 有點像... 剛用卡踏的那種感覺. 不過我想身體的適應是很快的, 只要持續的踩動踏板同時保持平衡就 ok了. 當然, 最不同, 也是最難的部份, 就是下坡了. 今天在好多地方, 騎起來就像是處男的第一次一樣 - <span style="color: rgb(255, 255, 51);">硬幹!!</span> 應該可以再放慢一些, 放軟一些, 利用一些攀岩車的動作來調整踏板跟身體的平衡, 可以過得更優雅一些.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3641/3374195687_ccd5a3ec86.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 346px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3641/3374195687_ccd5a3ec86.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這張只是擺 pose 拍照, 下了最後幾階. </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >如果能整段下完, 就可以叫我神了.</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3423/3375284175_644389cc59_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3423/3375284175_644389cc59_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這段路全鋪成了枕木梯, 沒得騎了...</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3612/3376102014_61814dc111_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 353px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3612/3376102014_61814dc111_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Fixed Gear MTB 貓空首航成功, 當然要特別來慶祝一下啦!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >也是第一次, 騎完車馬上喝啤酒. 媽啊!! 怎麼那麼好喝啊!!!</span><br /></div><br /><br />平常騎慣了的路線, 換了一種車來騎, 就又是一種全新的體驗.<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51); font-weight: bold;">Riding fixie off road, it's freaking awsome!!!</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-657454964568940393?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-8015470634663749052009-03-21T22:35:00.004+08:002009-03-22T08:17:46.072+08:00推推推!!! RIDE2 - 2009年UCI世界盃登山車賽<a href="http://mtbwc.blogspot.com/"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 564px; height: 80px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ud7_Ll6sFEI/SbVTkvKUKyI/AAAAAAAAI_I/1GE--uolKuY/S950-R/RIDE2a.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />這是一位旅法車友 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">claudedore</span> 所建立的部落格. 相當專業及深入的報導 2009年UCI世界盃登山車賽(DH & 4X)的網站, 有各車隊及車手的詳盡資料. 不但是中文界的唯一, 也應該是全世界唯一做如此深度分析報導的網站. 台灣的車友們有福啦!!!<br /><br />今年第一站 - 南非, 將在 4月11及12日開跑. 地主選手, 也是去年總冠軍 Greg Minnaar 將是注目的焦點!! 大家一起來 high 一下吧!!<br /><object width="480" height="288"><param name="movie" value="http://play.freecaster.com/v3/FCPlayer.swf?id=YXBJRD0xMDAwMDA2JmNJRD0xMDA3MTIyJmVJRD0xMDAwMTUy"><param name="FlashVars" value="autoplay=0&lc=1"><embed src="http://play.freecaster.com/v3/FCPlayer.swf?id=YXBJRD0xMDAwMDA2JmNJRD0xMDA3MTIyJmVJRD0xMDAwMTUy" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" flashvars="autoplay=0&lc=1" width="480" height="288"></embed></object><br /><br />同場加映, <a href="http://rideincity.blogspot.com/">RIDE! - 中文登山車網站</a>, 各類國內外登山車資訊. 強力推薦!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-801547063466374905?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-83035104761751456402009-03-21T20:17:00.005+08:002009-03-21T20:32:59.015+08:00蝶出沒 注意!!今天在報紙上了看了一則相當令我感動的新聞: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">蝶出沒 注意!!</span><br /><br />====================================================================<br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><br />【聯合報╱賀陳旦／台灣生態工法發展基金會董事長（台北市）】</span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">2009.03.21 04:08 am</span><br /><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">下個周末就逢清明了，怕車多走不動，高公局慣例要祭出（若干時段）停止收通行費的招式，高鐵公司也依例宣布清明假期不售自由座。兩套招式對減少塞車或增益收入都有各自的效果，否則也不會逢長假，必出老招。（只不過一再扭曲了使用者付費原則，又形成小客車比大眾運輸乘客更享優惠的不合理現象）。</span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">管車流的手法雖然保守，高公局在生態理念上卻十分進步。已實施兩年的「國道讓蝶道」計畫，管制（人）車流的標準年年加嚴，護蝶措施也一年比一年細緻。這個作法，從創念到持續改進，已為高公局，也為台灣社會，贏得舉世注目。</span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">台灣拜大地之賜，曾孕育近四百種蝴蝶，爭奇鬥豔，各擅勝場，使台灣有蝴蝶王國美稱。近年，國人開發足跡遍踏棲地，蝴蝶族群大大折損，王國美名早已不復。然而仍然留有一些奇特生命現象足以傲世，紫斑蝶南遷越冬即為一例。纖纖蝶翼，竟然能飛行二五四公里（二○○五年五月捕獲得證）；而且，雖然聲勢不如往年，依去年估計，仍有約四十萬隻蝴蝶從高屏北返棲地，承傳代代生命。此一大規模且持續的生命壯舉，已經大英博物館專書報導，將台灣紫斑蝶和墨西哥帝王蝶並列為世界唯二越冬蝶類。這是何等稀奇榮耀的事！</span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">紫蝶在春暖之初，晝行夜伏，成群北飛，匯成蝶道，歷經多年訪尋，已可掌握她們的芳蹤。大約清明前後兩周是高峰，當我們人類南下祭祖之時，也是蝶兒飛返生命傳續所在的時刻。人、蝶都回家，相遇在國道之上，是美麗溫柔的互道珍重呢？還是車陣蝶流激烈剿殺？</span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">高公局選定蝶兒搶渡濁水溪最集中點位置護蝶，一方面藉網籬引導她們飛越車陣激起的氣流漩渦，同時在蝶量大的時候採行外車道局部騰空和減速，雙管齊下，使這一線生命細脈可以在國人愛心下，不被高架橋阻擋，不被車流切斷，平安到家，延續物種，造就光輝的生命景致。</span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">清明趕路的用路人可能不耐煩收費站減速，但是，務請在經過中二高林內附近的時候，注意另外一群生命也在趕路回家。請配合道路管制，不過短短五、六公里，忍耐一下，台灣特有物種的生命奇觀得以維繫。而，「國道讓蝶道」！國人保育創舉將繼續傳頌世界各國。 </span><br /><br /><span style="color: rgb(204, 204, 204);">【2009/03/21 聯合報】@ http://udn.com/</span><br /><br />====================================================================<br /><br />請大家一同來配合,<span style="color: rgb(255, 255, 51);"> 國道讓蝶道</span>.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8303510476175145640?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-84420902987836015172009-03-18T14:47:00.008+08:002009-03-19T14:43:29.267+08:00Fixie MTB 試營運<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3562/3364208177_4f357d451e.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 356px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3562/3364208177_4f357d451e.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">"總該在正式上路前先試一試吧?"</span> 帶著忐忑不安的心情將剛組好的 Airborne Sky Hag fixed gear 登山車牽了出來. 連續幾天的好天氣, 中埔山應該很乾了, 就來這前半段簡單的路先來感受一下吧.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3465/3364207867_8e327c4299_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3465/3364207867_8e327c4299_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >中埔山入口</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3618/3365028494_cfedccedc1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3618/3365028494_cfedccedc1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >第一次試這玩命的把戲, 護具是一定要的啦!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;">先來幾張沙龍照吧... 登山車還是要在林子裡拍才有 fu 啊...<br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3632/3364210073_b38d0cb860.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3632/3364210073_b38d0cb860.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >前面照</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3655/3365030450_6892862377.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3655/3365030450_6892862377.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >後面照</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3537/3364210431_c33d794e3a_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 346px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3537/3364210431_c33d794e3a_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >屁股照. 頭管沒頭標, 做在座管後面, 也是為了標新立異?</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3610/3364209345_128e24a389_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3610/3364209345_128e24a389_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >裙底照. 我迷上了這類銅焊的車架, 接管處圓滑柔順得像是一體成型似的... 美啊!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3588/3365029906_6ca9c1e0a0_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3588/3365029906_6ca9c1e0a0_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >鎖骨照. 又是銅焊的美...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3417/3364209251_d74fd9fa3b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3417/3364209251_d74fd9fa3b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >853材質, 踩起來剛性好像比雲豹 853 還硬的感覺.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3655/3364208827_75410f927a.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 340px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3655/3364208827_75410f927a.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >傳動側. Surly 33t Chainring, 後面 20t.</span><br /></div><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3580/3365029392_ab6365e831_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3580/3365029392_ab6365e831_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3456/3365031314_248f484260_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 382px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3456/3365031314_248f484260_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >後煞車還是先裝著, 不過好像用不太到.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3437/3365031476_e5aaf04b4f_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3437/3365031476_e5aaf04b4f_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >用 Shimano DX 卡踏, 萬一卡不上去還能有多點支撐.</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3642/3365031750_a914e799e5_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3642/3365031750_a914e799e5_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >是男人就一定要用硬叉來 off road!!</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3642/3364211647_b0469608c2_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3642/3364211647_b0469608c2_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >準備出發!!</span><br /></div><br /><br />為了證明我真的有騎fixie off road, 還自拍了影片.<br />還不知道要怎麼剪輯影片, 就只好先整段上傳.<br />只有一個人去, 所以錄製過程中有些空白, 是我按下錄影後先去牽車啦...<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >先是定竿, 座墊有點低, 不好定...</span><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/CwoBUsiXm-0&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/CwoBUsiXm-0&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >再來是有些樹根的下坡.<br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YLT2bw8sewQ&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/YLT2bw8sewQ&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></span><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >再來一段石板樓梯的下坡.</span><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/4kQr3Z19xuc&hl=zh_TW&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/4kQr3Z19xuc&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />中埔山前半段算是簡單的路, 我也是很熟悉的,<br />所以騎起來還算好,<br />一開始下坡還蠻怕的,<br />還想試著去 skid 後輪減速,<br />不過後來發現不如跟著一直踩還比較好,<br />就用前煞跟雙腳來控制速度,<br />影片中的下坡段完全都沒用到後煞車,<br />雖然下的慢, 但別有一番趣味,<br />對大腿的股四頭肌更是一種加強的訓練啊!!!<br />上坡就還好, 跟平常騎沒兩樣.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">p.s. 影片中的下坡路段, 我可不是坐在座墊上的啊!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">而是重心後移, 半蹲著一路跟著踩下來的!!</span><br /><br />我的齒比是 33:20, 跟我平常 single speed off road 的 32:18 比起來輕一些,<br />在馬路上試著 skid, 相當輕鬆就能鎖後輪,<br />不過沒法滑太遠就是了...<br />在山上騎下坡... 我還還是慢慢來好了...<br /><br />騎乘心得?? 真是太好玩啦~~~~~<br />I dig it!!<br /><br />這個週六上貓空, 正式首航!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8442090298783601517?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-77546659398875601202009-03-17T23:45:00.010+08:002009-03-18T01:22:22.994+08:002009 台北車展逛了整整一天, 拜訪了幾位廠商, 不過這展覽畢竟主要還是給國外買主看的, 就自己看看有興趣的東西囉. 我自己主要是想看看 Single Speed, 29er, 650B 這類的玩意兒. 不過只看到一台 KHS 的 650B成車, 沒有型號, 還是 X-fusion 的卡夫跟我說我才知道. 29er 也很少, 不過看到國內一家車架業者(caribou, 坤泉)生產的 29er 車架很有意思, 跟業務小聊了一下, 看看能不能... 那個那個... 當然... 呵呵... 買不到. 另一家有生產我感興趣的品牌的業者 Maxway 更不用說, 連拍照都不能拍, 只好微笑點點頭, 黯然的靠邊站去... 不過很明顯的, fixed gear 跟單速車的展出數量多了很多, 簡潔的造型設計跟塗裝, 比起其他 logo 滿車的公路車登山車還有質感的多, 也算是飽了另一個眼福. 而且看到了一台我連想都不敢想能親眼看到的美國手工鈦車 - <a href="http://www.blacksheepbikes.com/">Black Sheep</a>. 那曲線真是太銷魂啦~~~~~<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3663/3362383001_905d8790c9_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 456px; height: 318px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3663/3362383001_905d8790c9_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Cruiser 曲線造型, 美國似乎有不少手工車架師傅專長在這種造型, 我也想來一台...</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3445/3363199856_3c5af21bb5_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3445/3363199856_3c5af21bb5_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >還是 Single Speed!! 簡直是完美的無可挑剔!!<br />剛剛查了才發現, 她是 Fixed Gear... Even Better!!!</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3575/3363198980_9f8b203fe9_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3575/3363198980_9f8b203fe9_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >青紅灯頭標? </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >雙曲線上管, 比 Corratec 的 Super Bow 好看上千倍!!!</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3461/3362380643_f46c7036ab_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3461/3362380643_f46c7036ab_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >KHS 650B</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3604/3363196778_dbc621f3ae_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3604/3363196778_dbc621f3ae_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >後輪的 clearance... 好像也蠻小的, 騎泥巴地的話一下就會塞滿了吧...</span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3576/3363200586_8920349f82_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3576/3363200586_8920349f82_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >本來以為看不到皮帶傳動 Belt Drive, 最後在鈦美的攤位找到.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不管再怎麼大力踩, 完全無拉伸, 踩踏也無聲的 Carbon Drive, 最適合 Single Speed 跟 Fixed Gear 了, 好想試試啊~~~</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3621/3362383539_7d970a70cd_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3621/3362383539_7d970a70cd_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >不過車架後下叉得有開口才能放得進皮帶.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這是 Nicolai 的設計.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3438/3362374009_a5208a3c6e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3438/3362374009_a5208a3c6e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這是 Spot 的設計.</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3574/3362373895_ec0133f271_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 493px; height: 352px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3574/3362373895_ec0133f271_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >將兩顆小六角鬆開, 就可把另一面固定的拿下來, 塞皮帶進去, 也可用傳統鍊條.<br />真想把我的車鋸開, 裝個關節來用用看皮帶...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3645/3362374185_3fedcb05e2_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 323px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3645/3362374185_3fedcb05e2_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >caribou 的29er車架, 可惜啊~~ 只能看...</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3172/3363190060_107a4c3257_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 370px; height: 241px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3172/3363190060_107a4c3257_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >單速車跟 fixie 的車友, 您有後輪鎖不緊的煩惱嗎?? </span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >有了這個新的 Taper Lock 設計, 不用再擔心啦!!</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3646/3362374323_3cc603b9da_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 316px; height: 450px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3646/3362374323_3cc603b9da_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這下我也敢騎獨輪車囉...</span><br /></div><br /><br /><br />接下來的照片是出大招的表演, 用著昨天才剛買的 fujifilm f100fd 小相機來拍這種運動攝影, 有點力有未逮. 不過... 鼠叔可是有練過的, 用這樣的小DC拍出這樣的成果, I am happy!!<br /><br />街道車/土坡車/BMX的招式名稱我不是很熟, 只知道一些, 所以有的招式叫不出名字, 知道的車友再幫我補充一下吧.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3647/3363194176_10a1a72092_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 349px; height: 488px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3647/3363194176_10a1a72092_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >出 - 大 - 招 !!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我知道他是做側翻之類的, 可卻能翻成這樣頭下腳上, 太屌了!!</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3630/3362378405_63cc234fd2_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 296px; height: 443px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3630/3362378405_63cc234fd2_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >我記得他是在做 720, 差一點...</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3556/3362375223_e7ea59e81b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3556/3362375223_e7ea59e81b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >ㄜ... 飛到另一板??</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3455/3363195106_81cc153dff_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 321px; height: 489px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3455/3363195106_81cc153dff_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這招我也不知道叫啥...</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3542/3363194360_6a2007f350_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 352px; height: 456px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3542/3363194360_6a2007f350_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >要做 double tail-whip, 這招常在雜誌上看到照片, 快門時間抓得好得的話, 超好看的!!</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >更進化的版本還有 360 + tail-whip, 或 back-flip + tail-whip, 真想問問那些人:</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >您在那上頭的時間還真多啊, 能做這麼多事??</span><br /></div><br /><br />更多照片在<a href="http://www.flickr.com/photos/basslu/sets/72157615490879454/">我的 flickr</a>, 有興趣可以去看看...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7754665939887560120?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-8643851592660744492009-03-16T00:10:00.006+08:002009-03-16T01:42:22.810+08:002009 紅瓦厝 (五) 賽後檢討大概從12月底開始, 就開始為這次的比賽做訓練. 一些訓練方式與計劃, 都是從網路上得到的資訊, 利用這一次的比賽, 來驗證一下訓練的成果.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">LSD:</span> Long Slow Distance(?) or Long Steady Distance(?) 我不太確定是什麼全名的縮寫, 不過基本上就是長距離長時間跟低強度的訓練. 常常見於公路車及三鐵選手在賽季結束後的冬季, 從事這樣的訓練來加強基礎體能耐力(可參考 BikeRadar文章 - <a href="http://www.bikeradar.com/fitness/training/article/technique-get-faster-by-riding-slowly-17447">Get Faster By Riding Slowly</a>). 由於我的公路車也是單速, 在台北周圍爬上爬下的地型, 不容易找到可長距離騎乘, 同時又能維持在低強度心跳的路線. 所以我花了整整一季 <span style="color: rgb(102, 255, 153);">24反恐任務</span> 的時間在訓練台上. 從一開始的踩個 1小時就快受不了, 到 2小時, 4小時, 保持著超低強度, 既燃燒脂肪減重, 又增加長時間騎乘的耐力. 幾個禮拜下來, 明顯的可以感受到訓練成果. 整個耐力都提升了, 騎長途不會很容易就累, 膏存量有增加!! 跟去年比起來, 比賽強度的下的心跳 - 平均164, 80%以上的時間都在乳酸閥 153 以上, 雖然喘, 但我可以持續拼到最後, 沒有爆掉感覺. 這是我覺得我在為這次比賽所使用的訓練方法中, 獲得最大幫助的一項. 不過... LSD 真的很無聊, 心跳一直保持在低強度的區間, 就算騎了兩個小時, 也不會覺得很累, 沒有爬坡或衝刺的快感. 所以我撐完了一季的影集後就受不了了, 但很適合下雨天沒法出去騎車時在家練.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">間歇訓練:</span> 可用來訓練爆發力, 及加強心跳恢復速度. 尤其是 xc 比賽, 有很多不長但陡上的坡, 需要瞬間的出力拼上去. 拼了之後, 還要能儘快的恢復心跳, 持續出力. 不過因為這訓練實在太操了, 很容易騎到吐, 而我是個意志薄弱的人, 在賽前沒有練太多次, 所以雖然有進步, 但還是恢復得不夠快, 加強出力時也撐得不夠久, 所以今年比賽還是推了不少的上坡.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">腿力:</span> 由於是騎 single speed, 所以踩踏習慣跟其他騎變速的車友很不一樣, 沒辦法用輕齒比高轉速來騎. 遇到坡就是同樣的檔位硬幹, 撐不住了再下來牽. 所以平常用比較重一點的齒比, 比賽時換上較輕齒比幫助相當的大. 只是還是不夠, 雖然沒有抽筋的跡象, 但牽車的比例還是太高了. 且較輕的齒比讓我在今年加長的爭先段吃了虧. 在平路上拼命踩到 100多轉, 還是被旁邊的輕輕鬆鬆超過. 這一點, 唯有加強腿力, 讓上坡踩得動在平路也不會輸太多的檔位, 才是正道.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">下背部肌力:</span> 這次忽略掉的訓練部份!! 相信很多車友在拼上坡時, 腿還有力, 呼吸也還換得了氣, 但就是腰酸到一個不行. 這次雖然有幾個水泥陡坡有拼上去, 但都覺得腰快斷了. 這將是未來要訓練的一個重點!!<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">上下車技巧:</span> 不管是上坡下坡, 都有可能下來牽車. 也許是被人擋住, 也許是自己沒力, 大家多少都有牽. 再上車的時候, 我都要先找個平一點的地方才跨上車, 再調整踏板位置, 上卡, 再出發, 有時甚至還要扶一下樹. 簡直是遜斃了!!! 上網搜尋了好些 Cyclo Cross 的影片, 要好好學習他們的上下車技巧.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">戒煙:</span> 沒戒成, 不過力行減量到原本量的 1/3 以下, 真的有差!!! 但就是差那麼一點點的意志力.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">減重:</span> 在練習台上 LSD 的幾個禮拜, 體重的確下來了不少, 不過還是沒能達到預計的目標. 到了一定的數字後, 還真是要再多加把勁才行.<br /><br />另外, 整個訓練計劃跟賽前的體能調整也是很重要, 太早或太晚才調整到巔峰狀態都不好. 我覺得我這次調整得還不錯, 雖然賽前幾天為了要測試而多騎了一些, 不過恢復得還好. 應該還有很多的改進空間.<br /><br />接下來的目標, 就是 <span style="color: rgb(102, 255, 153);">9月份的 SSWC</span> 了, 要好好的來擬一下訓練計劃. 但不論計劃怎麼排, 最重要的, 一定要能保持騎車的樂趣, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">it's all about having fun!!</span> 別像以前攀岩時為了比賽, 練到自己都不知為何而爬, 直到一次在天然岩場的先鋒墜落後, 才把我摔醒, 又找回了攀岩的樂趣. 摔車可是沒有人幫我確保的啊!!<br /><br />比完了這場, 鬆了口氣. 先換換口味... 來點不同的. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Fixed Gear MTB is coming!!</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-864385159266074449?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-69309968541802235492009-03-12T11:33:00.004+08:002009-03-12T12:19:53.753+08:002009 紅瓦厝 (四) What if.....?紅瓦厝成績已出來, 2小時01分38秒, 分組排名 11, 總排名 74..... 沒有一樣達成預計目標!!<br /><br /><div style="text-align: center; font-weight: bold; color: rgb(255, 255, 51);"><span style="font-size:130%;">What if.... 我不是用單速去比呢??<br /></span></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3571/3348515606_0d2f6c0d61.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 404px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3571/3348515606_0d2f6c0d61.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">最後進終點前的爬坡衝刺, 用公路車爬坡姿勢. Single Speed 不怕爬坡, 反而是怕平路.</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">(照片取自紅瓦厝網站的車友相簿, 感謝!!)</span><br /></span></div><br />這個問題不只車友們問過我, 我自己也常常這麼問自己. 如果我有其他多的 26速, 甚至只要再多個 8速就好, 也許... 站在台上領獎的就是我了??!!<br /><br />不過騎 single speed 來參加是早就決定好的(去年也是 single speed), 沒能達到預期目標, 也只能怪自己訓練不夠, 沒有乖乖照課表操練. 該檢討的是自己, 而不是車子.<br /><br /><div style="text-align: center; font-weight: bold; color: rgb(255, 255, 51);"><span style="font-size:130%;">明年... 繼續 single speed!<br /></span></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6930996854180223549?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-74641473835755597682009-03-10T01:11:00.011+08:002009-03-10T16:32:46.905+08:002009 紅瓦厝 (三) 我要愛地球 不再亂幹樹<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3376/3341928238_a9ab67a366.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3376/3341928238_a9ab67a366.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />賽前一天的練習, 進入 A 區不到 200公尺, 在一個其實不算太難的下坡失手撞上了一顆小樹, 前輪瞬間扭曲變形. 還好跟著陶子哥騎久了, 不知不覺中我竟然也已練成了<span style="color: rgb(255, 255, 51);">華麗的脫卡技巧</span>, 瞬間使出絕世好技 - <span style="color: rgb(255, 255, 51);">人車分離術</span>, 才免去了撞爆頭殼之災.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3407/3341928882_7b0481cbea.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3407/3341928882_7b0481cbea.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >出發練習前, 請茜芸幫我拍一下車上的贊助商貼紙, 完全不知大難即將臨頭...</span><br /></div><br /><br />不知道要怎麼去把阿亮在無名的影片偷過來用, 就先連過去看看:<br /><a href="http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a802267&b=155&f=1214771665&p=45">撞樹影片</a><br /><br />在正常播放速度下看影片, 真的很像是我自己去撞樹的. 可我記得我明明就已看好了路線, 還放了煞車準備加速直直出去, 卻莫名奇妙的去幹到樹?? 我實在是無法理解這樣的事為何會發生在我身上, 為了找出真相, 我一格一格放來看. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">大發現!!!</span> 我的前輪在撞到樹前就已經跟車身成 90度了, 而已經轉向的前輪前端才會去碰到樹. 又看了阿亮拍的前一段<a href="http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a802267&b=155&f=1214771664&p=44">歐陽下的影片</a>, 雖然不是在同一點, 但也是差不多的位置前輪撇了一下而滑倒, 還指著那說<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"這是軟的!!"</span> 所以是我開始想, 真正的原因不是我直直的去撞樹, 而是前輪插進泥巴裡造成轉向而折到, 那樹, 只是剛好路過被波及到的. 加上陶子哥前不久在浸水營把他那只有 28 根鋼絲的前輪也騎成這付德行的經驗, 我開始認真的思考, 關於輪圈強度這件事.<br /><br />大輪徑因為較大的直徑, 同樣的結構跟設計, 物理上來說強度應該是會比小輪徑來得弱. 我個人沒用過這組 Alexrims XD-Lite 26吋版本的框, 所以無從比較. 而之前用過的手編輪也從沒有過這樣插土的經驗, 只有在編輪放張力時, 可以明顯感覺得出 26吋的確是比較硬一些. 所以, 大輪徑是不是該在設計時, 在結構上做更多的補強? 又或者是在編輪上, 得用更強的四交叉編法?? 如此一來, 重量勢必又會增加... 關於這一點, 還得再做更多的測試來證明.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">p.s. 大家看了影片, 都說我明明就是瞄準了那顆樹撞上去. 可是如果是正面撞擊的話, 我的人跟車應該會直直的往那顆樹上飛去, 而不是像影片中那樣整個人跟車都往左邊甩出... 不解啊!! 不解! 有沒有 CSI 刑事鑑定專長的車友幫我來鑑識一下??</span><br /><br />回到練習當天, 摔歪了的前輪卡住了前叉沒法轉動, 這時陶子哥竟神奇的從工具袋裡掏出了鋼絲條整器, 一定是浸水營經驗, 讓他戒慎恐懼, 隨時都要帶著. 我想... 我可能也會吧. 我先把前輪拆下, 用陶子哥說的方法, 在地上用力踩, 把歪曲的輪子先踹正一些, 再上車調. 功力膚淺如我, 調了老半天還是多少會磨到前叉. 就在此時, 阿綸掉頭回來, 彷彿就像神仙下凡一般, 帶給了我一絲能繼續騎的希望!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3540/3341928464_2974967731.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3540/3341928464_2974967731.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >早知道就該把夾在鋼絲中間那張"維修車輛"的牌子拿掉的. 自以為幽默, 這下可好了吧...</span><br /></div><br /><br />接下來這段影片可是單車野外求生祕技的大招, 一定要心狠手辣才能生存!!<br /><span style="color: rgb(255, 0, 0);">警告!! 接下來的這部影片有暴力鏡頭, 未成年者請勿進入!!</span> <a href="http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a802267&b=155&f=1214771669&p=49">單車野外求生祕技影片</a>.<br />一旁紅瓦厝帶路的大哥看得也傻眼!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3372/3341976004_e4ee05fd15.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3372/3341976004_e4ee05fd15.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >摔得差不多正了, 上車微調.</span><br /></div><br /><br />經過阿綸的妙手回春, <a href="http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a802267&b=155&f=1214771671&p=51">輪子已經不會磨到前叉了</a>. 雖然偏擺, 但又可以繼續騎了, 喔耶!!! 不能騎太大就是了. 用這麼歪的輪子騎這麼滑的路, 我都不知到底是滑還是歪, 但還是一點一滴的把 B區給騎完了. 真是個難得的體驗啊!!<br /><br />回到廟前洗完車, 跟車友商量借用輪組, 二話不說就答應, 馬上把單速齒換上, 感謝<span style="color: rgb(255, 255, 51);">達文西車隊</span>的技師們有帶拆飛輪工具, 讓我比賽不開天窗. 此時的我, 一點都不擔心接下來的比賽了, 反而還蠻開心的, 一切都聽老天爺的安排吧.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3355/3341929004_7497be57a9.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3355/3341929004_7497be57a9.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >感謝小鏡出借輪組, 讓我順利完賽, 沒能上台領獎真是對不起妳啊~~~</span><br /></div><br /><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >本篇文章所有照片及影片皆取自<a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267">阿亮的單車日記</a></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7464147383575559768?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-29125954384766928992009-03-09T15:43:00.008+08:002009-03-10T00:59:01.754+08:002009 紅瓦厝 (二) 賽後心得 之 輪胎的選擇曾在外國雜誌看到一篇選手的訪問, 談到一場耐力賽時的輪胎選擇, 依稀記得他說"比到一半開始下起了雨, 場地積水滿是泥漿, 決定換上更細 (1.9?) 的胎, 原因是這樣<span style="color: rgb(255, 255, 51);">騎起來阻力小, 切泥巴比較快(cut through mud faster)...</span>"<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3358/3340187103_bfec01be5e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 336px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3358/3340187103_bfec01be5e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Kenda K917 Karma 26x1.95</span><br /></div><br />跟車友們討論過這個問題, 一直以來, 大家都習慣了用 Nevegal 來做林道騎乘, 比賽也一直都愛用它, 才覺得有信心. 不過 Nevegal 良好的抓地力, 反過來說就是輪胎的滾動阻力, 對於 xc 比賽來說, 不見得是個有利的工具. 而我們原本預期這次的比賽將會跟往常一樣乾到不行滾滾黃沙的地型, 眾車友紛紛換上俗稱"小八胎"的 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">small block 26x1.75</span>. 想不到這次中央欺騙局沒有騙人, 說變天就變天, 連久未下雨的南部都下起了大雨, 讓大家不免擔心了起來, 要不要把胎換回來? 就在眾人猶豫不決時, 我們的主辦人歐陽嗆了一句:<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"是男人就不要在那邊換來換去, 有什麼就用什麼!!"</span> 就這樣, 大家跟他拼了!! (沒錯, 我們就是這麼愛賭氣的車隊)<br /><br />想不到這一句, 讓我們不少人都對輪胎的搭配有所改觀.<br /><br />以我自己來說, 我賽前一天練習時用 650B 的 Nevegal, 騎沒多久, 就整圈黏滿了土排不掉. 加上本身是 26 的車架, 後輪的 clearance 本來就很小, 車架跟輪子間塞的土, 讓騎乘更加困難. 賽前練習摔歪前輪後, 借用了別人的26輪子, 就自然的使用原本上面裝的掛 Giant 名字的 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Kenda K917 Karma 26x1.95</span>(長得一模一樣, 我們都叫這條小建大).<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3400/3341095257_4129f964bc.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3400/3341095257_4129f964bc.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">才騎不到 500 公尺, 輪胎跟車架就塞滿土</span></span><br /><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">(照片提供:<a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267">阿亮</a>)</span></span><br /></div><br />比賽當天, 我用 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Karma 打 60psi</span>, 其他車友用 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">small block 打 80psi</span>, 還有隊友用那條跟光頭胎差不多的超輕量 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">345克胎</span>(客人換下不要的拿來試用). 看來大家都豁出去要跟他拼了. 沒想到意外的發現這樣的設定在紅瓦厝這樣下過雨後的泥巴地真的是超好用. 比較起來, 這樣的<span style="color: rgb(255, 255, 51);">輪胎阻力小, 速度快, 而且不太容易卡土</span>, 跟寬大抓地力強的 Nevegal 比起來, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">切泥巴超快, 不太會有後輪亂撇的情況</span>. 而且由於阻力小, 爬坡節省了不少體力, 真的差很多.<br /><br />比賽完後, 大家一致對於這樣的輪胎設定讚不決口, 甚至有人要學正宏一樣, 下次前後都換成 1.75 的小八上場.<br /><br />當然我想針對不同的地型路況跟騎乘目的, 還是要搭配不同的胎, 畢竟紅瓦厝的路線不算是太困難, 可以打那麼高的胎壓來衝. 不像一些北部的路線有青苔又有亂石, 若是用這樣的設定, 可能只有真正的選手才能 handle 得了.<br /><br />這次的比賽, 雖然撞歪了一個輪子, 但卻因此讓我意外學到, 也驗證一些輪胎選用上的新想法, 真是相當的值得!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2912595438476692899?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-25295627042632678492009-03-08T23:08:00.009+08:002009-03-09T08:59:20.314+08:002009 紅瓦厝 (一)再怎麼算計, 終究是算不過天注定.<br /><br />賽前一直計算著 650B & 26in 輪徑的 Gear Inch, 不斷的思考, 到底哪種搭配適合這次的比賽? 最後決定以 650B 出馬, 並破斧沉舟的不帶備用的 26小輪跟軟腳救星. 想不到賽前一天的練習, 由於雨下到出發前一刻才停, 地面濕滑泥濘, 進入 A 區不到 200 公尺, 就意外撞了一下樹, 前輪扭曲變形, 經過<span style="color: rgb(255, 255, 51);">阿綸的野外急救(日後補充, 這個一定要學!!)</span>, 讓輪子勉強可以轉動不會磨到前叉. 就這麼一扭一扭的, 也把 A 區後段跟 B區騎完了. 還好同行隊友眷屬組多帶了一台車來, 願意出借一組輪子給我, 二話不說馬上換上, 最後是用了 26in 前後輪搭配 28x18 的齒比來應戰.<br /><br />撞歪輪子的那一剎那, 我彷彿聽到老天說:<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"算啊! 你再給我算啊? 看看你是有多會算!!"</span> 當下我也沒有一絲沮喪, 只覺得... 很好笑, 哈哈哈...<br /><br />比賽結果, 以時間來算, 未能達成 1小時45分的預計完賽目標也就算了, 竟然又跟去年一樣 2小時01分多一點!!! 連兩小時的障礙也未能超越, 含淚啊~~~ 早知道就不要停下來補水了!!! 不過還好有達成另一目標, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">M40組分組 12 名</span>, 在報名人數的前 1/5 內, 不過後來得知只差 6min 就可上頒獎台, 飲恨啊~~~~<br /><br />這次 Enjoy 車隊的頭頭<span style="color: rgb(255, 255, 51);">馬老闆</span>一出馬, 雖然口口聲聲說著不過是友誼賽不用太認真, 結果最拼的就是他自己, 年紀那麼大了, 還跟國中生爭得跟什麼一樣!! 最後拿下<span style="color: rgb(255, 255, 51);">壯年組第一, 跟總成績第六</span>.<br /><br />而<span style="color: rgb(255, 255, 51);">正宏啊! 正宏</span>, 年少輕狂沉不住氣, 賽前一天練習時跟 KTM 車手(前兩年跟 Ashley 拼的那位)一起熟悉路線, 我們當然是跟不上, 但就是擔心他把所有氣力用盡想跟人一較高下. 果然氣力放盡, 吃再多的火鍋也補不回來. 正式開跑後只能盡力跟上對手, 最後是<span style="color: rgb(255, 255, 51);">分組第四</span>, 也未能達到他預計的目標.<br /><br />另外有機會上頒獎台的兩位隊友則大意失荊州, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">小高</span>在牽車過木橋時, 腳一滑, 膝蓋狠狠的跪在橋上一下, 買單下課; <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Johnny</span> 則是下陡坡時失手一摔, 手肘挫傷, 沒法繼續. 不然以他們兩的體力跟技術, 要上台拿獎是輕而易舉的啊!<br /><br />另一位上台領獎是跟我同組的老莫, 路途中還因變速線螺絲故障搞了十幾二十分鐘, 我超過他時叫他別弄了, single speed 騎就對了!! 結果他就用僅存的三速前變來搭配, 還神不知鬼不覺的超過了我, 直到他上台領獎我才嚇一跳... <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"你~~~ 我不是在你前面嗎?? 為什麼上台的是你不是我?? 什麼時候被你超過的??"</span> 啊~~~ 引恨啊!!! 如果老莫沒有機械故障, 應該有機會拼前三吧?<br /><br />接下來, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">至尊亮</span>, 證明了 XC 是爬坡決勝的比賽. 沒騎過幾次 off road, 連虎頭山都還有些坡不敢下, 靠著平日公路車練車比賽養成的體力, 騎著捷安特 Yukon, 雖然很多下坡用牽的, 不過一到水泥路或上坡, 馬上就可以追個十幾個回來, 就這樣拿了個<span style="color: rgb(255, 255, 51);">分組第九</span>!! @@ 把我們一堆騎 Anthem, Scott 等等的全都巴掉... 看來, 真的要叫他至尊了.<br /><br />另一位含淚引恨的第九名就是<span style="color: rgb(255, 255, 51);">幼稚王步偉</span>, 平常把 Reign 當 XC 車騎的他, 換上車友的 Scott 單避震車架, 果然不同凡響, 只可惜差那一分鐘, 就是台上台下的差別了.<br /><br />其他的車友表現也不錯, 都能順利完賽. 更感謝<span style="color: rgb(255, 255, 51);">歐陽</span>這次全程主辦的辛勞, 讓我們玩得盡幸!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2529562704263267849?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-56081872203671957742009-03-05T22:25:00.006+08:002009-03-05T23:13:55.994+08:00最終確認 比賽設定禮拜天就要比賽, 昨天又操練了一大段, 今天實在是不應該再騎車了, 不過車子改了些設定, 不去確認一下心裡實在不安. 且<span style="color: rgb(255, 255, 51);">陣前換將乃兵家大忌</span>, 這例子發生在正宏身上不少次了, 去年此時他就是愛玩, 比賽前幾天才決定要上一組沒用過的輪組, 好了吧, 就是輪組快拆出了些機械問題讓他損失了不少時間落到第四名. 所以<span style="color: rgb(255, 255, 51);">無論如何比賽時一定要用自己熟悉的零件!!</span><br /><br />經過昨天 6Beer 的測試, 我覺得我好像... <span style="color: rgb(255, 255, 51);">不太想再用回小輪子了</span>, 至少在林道騎乘上. 所以在計算過 Gear Inch 之後, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">650B輪子搭配 28x18</span> 的齒比, 跟 26in 搭配 32x20 接近, 好, 就這麼配! 但... 去哪兒生 28 的小盤哪?? 很幸運的, 之前在車店挖到一片古早舊大盤拆下的, 當時二話不說, 馬上就跟老闆買了下來, 真是命中注定我要妳, 一切都是緣份啊!!!<br /><br />不能騎太多, 但要找個能測試出差異的路段來, 那就小爬一下崇德街好了. 雖然今天登頂時間比昨天多了 45 秒, 但我很滿意, 會慢這麼多我想是腿部乳酸仍然堆積, 肌肉仍然疲勞; 也或許是大輪子多出的那 400 公克; 又或許是 Nevegal 的抓地力; 更或許是昨天為了想攝取蛋白質而多點的那塊爌肉脂肪太多讓我今天油包心不蘇湖, 但我想若是休息夠的話, 應該是不會差到這麼多, 且下坡跟平路輕鬆愉快多了, 尤其是平路, 不用像 26in 踩得那樣費力.<br /><br />真的, 除了重量的考量外, 在目前測試到的結果, 650B 在其他方面都是優於 26in 的. 踩踏起來檔位的差異大概也只在一檔左右, 身體應該很快就能適應, 很多人騎公路車從標準盤換到 CT 盤一開始也會適應不良, 但過一陣子就好了. 騎越多, 我越覺得 650B 還真是相當的有潛力. 不過我真的很好奇, 在雙避震車上會是一個怎麼樣的表現?? 只是手邊好像都沒有塞得下 650B 後輪的全避震車架... 這部份, 要好好來找一找了...<br /><br />下雨了, 紅瓦厝要變成玩泥巴了嗎?? 喔耶... 越來越有趣了說!!!<br /><br />書上說, 比賽前兩天, 要補充充分的碳水化合物...@@, 有人有翻譯機嗎?? 白米飯行不行?<br /><br /><br />靠... 剛看了紅瓦厝的賽道影片, 爭先段的平路也太長了吧?? 看來我一開始又要落後了... 按!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5608187220367195774?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-22737873010901952032009-03-04T23:55:00.008+08:002009-03-05T13:50:58.341+08:00650B 外一章 - 6Beer 行不行?雖然換上了軟腳救星, 不過還是擔心紅瓦厝的比賽, 畢竟 20km 長, 去年推了不少坡的記憶猶新, 讓我還想再動動手腳...<br /><br />由於當初購買軟腳救星就是為了比賽時要用在 26in 的後輪上(那時還是 69er), 而小輪徑較輕的重量, 在爬坡決勝的 xc 賽中, 應該也是比較有利的. 因此就有了用 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">6Beer (前 650B, 後26in) </span>設定來參賽的打算.<br /><br />很幸運的, 感謝好心車友出借一顆閒置的 xtr 花鼓, 搭配 Gunn Rita 介紹的 Alexrims 1.9 輪框, 編出了這一組後輪. 量了一下, 不含碟盤快拆, 這支後輪只有...哇... 840 克...@@. 且 xtr 真的是轉得超順(跟白馬大大定義的超順不同喔!). 加上了碟盤輪胎跟軟腳救星... 1800 多克, 比 650B 的後輪輕了 400 克左右. 等不及想要來試試了. 但結果真的如預期那般順利嗎??<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3538/3329368881_d01bd69b3c_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 347px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3538/3329368881_d01bd69b3c_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">xtr 花鼓, 超順!!</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3317/3329368763_792545fee5_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 329px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3317/3329368763_792545fee5_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">Gunn Rita 推薦, Alexrims 1.9, 又輕又強!!</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3623/3330203020_cfa7ccb505_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 336px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3623/3330203020_cfa7ccb505_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">Schwalbe Smart Sam, 網路上便宜購得, 還不錯, 滾動阻力比 Nevegal 小, 抓地力也還行, 乾地上應該蠻好用的.</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3315/3330202914_dbde1ecaeb_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 356px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3315/3330202914_dbde1ecaeb_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">軟腳救星</span><br /></span></div><br /><br />今天是表定比賽前的最後一個訓練日, 希望能來個 2hr 左右, 跟比賽強度差不多的持續耐力訓練路線, 不過台北找不到這麼長的 off road, 就只好連公路一起算進去. 想了想, 就決定了:<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">崇德街上山(爬坡3.8km) -> 下木柵 -> 外環道 -> 深坑 -> 上阿柔洋(爬坡 7km) ->下貓空 -></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">->爬二格山林道(落腳就掉頭下山) -> 再接貓空 2, 3, 4 段 off road -> 回家</span><br /><br />爬坡強度預計控制在 160bpm 左右, 不要飆太高, 省得太早自爆, 所以上崇德街時控制得慢一些, 比上週公路車(single speed)來爬慢了 2min, 還 ok. 下木柵接上外環道後, 就吃了苦頭, 為了爬坡配的齒比, 在平路上踩到爆還是一整個慢, 且雖然只把後輪換小, 那慣性就差了很多, 下坡尤其明顯, 我開始有點懷疑我這樣的設定到底好是不好?<br /><br />來到阿柔洋入口後, 不休息, 右轉就直接上山. 好久沒來阿柔洋了, 怎麼好像沒有想像中的那麼陡了?? 記得之前用20速的公路車來騎得要死不活的才拼上山 38分多, 今天只有少數幾個坡心跳上到 170幾, 其他都還能維持在 165 以下. 嚇到我的是, 今天竟然創了個人 PR, 36 分整(入口到天南宮)!! 看來, 身體少了 8kg 還真的是有差啊.<br /><br />上到山頂的天南宮, 因氣溫降了些, 小腿有點要抽筋的徵兆, 不想下車休息, 就在廟口停車場繞了兩圈, 利用踏板拉拉筋, 直接再抽上最後的陡坡, 接著陡下那段<a href="http://www.wretch.cc/blog/fayfan/9230724">小高的秘密夜騎訓練場地</a>(神經病才來這夜騎). 照樣不休息, 左轉直上二格山林道, 不過由於前晚的雨, 路面超級濕滑, 加上今天前後胎壓都打上 55psi, 爬不到 100 公尺就落腳了, 望著林道喘氣, 等林北下回沒有先爬阿柔洋的時候再來搞定妳!! 回頭下山, 左轉草湳橋, 再接貓空 off road 2,3,4 段, 下到檳榔路結束.<br /><br />整段路只在上了晨曦茶坊後的坡後下車休息了 3-5min, 吸了包 Energy In, 總共騎乘時間約 2hr10min. 最大心跳應該在 174 左右(錶又被干擾到了), 平均心跳 151, 強度控制得還不錯, 比賽時應該可以 再 ㄍㄧㄥ 一些.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">但後輪要不要用 26呢?</span> 柏油路的爬坡上, 跟之前的 32x18 比起來雖然只多了兩齒(32x20), 但的確是輕鬆不少, 不過 off road 跟下坡時缺點跟 650B 比起來, 很容易就比較得出來, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">慣性小, 速度上來得慢, 又很容易被障礙物減慢速度,</span> 這些讓已習慣了大輪子優點的我, 在騎起來時總感覺沒那麼得心應手, so... 如果我能用跟 26in 後輪 + 32x20 齒比相似的 Gear Inch 來設定650B, it should work better...<br /><br />I hope so...<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">650B front and rear w/ 28x18, that sounds good...</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2273787301090195203?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-27133374470870931162009-03-01T17:06:00.007+08:002009-03-01T18:18:50.713+08:00650B long term report 03 – 軟腳救星 20t日期: 2009/3/1<br />地點: 羊稠坑, 五酒桶山<br />車架: 雲豹 853 鋼管車架, single speed 齒比 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">32x20</span><br />輪胎配置: 前輪 Kenda Nevegal 27.5x2.1, 後輪 Kenda Nevegal 27.5x2.1<br />胎壓: 柏油路 – 35psi, 林道 – 35psi<br />路面狀況: 雨後硬土地, 土地與石塊表面潮溼.<br /><br />換上 650B, 經過上週 32x18t 的痛苦試煉, 望著往五酒桶山頂上的陡坡, 恨不得把壯哥的腿接到我的身上. 該是軟腳救星20t出動的時候了!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3399/3227614621_d6c8de6fe1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 362px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3399/3227614621_d6c8de6fe1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >軟腳救星 20t!!</span></div><br /><br />根據計算, 26in 使用 32x18 齒比的 Gear Inch 為 46.222; 650B 使用 32x20 齒比的 Gear Inch 則為 44; 而上週 650B w/ 32x18 的 gear inch 是48.889, 所以這次將軟腳救星20t換上 650B 的後輪, 踩起來應該會比之前都還要輕鬆.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3473/3318840572_1152dc53c0_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 352px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3473/3318840572_1152dc53c0_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >救星上身!!</span><br /></div><br />換齒片時順便也把單速專用坦克車鍊條換下, 用了條舊的 9 速鍊條(比賽到了, 總要動點手腳, every gram counts!!), 因此須重新調整一下勾爪的位置以保持鍊條的張力. 這時差點把我嚇了出冷汗, 調整後的位置, 輪胎跟後下叉只有約 5mm 的距離, 我真怕一個小誤差就去磨車架了!!不過經過了兩天的試騎, 還好, all clear!! 不過若是像去年美利達盃賽那樣的紅土掺下雨地型, 肯定會塞到爆!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3602/3318014677_254991613a_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 364px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3602/3318014677_254991613a_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >令人不安的間距</span><br /></div><br />軟腳救星果然不是蓋的, 今天的五酒桶訓練團爬得比之前都還要好, 雖然一開始在羊稠坑想來個帥氣又壓很大的壓車過彎, 結果卻因為地面濕滑後輪抓不住沒壓成, 瞬間變成撇很大, 又下一瞬間變成人在地上滾很大, 還好沒事, 天雨路滑, 還是騎慢點. 之後再轉戰五酒桶, 雖然今天沒有囂張的店老闆來逼著我們, 但為了下週的比賽大家還是卯起來騎, 心跳表都出動了好幾支, 大家控制好強度讓自己別太早自爆而能順利完賽. 我今天爬了三圈, 跟上週的齒比比起來, 整個的強度平均多了, 也好控制的多, 大部份的坡都能上, 只有幾段大概總共 30公尺左右較機歪的上坡還是得在第二圈後下來牽, 其他控制的都還不錯. 而齒比變輕後雖然在平路跟下坡踩起來也輕得多, 不過靠著大輪的慣性, 速度起來後的加速跟尾速還真是快, 衝得很爽.<br /><br />Nevegal 這兩天胎壓約在 35psi 左右, 換上 20t 後雖然齒比輕了, 柏油路上仍然能感覺到大顆粒的阻力, 不過在今天下過雨還略微潮溼的紅土硬地上表現還不錯, 除了一開始那一摔讓我受驚了一下, 之後都很好. 尤其是爬坡時, 後輪有足夠的抓力抓住表面潮濕的硬土跟石塊, 不太容易空轉. 排土性跟同行車友的 Kenda Blue Groove 2.0 DTC(不可折, 非簽名款) 的比起來, 是要黏了多一些土上去, 不過在今天這樣的地型上影響不大, 之後有機會騎到泥巴地再比比看.<br /><br />紅瓦厝是條長 20.4km, 有著 700 多公尺的總爬坡高度的賽道, 雖然出動了軟腳救星, 還是會擔心它救不了我這不成材的軟腳蝦. 加上地型相當乾燥, 沒有太多亂石或大落差之類的障礙, Nevegal 的滾動阻力在此爬坡決勝負的地型上可能會是個負擔.... 是不是, 該請出更多的救兵來呢??<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2713337447087093116?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-64593528999010837492009-02-25T14:46:00.004+08:002009-02-25T15:57:17.554+08:002009 Singapore MountainBike Carnival這是一年一度的新加坡的登山車盛事!! <a href="http://singaporemtbcarnival.com/">官方網站</a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://singaporemtbcarnival.com/images/stories/20090227-MTBC/20090227-Poster-v4.png"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 705px;" src="http://singaporemtbcarnival.com/images/stories/20090227-MTBC/20090227-Poster-v4.png" alt="" border="0" /></a><br /><br />這場比賽包括了 DH, XC, Speed Dual Trial, 還有最精采的重頭戲 - <span style="color: rgb(255, 255, 51);">100km off road 馬拉松賽!!</span> 而且今年是在<span style="color: rgb(255, 255, 51);">夜間舉行</span>的!! 去年的冠軍得主, 也是美國登山車界的傳奇人物 - <a href="http://tinkerjuarez.blogspot.com/">Tinker Juarez</a>, 今年將再度前來參賽. 且這比賽開放給所有民眾參加, 讓大家有機會跟 Tinker 一起比賽!! How good is that? 且登山車的教父 - Gary Fisher 也會來參與這次的活動, 更讓這新加坡的比賽越來越國際化了.<br /><br />原本也想去玩玩的, 順便做個報導, 畢竟 off road 耐力賽在台灣還沒有過這樣的活動. 不過礙於經費因素, 還是乖乖的呆在台灣囉. 但是!!! 這場比賽仍有一位來自台灣的參賽選手, 就是我們的大姨媽.. 啊!不, 是好朋友 - <span style="color: rgb(255, 255, 51);">貓空一姐大尾天使</span>!! 趁著人在他鄉當外勞近水樓臺之便, 決定下海參賽, 目前正在緊鑼密鼓的特訓中.<br /><br />到底, 我們的<span style="color: rgb(255, 255, 51);">貓空一姐大尾</span>天使能不能成為台灣登山車史上第一位完成 100km off road 馬拉松賽(9小時內要騎完)的選手呢?? 請大家到<a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel">她的 blog</a> 為她加油打氣吧!!<br /><br />p.s. 新加坡這麼個丁點大的國家, 就有三條登山車"專用"的 trail, 一般行人不能走的... 台灣呢??<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6459352899901083749?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-33981251650907993632009-02-22T23:52:00.006+08:002009-02-23T01:23:51.741+08:00650B long term report 02 – 兩輪共體驗日期: 2009/2/22<br />地點: 羊稠坑, 五酒桶山<br />車架: 雲豹 853 鋼管車架, single speed <span style="color: rgb(255, 255, 51);">齒比 32x18</span><br />輪胎配置: 前輪 Kenda Nevegal 27.5x2.1, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">後輪 Kenda Nevegal 27.5x2.1</span><br />胎壓: 柏油路 – 40psi, 林道 – 40psi<br /><br />雖然目測加尺量, 覺得雲豹 853 車架後下叉應該有足夠的空間裝 650B 後輪, 但還是一直會擔心進不去. 昨晚編好了後輪, 拿回家後戰戰競競的要裝上車, vola~~ 進去啦, 還有不少的 tire clearance, 終於鬆了一口氣. 照例拿量角器量一下<span style="color: rgb(255, 255, 51);">頭管角度, 70.5</span>, 又增加了一度, 操控會不會變得太靈敏啊??? 開始莫名的擔心了起來...<br /><br />在發表了幾篇關於大輪子的文章後, 在<a href="http://www.bike-mania.net/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=2870">單車狂熱</a>網站上引起了一些車友的興趣及討論, 主要是針對大輪子的優缺點, 尤其是在慣性跟起步加速上, 所以我還是保留了跟原來相同的 32x18 單速齒比, 來跟原本 26in 的後輪來做比較.<br /><br />今天原定的操練地點是五酒桶山, 但馬老闆說光繞五圈太無聊, 決定把車子停在五酒桶入口後先加碼羊稠坑. 下了南崁交流道過了羊稠坑入口後, 竟是一段的大下坡到停車點, 也就是說我們還要爬這一段的上坡回來…@@. 好吧, 就爬吧, 還好沒有想像中的陡, 可能是政大一街爬慣了, 這個只算是小 case. 一開始我想盡力維持住一個速度, 看看在長上坡段是不是能利用大輪子的慣性讓我輕鬆點? 想太多, 並沒有. 沒有壯哥的腿跟心臟, 維持不了多久速度就掉了下來, 這時就明顯的感覺踩踏吃力多了, 大概比小後輪重了一檔左右的感覺, 而 Nevegal 良好的抓地力, 這時就變成了是我的一大阻力啊! 還好, 雖然追不上前頭三位快速部隊, 這一小段路也不會差太多.<br /><br />昨天對只有裝 650b 前輪的表現並沒有說到很驚豔的地步, 所以我今天有點不知要期待什麼, 這樣反而讓我今天的測試有些驚喜的發現. 這是我第一次來羊稠坑, 所以一開始比較會去注意路況, 沒刻意去體會車子有啥不同的表現, 但是我突然發現, 我明明騎的是 hardtail, 怎麼今天在經過亂石樹根這一類的地形時, 後面怎麼好像有避震一樣, 吸收了不少震動, 且車身穩定許多? 馬上想到了是 650B 後輪的功勞, 前輪跟 29in 比不出什麼差別, 但後輪跟 26in 比馬上就有感覺. 原來, 過障礙的能力是不分前後輪的!! 且跟 69er 設定比起來, 前後一樣的輪徑過障礙的感覺比較有一致感, 這也讓我更能放膽衝下坡了. 幾個我覺得應該不容易過的地方, 唰一下, 就直直的過去了, 前輪不像 29in 那麼容易撇(頭管角度 & trail 的關係), 後輪也不像 26in 那麼容易彈, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Very Impressive!!</span><br /><br />移師到五酒桶山, 一開始 off road 的爬坡, 讓仍然使用 32x18 齒比的我吃了點小苦頭, 還是得下來牽個 10 幾公尺比較陡的地方, 再繼續上馬. 不過這時我又有了一個驚喜的小發現, 站起來抽車時, 後輪不像 26in 那般容易空轉滑動了!! 上禮拜我們也來這訓練, 那時還是 69er 的配置, 且上週的路況更乾, 所以很容易就能比較出來. 是輪胎的抓地力更好了? 還是因為大輪子的關係? 我想輪子的尺寸佔了很大的因素. 更大的地面接觸面積提供更大的抓地力. 之前我的後輪是用Continental Vertical Pro 26x2.1, 配方我不知道, 不過從胎紋來看抓地力應該是不錯, and oh yeah, 柏油路上的阻力那更是能明顯的感覺出來. 所以今天遇到陡坡我有多少力就卯起來抽多少車, 雖然這樣的齒比讓我非常吃力, 但穩定不滑動不空轉的的後輪讓我抽得很安心, 這才是 single speed 騎法的快感啊!!<br /><br />當然, 這樣的狂抽猛送讓我今天只騎了一圈就下課了, 在山頂上, 跟馬老闆換車試試, 用他的 Anthem X 衝下坡再爬回山頂, 天哪… 我已經不太會用輕齒比踩爬坡了!! 而馬老闆也用了我的車衝下山, 他也明顯的感覺到大輪子的慣性優勢, 而且我覺得兩個 650B 加起來, 要比69er的設定更快更穩定, 衝起來超爽的. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Very Impressive!!</span> 隨後他踩著我的車上, 果然是寶刀未老, 已經繞了四大圈的他還有力抽上去, 不過最後快到頂時也看他累了… 這個齒比果然不容易啊.<br /><br />70.5 的頭管角度搭配 650B的前輪跟這支 Manitou 29 前叉, 搭配起來相當好, 完全沒有之前操控不順的感覺, 跟 26in 騎起來沒啥差別; 而 40psi 的胎壓在今天這種稍乾的羊稠坑跟五酒桶步道上表現的相當好, 不會有太硬抓不住或太軟的感覺.<br /><br />今天的測試讓我對 650B 有了更多的認識, 雖然證實了大輪子在起步跟爬坡時的一些缺點, 但比起來它的優點更讓我驚豔, 尤其是對愛騎單避震或硬叉(可能只有我) off road 的車友來說, 可以增加行車的穩定度跟快感. 而起步跟爬坡太拖重的缺點, 變輕個一兩檔應該就能應付, 這也將是我下週測試的重點, 軟腿救星 20t 要出動啦!!<br /><br />不過若是說到兩週後的紅瓦厝比賽的話… 印象中沒有太多的亂石樹根 GY 地型, 但倒是有不少的爬坡… 該怎麼搭配才好呢???<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">To big, or not to big? That’s a question.</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-3398125165090799363?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-4504727845537331712009-02-22T20:35:00.002+08:002009-02-23T01:16:47.375+08:00650B long term report 01 – 貓空前輪初體驗日期: 2009/2/21<br />地點: 貓空<br />車架: 雲豹 853 鋼管車架, single speed 齒比 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">32x18</span><br />輪胎配置: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">前輪 Kenda Nevegal 27.5x2.1</span>, 後輪 Continental Vertical Pro 26x2.1<br />胎壓: 柏油路 – 40psi, 林道 – 30psi<br /><br />跟 29in 的輪子比起來, 650B 看起來小多了, 前一晚把剛編好的前輪換上, 不仔細看還看不太出來跟後面 26in 輪子的差別. 拿量角器量一下頭管角度, 69.5, 比裝 29in 前輪的 68.5 增加了一度, 不知這一度的差別能為操控改善多少?<br /><br />早上牽車出門, 一上車馬上就發現操控靈活的多了, 之前用 29in 前輪那種笨重的轉向不順感完全沒了, 套句白馬的術語 – “超順”!! 而且車頭角度降低了, 更適合我的騎法.<br /><br />買完了早餐, 往政大門口出發集合, 在這一段市區內的平路上騎起來, 明顯的可感覺到速度的維持沒有像大輪子那般容易, 慣性是沒有那麼好. 而從政大上到指南宮這一段的政大一街爬坡, 可能因為車頭降低了些, 爬的好像有比較輕鬆.<br /><br />進了林道後, 由於前幾天的雨, 讓地面特別濕滑, 尤其是石頭的部份, 青苔讓我的後輪一直打滑, 前輪感覺倒是還不錯, 停下來降了點胎壓, 前後輪都降到 30psi 左右, 讓後面的路好騎些.<br /><br />第一次試騎 650B 前輪 + 26in 後輪設定, 最大的改變, 也是個優點就是<span style="color: rgb(255, 255, 51);">轉向操控的改善</span>跟降低了的車頭, 但維持速度的慣性跟之前的 69er 設定是差了些. 至於過障礙的能力, 因太久沒用 26 當前輪, 所以只能跟 29 比, 好像差了一點點, 沒有當初 26 剛換 29 那般的天差地別.<br /><br />明天五酒桶山繼續測試…<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-450472784553733171?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-81867131887520365132009-02-19T22:31:00.008+08:002009-02-20T11:59:58.666+08:00650B - 新玩具到手, 準備測試中...<span style="color: rgb(255, 255, 51);">650B</span>是什麼鳥??? 它是登山車界的輪胎新規格, 介於 26吋跟 29吋之間, 剛好是 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">27.5吋</span>, 可以參考一下我的<a href="http://basslu.blogspot.com/2008/12/26in-29er-650b-69er-b9er_09.html">前文</a>介紹.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3571/3292640490_f511256a1e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 334px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3571/3292640490_f511256a1e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />感謝<span style="color: rgb(255, 255, 51);">建大(KENDA)</span>對本部落格的支持, 這一次提供了在北美市場令人引頸期盼的新產品 - <a href="http://www.kenda.com.tw/eng/product/bc/k1010.htm">Kenda K1010 Nevegal DTC 27.5x2.1(650B)</a> - 給我們來測試, 另外由於目前台灣市場上也沒有 650B 的輪組可買, 更為我們向<span style="color: rgb(255, 255, 51);">亞獵士(Alexrims)</span>取得了 650B的輪圈 - <a href="http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=2&cat=2&id=54">Alexrims XD-LITE</a>(網站上為 26in的規格), 讓我們可以順利的來進行(同時也感謝亞獵士).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3641/3292640712_467e79e328_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 336px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3641/3292640712_467e79e328_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />這款 Nevegal 在登山車界一直有著相當高的評價, 我們這兒的車友私下都直接以"第一名"(台語)來稱呼它. 我自己本身也用了幾條 26吋的, 之後曾換過幾條不同的胎, 但都沒像 Nevegal 那麼的信任感, 所以這次能有機會來測試, 真的是讓我相當的興奮!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3608/3292640612_3746865049_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 350px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3608/3292640612_3746865049_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />Nevegal 在 650B 出了兩個規格, 27.5x2.1 & 27.5x2.35, 兩條都是 DTC 配方, 這次提供測試的是 2.1 的, 對我這種比較偏 xc 騎乘的風格來說是綽綽有餘.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3202/3291821395_1f8facf41c_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 338px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3202/3291821395_1f8facf41c_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />另外建大也大方的提供了我 29x2.2 尺寸的 Nevegal 一起來測試, 真是太感謝啦!!! 現在要找一台真正的 29er 車架了.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3444/3292640274_9e94f17a37_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 365px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3444/3292640274_9e94f17a37_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Nevegal, 令人信任的胎...</span><br /></div><br /><br />就我所知, 目前台灣(甚至是全世界)在市面上唯一 650B 專用, 且有量產的車架大概就是 <a href="http://www.harobikes.com/mtb/tab2_subNav4.php">Haro Beasley</a>, 而 Haro 應該也是目前唯一有持續開發 650B 雙避震車的廠商(可參考 <a href="http://www.harobikes.com/mtb/default.php?link=http%3A%2F%2Fmtb4130.blogspot.com%2F2009%2F01%2Fsonix-650b-sneak-peek.html">Haro 官網</a>). 一般 26吋登山車, 如果後下叉夠長, 且與五通交接處空間夠的話, 也可以塞的下 650B的輪胎. 至於前叉, 應該只有 <a href="http://www.whitebrotherscycling.com/650b.shtml">White Brothers</a> 有出 650B專用避震前叉. 另外還有一支雖然是 26吋使用, 但有得到原廠官方認可可放心使用的則是 <a href="http://www.x-fusion-shox.com/">X-Fusion Velvet</a>(08年 UCI 4X女子冠軍就是用這支的啦!!), 這品牌現在台灣有代理商, 且它的後避震評價還不錯, 但前叉倒是還沒看過有車友使用, 希望有機會也能來測試一下這支, 如果有車友願意出借的話, 請別害羞, 跟我聯絡!! 至於其他也有一些前叉輪子可以塞得進, 行程完全壓縮有的會有輪胎磨到前叉 crown 的問題, 有的則不會, 但這些都沒有原廠同意可這般使用, 尤其是 Fox 還發了一篇聲明關於不當使用下不保固等等之類的東東, 若有興趣的車友可到 <a href="http://forums.mtbr.com/forumdisplay.php?f=135">mtbr 的 650B forum</a>, 或是 <a href="http://650bpalace.blogspot.com/">650B Palace</a> 那兒有相當豐富的資訊<br /><br />而我將會用我的雲豹 853 來改裝, 目測看來後輪應該是塞的進去, 前叉將會先用 Manitou Minute 29, 過一陣子再換硬叉試試. 今天興高采烈的要去車店編輪子, 量好後才發現店裡沒有適合長度的鋼絲... 冏, 興奮的心情一下被打下谷底, 又要等等等囉.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3390/3292640920_d085e4ec84_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 367px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3390/3292640920_d085e4ec84_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >跟建大要了些貼紙, 不過... 鋼管太細, 貼不下這麼大張的貼紙... Orz</span><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8186713188752036513?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-2161627354955207762009-02-19T12:04:00.004+08:002009-02-19T12:28:04.145+08:00fixie MTB - 夢想再往前一小步輪子終於編好了, 這次算是有經驗了, 只花了三個小時就搞定, 雖然一開始的步驟還是搞得我有點昏頭, 但一切都是值得的. 20t 的 cog 跟 lock ring 也在今早收到, 搭配 33t 的大盤, 比我平常 single speed(32-18) 騎 off road 輕了大概一個檔位, 應該不會太難去停住後輪. 看照片吧...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3476/3291374159_14c097ac85_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 336px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3476/3291374159_14c097ac85_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Fixed Gear + MTB... is'n that turn you on?</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3575/3291374681_16cb20cf26_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 336px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3575/3291374681_16cb20cf26_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >跟台中買家買的 20t cog 跟 lock ring, 品質看起來還不錯, 待我來測試測試.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3402/3291374529_458e2f9ae4_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 336px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3402/3291374529_458e2f9ae4_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >另一邊裝單速飛輪. 當然 White Industries 是首選, 不過實在太貴了.<br />先拿個國產的來用用先, 不過這品質... 好像很快就會掛的感覺...</span><br /></div><br /><br /><br />另外, 要大力推薦的就是這 <a href="http://www.surlybikes.com/">Surly</a> 的<a href="http://www.surlybikes.com/parts/hubs_pop.html">花鼓</a>, 超順!!! 也有出公路車&場地車的. 台灣做的高品質零件, 明明台灣也有經銷商, 但它就是不肯進貨, 還得託朋友從國外帶, 真是他xx的x羚羊$#$%#@!@%xxoo...<br /><br />不過, 應該會等到紅瓦厝賽後再試車... 賽前還是不要太愛玩, 受傷了可是不好的呀.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-216162735495520776?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-36236447072434865482009-02-15T22:59:00.004+08:002009-02-16T00:14:31.077+08:0069er - 最後測試報告基本測試資料-<br /><br />車架 : 雲豹 853 All Mountain 登山車架<br />前叉 : Manitou Minute 29er 100mm(行程縮短為 75mm)<br />前輪 : WTB LaserDisk Trail 29er<br />後輪 : Q-lite 花鼓 + Alexrims EST19 手編輪<br />Single Speed 設定, 32-18<br /><br />69er 的設定騎乘至今已兩個月, 而從農曆年到現在這短短三週內密集的 XC off road 騎乘, 讓我清楚的了解這台車的優缺點, 該是可以做個總結的時候了.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51); font-weight: bold;">優點:</span> 最大的優點, 也是一上車就可以感覺得到的, 是跨越障礙的能力. 不管是陡坡, 落差, 鵝卵石, 原本用 26in 前輪時不敢下或下不順的地方, 在大輪子的加持下變得輕而易舉, 放煞車就輕輕鬆鬆的過去了, 自信心大增. 另一個大優點就是動力(momentum)的維持, 尤其是 off road 下坡時, 同一段路線與車友換車連騎兩趟做測試, 馬上可以感覺到用 29in 前輪好像多加了幾匹馬般拉著你走, 相反的 26in 前輪的車在同樣不踩踏加速的情況下, 速度上去的就沒那麼快, 且很容易就慢了下來.<br /><br /><span style="color: rgb(51, 255, 51); font-weight: bold;">缺點:</span> 轉向操控. 在前幾篇的報告裡已有提到關於車頭管角度, 輪徑, 與 trail 對操控上的影響. 而我這次用 26in 的車來改裝, 造成了車頭角度太傾斜, 把手位置太高, trail 太長, 讓我在最近幾次虎頭山跟五酒桶山的 off road 爬坡訓練上吃足了苦頭. 一方面要努力壓車頭, 一方面要控制不易轉向的龍頭, 讓我不得不在幾個關鍵的陡坡下馬推車(當然單速的檔位搭配沒那腿去踩也是因素之一). 另一個缺點就是提升了的 BB 高度. 對某些人而言也許是個優點, 但對我來說這提高的一點點, 讓我覺得騎乘上更不穩定, 不管是上坡還是下坡, 偏高的重心讓我在過一些困難路段時顯得較為緊張許多, 過彎也不太敢去壓.<br /><br />以上所提的這些缺點部份, 我相信若是使用專門設計的 69er 車架後將能有大幅改善甚至是不會存在, 而能仍保持原有的優點.<br /><br />至於人家說 69er 跟 29er 相比下的另一優點, 軸距短, 操控較靈活, 這一部份由於我還沒有測試過真正的 29er 車架, 沒得比較, 但在過貓空的一些小窄彎時, 倒是跟 26in 沒啥太大的差別.<br /><br />69er 還有一個可能對某些人會是的缺點, 就是前後輪過障礙的感覺不一樣, 曾看過一個形容還蠻有趣的 "The front wheel write the check, but the back wheel can not cash." "前輪開的支票, 後輪沒法兌現". 簡單的說就是前輪過障礙很容易, 但後輪卻被障礙卡到. 的確有車友在試騎時因前輪過了大石頭後忘了後面還是小輪而被卡到, 不過我自己對這一點倒是不太在意, 畢竟不蘇湖的硬叉跟 hardtail 騎了不少, 沒有太大的困擾.<br /><br />接下來, 希望能有機會取得一些 29er 的品牌車架來做測試<span style="color: rgb(255, 255, 51);">(如果有廠商願意提供測試, 請不要害羞, 與我聯絡!!)</span>, 看看能不能在對的車架幾何跟角度下, 發揮 29er 最大的優勢. 在那之前, 我這台雲豹還有項重要的測試即將展開 - <span style="color: rgb(255, 255, 51);">650B</span>. 敬請期待.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-3623644707243486548?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-12844270100147668322009-02-12T13:08:00.010+08:002009-02-12T15:59:22.677+08:0069er - long term report - 幾何探討69er 的設定已經騎了兩個月了, 該有足夠的經驗可以好好說明一下這段期間的心得, 並研究一些令我不甚滿意的地方.<br /><br />第一就是操控的靈活性, 尤其是off road上坡時. 因大輪子加上前叉而升高的把手位置已經讓我不容易壓住車頭了, 更傾斜的頭管角度讓慢速時的轉向更為吃力, 感覺上要花更大的力氣去穩定前輪的走向. 為此我又更針對前輪及頭管的幾何做了些功課.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3523/3272989299_cc62199ed3_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 342px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3523/3272989299_cc62199ed3_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3454/3273808856_2bf66fe117_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 384px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3454/3273808856_2bf66fe117_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />先量出自己車子的頭管角度: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">68.5</span>(媽啊還真斜)<br />fork offset: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">48mm</span>(原廠數據)<br />輪胎直徑: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">737mm</span>(29inx2.54)<br />再套入計算 trail 的公式: <a href="http://kogswell.com/geo.php">http://kogswell.com/geo.php</a><br />得到的 trail為: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">94mm</span><br /><br />而在做功課的過程中我找到了一個相當棒的資料:<span style="color: rgb(51, 255, 51);">The Paterek Manual for Bicycle Framebuilders</span>(請自行上網 google), 這可是 framebuilder 們的教科書啊. 內容中提到<span style="color: rgb(255, 0, 0);">適當的 trail 範圍大概是 50mm - 70mm</span>, 很顯然的我的車子超出了這個範圍許多, 會有這種不蘇湖的操控也是應該的.<br /><br />但同時我也不死心, 拿其他的車子幾何來算算. 就拿去年奧運 XC冠軍跟 UCI XC冠軍 Julien Absalon 的 ORBEA ALMA 來算算. M size 的頭管角度 71, 26in 的前差 offset 38mm, 輪胎直徑660mm, 算出來的 trail = 73mm, 在加上 sag 或避震器壓縮造成的角度增加, 看起來 XC 車大多用頭管 71度的設計, 是有他的道理在的. 用不是專門設計的車架來改造, 還是有不少的缺點須要克服.<br /><br />So... 理論上, 如果以我現有的前叉跟輪子, 要找一台操控靈活的 29er車架, 算出來的頭管角度應該是要在 71.5度左右了. 當然, 這只理論, 也只是影響整車性能的其中之一的因素, 還得真騎過了, 才能知道.<br /><br /><br />另外一個, 我還不太確定是好還是不好的改變, 就是 BB height(BB高度), 及 BB drop(BB 低於兩輪軸心線的高度)的改變.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3507/3273809394_fbec995511_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 412px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3507/3273809394_fbec995511_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />剛換上避震前叉時沒特別去量, 但是一跨過上管馬上就感覺到了, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"喲... 怎麼這麼高? 都快卡蛋了?"</span>. 一坐上去更是覺得離地面高了許多. 進到了熟悉的貓空第一段, 更明顯的覺得重心太高, 說的明白點... 我怕高...冏. 不過有個好處就是過亂石區時踏板不太去 K 到石頭了.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3351/3273809158_3329c80be3_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 348px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3351/3273809158_3329c80be3_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />查了一下上回的<a href="http://basslu.blogspot.com/2008/12/blog-post_08.html">測量記錄</a>, 之前用 26in 前後輪 + 115mm 前叉, BB 高約在 31cm. 這次量, 32cm. 這是個當初有想到可能會有的改變, 但卻沒想到會這短短的 1cm 會在騎乘上帶來這麼大的差別.<br /><br />最主要就是重心變高, 會有比較不穩定的感覺. BB height 升高, BB drop 減少, 車頭更好拉, 但這對 XC騎乘來說不見得是見有利的事. 加上較傾斜的頭管, 讓我好幾次差點要拉翻了車頭學<a href="http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a802267&b=151&f=1049239712.jpg&p=28">陶班長那招屁股碎大石</a>. 關於 BB 高度這一部份的研究還要再多學學.<br /><br />一台腳踏車不過就那幾跟管子, 但裡面的設計卻又是如此微妙的影響著一台車的特性與個性, 一些些長度或角度的改變, 便牽一髮而動全身. 是有學問在裡頭的.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-1284427010014766832?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-30994901509565924872009-02-12T00:08:00.005+08:002009-02-12T00:44:21.627+08:002009/02/08 虎頭山集訓為了紅瓦厝, 大家都不放棄訓練的機會, 連至尊亮都來, 且表現更是讓人驚豔!!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3332/3272390212_eb4b1bcde3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3332/3272390212_eb4b1bcde3.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >至尊亮下了許多之前要用的牽的地方, 了得!!</span><br /></div><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><embed src="http://embed.wretch.cc/vYTgwMjI2Ny81NTM5NzQ3" allowfullscreen="true" type="application/x-shockwave-flash" width="440" height="330"></embed><div style="text-align: center; color: rgb(255, 255, 51);" class="blogEmbedLink"><span style="font-size:85%;">29in前輪下陡坡真是輕鬆. 影片提供:<a target="_blank" href="http://www.wretch.cc/video/a802267&func=single&vid=5539747">至尊亮</a></span></div></div><br /><br /><br /><br />更多報導請看:<br /><br /><a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267/24508906">阿亮的單車日記-虎頭山(上)</a><br /><a href="http://www.wretch.cc/blog/a802267/24508924">阿亮的單車日記-虎頭山(下)</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-3099490150956592487?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-73758577941080001722009-02-11T23:57:00.003+08:002009-02-12T00:59:16.557+08:00賀新春 - 貓空夜騎 off road 之 天黑了, 我們還是回家吧又是一次逞口舌之快, 匹夫之勇的邀約. 六個人上山, 只有我一個人帶燈(還是 350塊的那種). 當真以為貓空是你們家後院啊?? 第一段騎完, 大家就縮了...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3465/3248454147_14ec8dc944_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3465/3248454147_14ec8dc944_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >草湳橋上交叉腿</span><br /></div><br /><br /><br /><span style="color: rgb(51, 255, 51);">"ㄟ... 好像蠻暗的耶..."</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">"我有燈啊, 我走前面"</span><br /><span style="color: rgb(255, 0, 0);">"那我們沒有啊~~~"</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">"不是說牽也把它牽完嗎?"</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 255);">"有沒有要這麼拼哪?"</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">"那陶子哥玩完瑪莉亞回來我們就沒得炫耀啦!!! 這樣行嗎??"</span><br /><span style="color: rgb(204, 51, 204);">"沒關係啦, 不用計較這個啦... 我們下山去吃鮮芋仙?"</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">"什麼不用計... 鮮芋仙?? 喔... 好啊." </span><br /><br />就這樣, 一群人在草湳橋拍了交叉腿紀念照, 草草結束這未完成的夢.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3322/3272389424_a804eb21e9.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3322/3272389424_a804eb21e9.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">4:29pm, 政大門口.</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3416/3271569355_c5cc7bd6f3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3416/3271569355_c5cc7bd6f3.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">出發前, Tony哥先抽根煙, 暖暖肺, 壯壯膽.</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3417/3272389850_61c16df187.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3417/3272389850_61c16df187.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">紅褲白襪黑鞋, 本日最不蘇湖裝扮, 將會是我們紅瓦厝比賽的制服?</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3404/3271569707_8820a88ef0.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 375px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3404/3271569707_8820a88ef0.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">5:27pm, 貓空第一段內, 光線已暗了.</span><br /></span></div><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">本篇照片全由<a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel">貓空一姐大尾天使</a>提供</span><br />更多照片請看<a href="http://www.wretch.cc/album/album.php?id=davieangel&book=49">貓空一姐大尾天使的相簿</a>.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7375857794108000172?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-89932595430833442062009-02-11T23:29:00.002+08:002009-02-12T00:00:38.927+08:00賀新春 - 苗栗山城亂亂騎 之 JOJO你為什麼要說謊?<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3371/3248454011_cc3362fc1b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3371/3248454011_cc3362fc1b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片提供: <a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel">貓空一姐大尾天使</a></span><br /></div><br /><br />年初二除了早上的三通嶺之外, 下午也陪著大老闆騎了趟明德水庫. 初三一早起來, 還不知道今天要騎哪兒呢, 呵呵呵...<br /><br />原本的計劃是: 初二來騎三通嶺, 初三下台中去玩玩大肚山. 不過根據我們對老闆的了解, 下不去台中的機率很大, 果不其然, 一大早他帶著我巡田的時候, 默默的跟我說:<span style="color: rgb(51, 255, 51);">"今天我可能不能跟你們去騎了...."</span> <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"喔, 好啊!"</span>我用著一點都不意外, 也不在意的語氣回了這短短一句. 開始想著... 今天就來個休息日好了.<br /><br />經過昨夜的一場大賭, 有人因賭輸了而洗衣曬衣弄到半夜才睡, 早上起來個個都懶懶散散, 有種不想騎的氣氛. 不過遠渡南洋回台過年的青姐不肯, 一定要騎給他過癮. JOJO 指著他們家遠方不高的後山操客家口音說:<span style="color: rgb(51, 255, 51);">"那我們去那山上輕鬆騎好了, 聽說有 off road 喲."</span> 大家一看那山, 還真是不高啊, 就來個輕鬆騎吧... 殊不知, 謊言自此開始發酵~~~~<br /><br />終於大夥換裝完成上車出門, 一開始就覺得怎麼騎得路跟後山的方向不一樣? 而且, 苗栗山城起起伏伏上上下下的地型著實讓我們這些台北的嬌客不習慣. 終於在一個坡的最高點看到一條土路, 大家不管三七二十一就進去了, 不過根據我多年掃墓的經驗, 這路的終點應該就是... 沒錯, 的確是有一點點的 off road, 最後就是通到別人"家"去. 這條路出來後, JOJO 又帶我們去騎了另一條小山路, 同樣的我們看到土路就鑽進去, 不過最後的終點都是到了別人家. 就這麼衝了幾趟 off road 之後, 雖然不是很過癮, 但總算是玩到了. JOJO 說要帶我們去後龍吃個黑輪伯, OK 啊, 今天就是吃吃喝喝過年玩樂團囉. 從這開始, JOJO 人體 GPS 的導航能力開始受到了質疑.<br /><br />後龍市區也不過這麼點大, 卻找了三四間廟才找到黑輪伯所在的那間. 一陣廝殺吃喝之後, 大家心滿意足的想輕鬆騎回家. JOJO 說:<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"我帶妳們去騎將軍山自行車道, 可以看山羊ㄟ!!"</span> 其實我們對山羊啊, 將軍山啊, 自行車道什麼的都沒興趣, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"有 off road 可以騎喲."</span> 厚!! 這一句說出來就讓我們上勾了, 帶我們穿過了北二高後往山上騎...<br /><br />騎錯路, 沒關係, 念在你長年在台北, 忘了這山間小路怎麼走我們能體諒. 但你不可以說謊!! 不可以在找對路後, 但不記得路線的情況下, 一直跟我們說 <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"這是最後一個坡了!!"</span>, 對我們這些在台北騎習慣了一坡到頂的嬌客來說, 衝完下坡轉個彎, 眼前卻是比前一個坡還要陡還要長的挑戰, 山城裡再濃的雲霧也蓋不住我們的 c@#$%*(&@#^. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"看什麼山羊啦!! 去趕羚羊還差不多!!!"</span> 在爬過不知第幾個說謊坡後, JOJO 指著旁邊...<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"就是這裡啊, 可以 off road啊!!"</span>, 已經沒有人想再相信他, 或有多的力氣去理他了. 已經下午4點了, 我們晚上還得趕到竹東黑哥家烤肉拼酒呢.<br /><br />說實在, 如果不是因為從原本預期的平路輕鬆騎路線, 突然變成爬坡操體能路線而讓我們一路 XXOO@#$%^, 這還真是條練車的好路線, 車少風景優美空氣好, 是苗栗縣政府規劃的自行車運動車道. 怎麼走? 可能要再問 JOJO, 但, 我可不能保證他不會說謊喔.<br /><br /><br />更多照片請看<a href="http://www.wretch.cc/album/album.php?id=davieangel&book=51">貓空一姐大尾天使的相簿</a>.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8993259543083344206?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-84254763952083149022009-02-07T12:34:00.011+08:002009-02-07T14:42:33.300+08:00廣告 - Mud Truffle 馬的…松露 情人節特仕版 與您幸福久久沒錯，我們回來了，Mud Truffle 馬的…松露 真的回來了<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3392/3259769276_449b8fd88e.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 387px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3392/3259769276_449b8fd88e.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />我們帶著全新的 [情人節特仕版] 浪漫包裝，將帶給各位全新的感受！要讓各位在寒冷的冬天，有暖暖的幸福<br /><br /><span style="color: rgb(255, 0, 0);">* 嗆紅辣椒</span><br /><span style="color: rgb(51, 255, 51);">* 清新薄荷</span><br /><span style="color: rgb(255, 153, 0);">* 原味 66%</span><br /><span style="color: rgb(153, 51, 0);">* 原味 70%</span><br /><br />內含 17顆共 4種口味可供選擇，再加上限定款有機栽培紅玫瑰<br /><strong style="color: rgb(255, 255, 0);">17顆 999NT</strong> + 另外一枝新鮮有機玫瑰 ( ..來..大家一起唸.....<strong><span style="color: rgb(255, 255, 0);">讓幸福...... 一起久久久</span> </strong>)<br /><br /><br />是我們讓您的情人節禮物就是跟別人不一樣！<br /><br />是鮮花還是金莎，總是拿不定主意嗎？<br />沒問題，請交給最棒的 Mud Truffle 馬的…松露，簡簡單單讓您的情人節禮品一次滿足您的口慾和心靈<br /><br />有別於先前 Mud Truffle 馬的…松露 <a href="http://sa.comze.com/wp/?p=115">[耶誔節特仕版]</a> 所採用的硬紙板外盒包裝及塑膠袋內包裝，本次的 [情人節特仕版] 浪漫包裝採用保值性及收藏價值高的透明壓克力外盒包裝，呈現出象徵至高無尚的透明內心，傾城而出的熱情，透過壓克力外盒，清楚且更加明確地表達來自內心的祝福、愛情與感激！<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3470/3259768712_292c8a9686.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 369px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3470/3259768712_292c8a9686.jpg" alt="" border="0" /></a>[耶誔節特仕版]中受歡迎的<span style="color: rgb(255, 0, 0);">[嗆紅辣椒]</span>口味，象徵熱情火焰，本次特仕版絕對是不可缺席的一個角色！<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3488/3259769720_904a4afebb.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 379px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3488/3259769720_904a4afebb.jpg" alt="" border="0" /></a>全新開發的<span style="color: rgb(51, 255, 51);"> [清新薄荷]</span>，再搭配一杯熱呼呼的可可亞，不是個完美的搭配？^^<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3312/3258935539_a5dd9c11e3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 387px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3312/3258935539_a5dd9c11e3.jpg" alt="" border="0" /></a>當然，不會忘了最傳統的原始口味，因為 Mud Truffle 馬的…松露 就是從最原味的地方開始的呀～<br /><br /><br />您也可以更加 KUSO 一些，也許把定情物放在盒內，送給心愛的另一半，除了舌尖味蕾上的驚喜之外，同時也讓另一半的心在寒冬更加溫暖！<br /><br />愛情，從心開始<br />全程使用來自法國“<a href="http://www.valrhona.com/">Valrhona 法芙娜</a>”的頂級可可，純度達70%，也同樣使用來自法國的鮮奶油來製作這完美的 Truffle<br /><br />為了讓您和另一半都能因 馬的…松露 而感到快樂，在 馬的…松露(囧) 中獲得幸福<br /><br />敬請及早讓我們為您準備來自法國血統的頂級松露巧克力<br />若要訂講的朋友，可以直接撥打以下的電話、傳真，或是用E-mail也可以<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">0982 - 629675</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">0968 - 296858</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">02 - 87328115 (FAX)</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">mudtruffle@sadesign.org.ua</span><br /><br />接訂時間即日起至 3月10日止，最後出貨日為 3月10日<br />越早訂講，收到的時間越早，敬請把握這難得的機會<br />傳真及E-Mail的格式如下，請一定要照著以下範例寫清楚，否則 Mud Truffle 不會知道從哪來的訂單<br /><br />標題：訂講 Mud Truffle 馬的…松露 情人節特仕版 -來自[盧魚 - I Am Single]<br />====以下為內容====<br />姓名：（請填真實姓名）<br />電話：（請留實際能聯絡到的，另外也請註明可聯絡時間）<br />數量：（請以盒為單位）<br />收件地址：（十盒以上會有專人送到府）<br /><br />＊最低訂購量為一盒，四盒以上免費運送，十盒以上專人送貨到府（限台北市）<br />運費以訂購數量及當時黑貓宅急便低溫配送為主<br /><br />附註：<br />馬的…松露使用原料相關網站<br />＞ 頂級可可：<a href="http://www.valrhona.com/">Valrhona 法芙娜</a><br />＞ 鮮奶油：<a href="http://www.isigny-ste-mere.com/">Isigny Sainte Mère</a><br />＞ 香草夾：<a href="http://www.mondevanille.com/">Le Monde la Vanille</a><br /><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">*文字轉載自 -</span> <a href="http://sa.comze.com/wp/?p=467">[劉以奇的Only Mac 2nd]</a></span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 0);font-size:85%;" >*圖片提供 - 盧魚</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8425476395208314902?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-6102141290014378922009-02-03T08:11:00.003+08:002009-02-03T08:21:06.901+08:00SSWC09 - I am in!!!我報名成功, 獲准參賽了!!! YEAH!!!<br /><br /><a href="http://sswc09.wordpress.com/">SSWC09官網 blog</a>, <a href="http://sswc09.files.wordpress.com/2009/02/09startlist.pdf">SSWC09參賽名單</a>.<br /><br />目前最後入圍的參賽名單已確定, 並已截止報名,<br />不過主辦單位跟我說,<br />如果台灣這兒還有人有興趣...<br />He can make it happen.<br />算是特別給外國人的名額吧(那我之前那麼辛苦的參加著色比賽是為了啥?).<br />有意願的人可以跟我聯絡, 越快越好.<br /><br />如果您不知道什麼是 SSWC,<br />請參考我先前的短文報導 <a href="http://basslu.blogspot.com/2008/09/sswc-08.html">SSWC08</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-610214129001437892?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-26470616958123135452009-02-02T00:20:00.005+08:002009-02-12T00:04:52.198+08:00賀新春 - 集訓開工虎頭山 之 至尊來放鳥少了至尊的蒞臨指導, 今天犁田的犁田, 幹樹的幹樹, 除草的除草, 還有人放棄不騎, 更有人連鞋都忘了帶...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3109/3249281582_ff1604c2c3_o.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 480px; height: 640px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3109/3249281582_ff1604c2c3_o.jpg" border="0" alt="" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >照片提供: <a href="http://www.wretch.cc/blog/davieangel">貓空一姐大尾天使</a></span><br /></div><br /><br />倒是青姐今日表現超猛, 果然還是 hardtail 比較適合不蘇湖的她...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2647061695812313545?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-65380217715487057282009-01-30T12:11:00.016+08:002009-01-30T19:35:37.785+08:00賀新春 - 三通嶺亂亂騎 之 誰來救救我<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"救我!! 救我!!~~~~~"</span><br />我在車隊的最後方, 遠遠的聽到正宏用著虛弱又帶點驚嚇的聲音喊著, 馬上丟下了車往前跑去, 估計前方的車友們已開始救援行動, 狹小的稜線上人多難辦事, 我就拿出了相機繼續擔任攝影工作, 為這一切留下記錄.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3091/3237492319_b31a211c37_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 339px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3091/3237492319_b31a211c37_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />是在三通嶺松林步道上的岔路, 一條往下, 是網路上車友們騎的路線; 一條往長潭坑山, 沒看過有人騎的稜線. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">"要騎哪一條?"</span> <span style="color: rgb(51, 255, 51);">"根據資訊應該往下吧?"</span> <span style="color: rgb(51, 204, 255);">"稜線也可以騎吧?"</span> <span style="color: rgb(255, 204, 0);">"騎啊, ㄚ是有在怕的ㄋㄧ!!"</span> <span style="color: rgb(255, 153, 255);">"對啊, 不然今天騎那麼短, 不過癮啊!!"</span> <span style="color: rgb(255, 102, 102);">"那走啊! 不過就是騎車嘛!"</span> 車友們七嘴八舌後決定來去稜線走走, 反正今天回頭路走了不少, 也不差這一條啦. 正宏一如往常的一馬當先衝了出去, 我因帶著相機行動不便, 留在最後出發. 一騎就發現這條不但沒人騎, 應該也沒什麼人在走, 正在跟地上帶刺的植物跟樹根奮戰時, 就傳來了求救的呼聲. 正宏四腳朝天的卡在崖上的一棵樹上, 他的車子壓在他身上讓他無法動彈, 七手八腳一陣先把他的車拉了上來, 再將他救上來. 大家都知道他的騎車風格, 馬上就跟他說沒騎過的路別衝得那麼快... 等等等的, 他一直用虛弱的聲音說他真的沒有衝很快, 是那邊沒路的地方被草蓋住跟本看不到, 瞬間連人帶車就往山下掉了. 後來跟據騎在他後方目擊證人 JOJO 的說法, 真的是前一秒還好好的在騎, 下一秒人就消失在稜線上了. 還好沒有大礙, 也沒有對正宏心理造成太大的陰影, 因為休息幾分鐘後回頭下松林步道再又轉接挑炭古道, 照樣一路呸下去.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3265/3237492855_512a508780_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 337px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3265/3237492855_512a508780_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >阿綸率先跳下去, 歐陽緊跟在後.</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3491/3237492637_4834bf6fb1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 335px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3491/3237492637_4834bf6fb1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >車子先上來!! 可照片看起來卻像搶了車子再把人踢下山...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3347/3237492133_fbaa1e43ea_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 335px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3347/3237492133_fbaa1e43ea_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >患者已可自行移動, 走了走了!</span><br /></div><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3485/3238332414_75907165f7_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3485/3238332414_75907165f7_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3113/3238332182_9f4ea76b48_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3113/3238332182_9f4ea76b48_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >竟然開始玩了起來!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3513/3237491361_40001d351f_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3513/3237491361_40001d351f_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >再拉一把!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3532/3238331250_54576a87f7_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 275px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3532/3238331250_54576a87f7_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >呼!! 終於上來了...</span><br /></div><br /><br /><br />除了每週六固定的貓空騎車外, 本車隊一向是禮拜六晚上 9:00 才決定隔天早上 7:00 要騎哪. 偶爾也有早上 7:00 集合架車時, 才從別人的聊天中得知不是約好了的虎頭山怎麼變成了五指山? 更有幼稚與賭氣的決定如:<span style="color: rgb(255, 255, 51);">"走這邊回台北啊!! 敢不敢??"</span> <span style="color: rgb(51, 255, 51);">"ㄚ是有什麼不敢? 不過就騎車咩!!"</span> 也沒跟後面的人講, 就這樣從福隆繞了一大圈的北海岸回台北. 這樣的傳統, 讓我們這次在除夕就決定初二要騎三通嶺, 初一晚上問到三通嶺的路, 看起來還真是有計劃的了. 不過想當然, 再怎麼周全的計劃, 還是比不上現實的變化, 還好我們都是隨機應變不拘小節的人, OK 的!!<br /><br />初二一早, 三方人馬分別北上南下, 集合的出乎意料的順利, 跟著前一天晚上網友報的路, 順利的上了苗48. 網友說有路標, 所以我們一看到三通嶺的一個牌樓就迫不及待的下車開始騎, 後來發現那個入口是上坡難度比較高的挑炭古道, 而不是一般車友的起點五月雪步道. 沒差啦, 就當是來探路的就好了. 這邊的林道雖然難度不高, 路線也不很長, 不過在相思林裡騎車的感覺真是好啊. 等五月我們再來看雪, 剩下的就看相片吧.<br /><br /><object width="500" height="500"> <param name="flashvars" value="&offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157613141573722%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157613141573722%2F&set_id=72157613141573722&jump_to="></param> <param name="movie" value="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=66855"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=66855" allowFullScreen="true" flashvars="&offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157613141573722%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Fbasslu%2Fsets%2F72157613141573722%2F&set_id=72157613141573722&jump_to=" width="500" height="500"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6538021771548705728?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-72137293507892990922009-01-26T18:20:00.005+08:002009-01-26T19:15:26.356+08:00新玩具 - Made in Taiwan, 卻 Buy No in Taiwan.雖然全球自行車零件應該有 80%以上(我自己估計的)都是臺灣生產製造, 但大多是以外銷為主. 本島上的一般消費者想要取得一些非主流市場的好零件時, 沒門路沒管道, 也是買不到. 只好多花些錢, 將這些離家的遊子們再過一次水, 請回臺灣來. 外國的月亮不見得比較圓, 只不過臺灣的花好月圓, 我們自己常常想看, 卻看不到.<br /><br />大過年的, 少在那兒唉聲嘆氣, 快快用愉快的心情, 來把玩這些期待已久的小玩意兒吧!<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3471/3228468678_7e8ccb8820_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 362px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3471/3228468678_7e8ccb8820_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Made in Taiwan, 卻 Buy No in Taiwan(原諒我的台客式英文)</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3432/3228468784_855c0eea40_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 362px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3432/3228468784_855c0eea40_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Surly 單速專用不繡鋼大盤, BCD 110/42t for 公路車/fixie, BCD 104/33t & 32t for 登山車/fixie</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3102/3227615129_a3908780bb_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 261px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3102/3227615129_a3908780bb_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這是這次 shopping 最重要的一個圓夢玩具, Surly 登山車用 135mm fixed/free 後花鼓.<br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3085/3227615061_a91092f5aa_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 263px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3085/3227615061_a91092f5aa_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >要圓 fixed gear MTB 的夢, 就靠她了!!<br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3492/3228468366_1f88bb6650_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 350px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3492/3228468366_1f88bb6650_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >Surly 17t 單速飛輪齒片, 勇腳訓練用</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3399/3227614621_d6c8de6fe1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 362px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3399/3227614621_d6c8de6fe1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">On One 20t 單速飛輪齒片, 比賽專用祕密武器, 或稱 "軟腳救星"!!</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3441/3228468278_5ed25a351e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 214px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3441/3228468278_5ed25a351e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">圓夢計畫第二發, On One Midge 登山車專用 Drop Bar!!</span><br /></span></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3377/3227614283_32a6024500_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 202px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3377/3227614283_32a6024500_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">On One 另有出一隻 Mary 把手, 也是 single speeder 愛用的好貨.</span><br /></span></div><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3263/3228468182_c04fe7fcdb_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 290px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3263/3228468182_c04fe7fcdb_o.jpg" alt="" border="0" /><div style="text-align: center;"></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">預計將來裝在 29er 車上.</span></span></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7213729350789299092?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-66852582304433187782009-01-23T18:33:00.009+08:002009-01-23T20:41:44.803+08:00做功課 - Fork Offset(fork rake), Trail, and Headtube Angle.在開始對 29er 做功課之前, 一直不知道原來影響車子操控的幾何能有這麼多的變數, 任何一個小地方改變個幾 mm, 就會對整個騎乘的感覺有影響, 更別說複雜的後避震轉點位置了. 這次來簡單說說 Fork Offset, Trail, 跟 Headtube Angle 的影響(別問我中文怎麼翻, 我只知道頭管角度, 其他我不知道), 因為這一陣子在改造 69er 之後, 很明顯的能感受到前輪在操控上的差別, so... here we go.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3306/3220292298_879bc17a35_o.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 317px; height: 400px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3306/3220292298_879bc17a35_o.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />在上圖中, <span style="color: rgb(51, 255, 51);">Beta 代表的是 Headtube Angle(頭管角度)</span>, <span style="color: rgb(0, 204, 204);">B 代表的是 Fork Offset(或稱 Fork Rake)(輪軸軸心, 與隨頭管延伸線平行的間距)</span>, 而 <span style="color: rgb(255, 204, 0);">N 就指的是 Trail(輪軸軸心垂直於地面的接觸點, 與頭管延伸線接觸地面那一點的距離)</span>. 而這個 Trail 的距離就是影響轉向快慢, 或遲鈍與靈敏的差別. 基本上說來, Trail 越小, 轉向越靈敏, 反之則越遲鈍. 一般我們所熟悉的 26in 登山車, 前叉的 offset 大概都是 38mm, 搭配常見 XC 車頭管角度 70 - 71 度左右的車架, 操作起來覺得剛剛好, 沒有特別的感覺. 但早期用同樣的角度拿來設計 29in 的車時, 因為輪軸軸心提高, 同時也拉長了頭管延伸線的距離, 進而增長了 trail 的距離, 讓人會覺得轉向很困難, 轉向時就像是開著沒有動力方向盤的卡車想轉彎. 為了改善這個問題, 不同的車廠有不同的解決方案.<br /><br />剛開始時 29er 前叉還沒發展的那麼快, 為了配合舊的 fork offset(38mm), 將車架的頭管角度設計的更陡一些(ex. 72度), 如此就能改善轉向的問題. 但另一個問題也會出現, 更陡的頭管角度加上更大的輪子, 若上管長度不夠長, 很容易就會有 toe overlap, 輪胎磨腳趾, 的問題, 而上管太長, 又會有較嬌小的車手無法騎乘的缺點. 這時就有另一種解決方案, 就是加長 fork offset. 在 29er 的接受度越來越高之後, 也越來越多的廠商願意投入開發專用的零件, Fox 為 <a href="http://www.fisherbikes.com/bike/category/twoniners">Gary Fisher 的 G2 車架幾何</a>所特製的前叉就是個例子, 較為不陡的頭管角度(69 - 70), 搭配加長的 fork offset, 來達成操控上的靈敏度.<br /><br />而我從 fork offset 38mm 的 26in 用硬叉, 換成 offset 有 48mm 的 29er 前叉, 雖然頭管角度更斜(70.5 -> 69.5), 但轉向操控卻更為靈敏. 我沒仔細去算過 trail 的改變到底有多少, 不過很明顯的能感受操控上的差異.<br /><br />一點點小小的心得提供給對車架幾何有興趣, 及想試試 29er 的車友一些參考的意見.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-6685258230443318778?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-51645322478438245442009-01-19T14:49:00.003+08:002009-01-19T15:57:04.549+08:00釘孤枝 之 JOJO釘釘白目馬一場無心插柳的對決, JOJO vs. 白馬, 就這麼盛大的展開.<br />大夥兒取消了固定的貓空 off road, 就為了看白馬被釘, 哈哈哈...<br /><br />本次比賽分成兩段, 1)動物園門口到命運的三叉口, 2)命運的三叉口到分水崙. 賽前白馬不斷放話, 說在南部做了多少又多少平路40km/hr巡航訓練, 沒想到竟在外環道保留實力, "故意"放水, 想在登山段一舉幹掉 JOJO, 不過... 縱使機關算盡, 沒體力加沒實力, 兩站都讓 JOJO 拿了下來, 狠狠的釘了白馬兩下!<br /><br />兩人比賽詳情及照片, 請看<a href="http://www.wretch.cc/blog/aceddar/29138621">白馬大大網誌.</a><br /><br />兩個人在前面比賽, 其他人在後面也沒閒著, 雖然第二站一開始我跟著 JOJO & 白馬先出去, 不過 single speed 一到平路跟下坡段馬上就被落了下來, 不久後歐陽&正偉也超過了我, 不過都一直保持在視線之內, 心中暗自盤算著... <span style="color: rgb(255, 255, 51);">歐陽的實力, 待會在姑娘廟應該可以追得上. 正偉嘛... 雖然體力比較好, 不過憑著我對地形的熟悉度, 應該可以在大茶壺過後, 牌樓之前跟上他, 再在最後一個彎加速出去超他個措手不及!! </span><br /><br />果不其然, 攝影組超過我後, 前往拍攝歐陽與正偉, 歐陽為了要多搶些鏡頭稍稍落了下來, 一直在我前方一百公尺左右. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">好, 慢慢來, 一個一個抓!!</span> 不出所料, 永定橋後的那個坡是個機會, 憑著 single speed 沒法降檔只能加速衝上的原則, 一舉拉近了不少距離. 歐陽的背影此時看起來有點虛弱, 像是在緩和剛剛那個坡後飆高的心跳. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">此時不抓更待何時!!</span> 坐定著穩穩的踩踏加速, 在姑娘廟前就將歐陽追了過去. <span style="color: rgb(255, 255, 51);">OK, Next!!</span> 此時正偉不在視線內, 跟計劃不同, 其實有點慌, 稍微加了點速度, 終於遠遠的鎖定了目標, 及幾位其他不認識的車友, 這時距離大茶壺不遠, 也表示終點也快到了. <span style="color: rgb(102, 255, 153);">大茶壺這個彎哪, 可是一個相當好的攻擊點, 因為視線上的死腳, 若抓準攻擊時機, 保證讓對手轉過來後看到你的背影早已離去在那長長的坡上而鬥志全失.</span> 但我估計正偉是個騎沒幾次的新手, 對地形還不熟, 又有曾在貓空跟丟迷路的前科, 所以雖然他已在蠻遠的前方消失在大茶壺彎, 我還是不斷告訴自己壓抑住不要急, 穩穩的慢慢的保持著節奏. 彎過去後, 再一次, 諸葛孔明再怎麼神機妙算也不過是跟我打個平手!! 正偉的背影就在不遠的前方, 他累了!! 他此時一定心想著怎麼還沒到啊?? <span style="color: rgb(255, 255, 51);">呵呵呵...小朋友不要急, 鼠叔追上來了~~~</span> 繼續坐著穩穩的踩踏加速, sigle speed 的優點這時就出來了, 沒有換檔鍊條後變飛輪的聲音, 無聲無息的就摸到了正偉後面, 如期在牌樓前追上了他. 沒想到半路殺出個程咬金, 今天當攝影組的他哥正宏騎著摩托車回頭下山來拍, 一看到這個情形就對著他喊衝出去啊!! 我領先在前只有不到十公尺吧, 一聽到這覺得情況不妙, 當機立斷站起來抽了出去, 回頭看了看, 正偉果然還搞不清楚狀況, 不知終點就要到了, 我也就順順的拿了個第三名.<br /><br />今天戰術設計及運用的相當成功, 跟計劃中的可說是一模一樣, <span style="color: rgb(255, 255, 51);">awsome!!!</span> 公路車也是很好玩的!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-5164532247843824544?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-25810262444705036552009-01-11T23:42:00.004+08:002009-01-12T00:47:44.624+08:00冷不啦嘰的風和日麗虎頭山雖然是4年來最強的一波寒流, 不過紅瓦厝比賽只剩不到兩個月了, 說什麼也得練一練, 連著兩天一早從溫暖的被窩裡爬起來, 我哪兒來的這種意志力啊?<br /><br />虎頭山是北部地區唯一的 off road 可以讓我們不休息的一直騎一直繞, 有一點點難度, 卻又不會難到要下來牽(當然 single speed 在某些上坡路段有推車特權), 是個可以練習比賽 tempo 的地方. 不過現在的強度還沒拉到那麼高(除了我 single 的以外), 順順的騎就好. 不過... 狗屎可是這地方的特產, 每天都有人中鏢...<br /><br />不多說了, 看照片吧...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3134/3187004927_0002609bc1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3134/3187004927_0002609bc1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >雖然出著太陽, 卻是10度以下的低溫啊~~~</span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3434/3187004595_3fa30ac293_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3434/3187004595_3fa30ac293_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >歐陽, 堪稱是本車隊最佳屎王,<br />他啊... 不但拉得多, 壓到的次數可真是無人能出其右啊!!</span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3128/3187843614_50ed99aa08_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 335px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3128/3187843614_50ed99aa08_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">馬老闆正在裝上改版後測試用的 GPS, 聽說很不錯用, 改善了不少.</span></span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3306/3187005493_94b83bb068_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 347px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3306/3187005493_94b83bb068_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正宏頭頂上戴著的也是測試用的 GoPro 錄影機.</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3440/3187005661_335e3a5fa3_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 368px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3440/3187005661_335e3a5fa3_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >出發啦... 一開始的陡坡還真是陡, 還好 single 還慢慢抽得上去.</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3094/3187005349_75bdcae143_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 354px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3094/3187005349_75bdcae143_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">照片看來是騎車的好日子... 氣溫再高個5度就完美了..</span></span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3372/3187007319_cfc440c960_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 354px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3372/3187007319_cfc440c960_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3085/3187846256_bf204130ef_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 338px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3085/3187846256_bf204130ef_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3439/3187846148_805763e396_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 360px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3439/3187846148_805763e396_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >這兩個人哪... 呸得比那個他馬的 B.B. call 還要快, 小朋友不要學.</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3378/3187845840_ba2ca27046_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 362px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3378/3187845840_ba2ca27046_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >正偉 - 厚, 這個厲害啦, 我們的生力軍,<br />幾個月前第一次 off road 騎軍艦岩就直接上卡踏不降座管, 在五指山也是.<br />跟他哥哥一樣心臟超大顆, 明日之星啊~~~</span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3382/3187006545_078bb8e5dc_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3382/3187006545_078bb8e5dc_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >JOJO - 也是個有潛力的生力軍. 前幾個禮拜去五指山上風櫃嘴一直咬在我後面,<br />今天看他爬坡也比昨天的白馬大大還順.<br />我押他會在釘孤枝中幹掉白馬大大(至少贏第二段分水崙).<br /></span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3130/3187007895_f14dd5a245_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 361px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3130/3187007895_f14dd5a245_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >上坡一定都要騎, 沒在牽的啦.</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3418/3187845174_e706046fc9_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3418/3187845174_e706046fc9_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >秀韻 - 休養生息了一陣子再回來騎,<br />不過跟到我們這個"不憐香惜玉一律放生團", 讓她在山裡迷得團團轉. sorry la.</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3436/3187848070_feecf8fce8_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 375px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3436/3187848070_feecf8fce8_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3123/3187008837_e00083ff6d_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 332px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3123/3187008837_e00083ff6d_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小劉 - 當了爸爸更珍惜出來騎車的時間.</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3322/3187008729_71ebeed488_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 335px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3322/3187008729_71ebeed488_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >屎王歐陽 - 跟我一樣騎不慣前後避震的車, 正慫恿他換硬叉中...</span><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3433/3187008303_11d4bc3b8d_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 369px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3433/3187008303_11d4bc3b8d_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3443/3187847706_a485a5847c_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 337px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3443/3187847706_a485a5847c_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3532/3187849028_319d837081_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 348px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3532/3187849028_319d837081_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3394/3187009763_6ba19d8ccc_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3394/3187009763_6ba19d8ccc_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3360/3187011813_13dc6606d1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 344px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3360/3187011813_13dc6606d1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3303/3187011681_45b5783cec_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3303/3187011681_45b5783cec_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3431/3187850586_1c6767fb59_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 383px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3431/3187850586_1c6767fb59_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3486/3187010919_e97c7a5d8e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3486/3187010919_e97c7a5d8e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >又陡又滑的下坡衝下來還能面帶微笑, 肯定跟我們一樣 sick!! 有潛力!!</span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3120/3187012145_ef82bb50cf_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 336px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3120/3187012145_ef82bb50cf_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >最後往大陡坡的路. 今天背著器材, 縮了, 一縮就噴了... 別縮啊以後...</span><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2581026244470503655?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-70225798179359524402009-01-11T22:37:00.008+08:002009-01-11T23:33:14.838+08:0069er - long term report - 新玩具 - 不同 offset 測試<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3113/3187846588_cffed9b4ef_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 335px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3113/3187846588_cffed9b4ef_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />這... 該怎麼說呢??? 就是一個讚啦!!<br /><br />上網查過了這一隻的 offset, 是 48mm. 裝上後雖然車頭被抬高, 頭管角度更斜, 但在操控上卻比原先裝的 26in 用的硬叉(38mm offset)要靈活多了. 還在適應避震前叉的感覺, 不過 75mm 的行程不會讓我擔心行程吃完後頭管角度太陡要噴出去的感覺, I like it. 唯一令我有點在意的就是車頭把手的高度, 雖已使用 11cm, 15度的龍頭反裝, 把手高度還是比我想要的高出 2cm左右, 上陡坡時頭比較容易會抬起來. 得想個法子改善改善...<br /><br />(其實, 我還是很想要用硬叉, 下回來試試碳纖的好了.)<br /><br />至於 offset, rake, trail 這些的關係跟影響...<br />改天等我變勤勞了後再來解釋吧,<br />或者找到相關文章後再來拾人牙慧好了...<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3404/3187007729_3ca862043b_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3404/3187007729_3ca862043b_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />以下是車友們試騎心得:<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">>>白馬大大</span>(<a href="http://www.wretch.cc/blog/aceddar/29064233">http://www.wretch.cc/blog/aceddar/29064233</a>)</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">這次有幸去騎了盧魚哥的新武器</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">29吋的輪子 輾石頭和切豆腐一樣</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">下落差 和下人行道一樣.....(這樣會不會吹的太誇張)</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">好一個新武器</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">人人都要來一組......@@</span><br /><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">>>Johnny</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">下坡的慣性真是好,</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">好像前面有人拉著你...</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">虎頭山的石頭在 29in 輪子下都像是成了平地一樣...</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">我也要弄一台 29er 來...</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">那個... single speed 就不用了..</span><br /><br />當真是用過的都說讚啊...<br />而且, 至少我的前輪是不會用回 26in 了(街道 or 攀岩車除外),<br />強烈建議身高 175cm 以上都可以來試試看,<br />180cm 以上的更不用說了, <br />try it, u might like it!!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3105/3187010375_1ef17a2d9e_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 341px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3105/3187010375_1ef17a2d9e_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />不過今天又當攝影組, 又當通訊組, 又當衛星導航組, 帶著吃飯的傢伙有所顧慮, 一個分心就在大斜坡處噴出去滾了一圈, 還好相機沒事, 該買台小 DC 了.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7022579817935952440?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-41328217304280121212008-12-31T21:04:00.003+08:002008-12-31T21:48:16.580+08:0069er - 新玩具<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3199/3153678804_9338cdf6fc_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 365px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3199/3153678804_9338cdf6fc_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />原本只想找支便宜的 RST M-29 80mm 29er 前叉來試試, 不是為了避震, 而是為了測試 fork offset 在操控上的差別. 想不到車店老闆電話打一打, 竟然送來的是這支 Manitou Minute 29 100mm, 更過份的是, 開出來的價錢如果退掉, 可是會遭天打雷劈的啊~~~ 就收留了它吧!<br /><br />問題來了, 我現在的硬叉 AC(Axel to Crown) 長 450mm, 這支的 AC 卻有 510mm, 直接裝上車人應該會被噴掉吧? 難道現在馬上就要入手 29er 車架? 雖然有中意的幾台, 甚至 voodoo 的訂就有了(voodoo 的鈦車價錢真是讓人衝動啊), 仔細想想, 還是再等等, 畢竟這樣的景氣... 於是詢問了車店老闆有沒有縮行程的可能. 我上網找了阿兜仔把避震拆了開來的照片, 老闆看了看說: <span style="color: rgb(51, 255, 51);">OK啊, 你想改多短?</span> <span style="color: rgb(255, 255, 51);">那... 就改成 80mm 吧, 如果能再短點更好!!</span> 老闆在店裡東翻西找, 終於找到寶-先前拆下的前叉內改行程的墊片, 更讚的是, 25mm 長, 喔耶~~~ 這樣行程就只剩 75mm 了, 讚!! 二話不說, 馬上就改! 老闆熟練的拆卸著前叉一看就知道是叔叔有練過, 我還搞不懂什麼是什麼, 墊片要放哪時, 改好了. 有機會要再自己來拆拆看.<br /><br />本想等用原來的硬叉設定至少下過一次五指山全部五段後, 再來換避震, 可又想趕快試這約 6mm 的 offset 差別是否真能改善操控性, 掙扎了一天, 就給他換吧.<br /><br />換好後在附近公園小試了一下, 真的!! 轉向的時候那感覺有差, 比較靈活多了, 雖然不是 26in xc 比賽車那樣快, 但已經好多了, very good!! 不過, 不知是新前叉太緊, 還是我太久沒騎避震車, 又或是縮短了行程影響到氣室或阻尼油的原來設計? 對於前叉的作動覺得有點不順, 曾上網找了些關於這支的 review, 得知的確有些人更換不同的油或什麼什麼的來讓它更合車手的習性. 我想我先這樣來試一陣子, 再來決定要不要改些啥吧.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-4132821730428012121?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-42563120983587505352008-12-21T15:40:00.004+08:002008-12-22T01:10:28.977+08:0069er long term report - 兵敗五指山<span style="color: rgb(255, 255, 51);">出來騎, 總是要還的.</span><br />可他還偏偏挑這天, 天氣最好, 路面最乾, 體能最足的這一天要你還....<br />更那個一點... 同一個地方還.<br /><br />2008/12/21, 萬里無雲天氣晴, 楓林橋上風櫃嘴個人 PR: 35分半 (single speed, 32/18).<br /><br />上風櫃嘴創下個人 PR 後, 有點忐忑不安的要來測試硬叉+29前輪, 等不到小黑上來, 放生團依著老規矩, 放生了. 進入林道後, 也許是今天地真的很乾, 也許是今天體能充足, 但我覺得 29"前輪給我的信心比 130mm前叉還要大!! 雖然用硬叉, 但下的就是比以前順, 連之前都不太敢下的第一段出口的窄溝, 輕而易舉的就下了. That feels fxxking awsome!!!<br /><br />有了大輪子的加持, 自信就來了, 不過... 自信跟自大往往就是那一線之隔啊. 第二段大崙尾的高速下坡路段是前所未有的乾, 試著利用邊坡壓車過彎, 一個, 兩個, 超順, 再壓一個, 再快一點!! 一個迅雷不及掩耳的速度, 我已經在地上滾了一圈了. What the Fxck just happened?? 研究了一下事故地點, 這個邊坡因為工程車開上來的關係變的特別鬆, 加上超乾的天氣就變成了沙地一般鬆軟, 沒有避震緩衝的前輪瞬間被改變方向, 身體對這突來的失誤反應不及直接噴了出去, 腳踝也因此扭傷. 過了碧山營地本想繼續騎, 不過腳踝實在沒法用力脫卡, 只好回頭自行先下山回到停車處一邊冰敷一邊等. <br /><br />好不甘心啊!! 今天的狀況這麼好, 竟然... 仔細回想, 那竟然也是我第一次騎五指山摔個稀巴爛到肩頭舉不起來的地方. 也許... 這是個什麼訊息??<br /><br />今天的摔車, 只能怪自己對地型判斷的大意, 並不是車子的問題, 相反的, 這 69er 設定反而給了我更多的信心, 連上山都創了我自己的紀錄(當然練了三個禮拜的 LSD 功勞也不小). 等不及想試試前後都是大輪的 29er了.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-4256312098358750535?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-80514925447811458232008-12-19T22:53:00.006+08:002009-01-15T14:42:51.490+08:00在台北, 一個感覺像巴黎的角落...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3130/3120690948_a8b3ec79ae_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 365px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3130/3120690948_a8b3ec79ae_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />凌晨 2:00 多, 在那兩位巧克力女孩的工作室裡, 幾個朋友莫名其妙的當起義工為她們趕著隔天要出的貨. 從法國回來的長髮吉他男站在廚房洗碗臺前洗洗弄弄望著窗外, 突然有感而發的說"這裡的感覺好像在巴黎..."<br /><br />"啥?? 有沒有搞錯啊?? 台北跟巴黎?? 差太多了吧??"巧克力女孩一號無法克制的用了深夜不該有的音量喊了出來.<br /><br />長髮吉他男解釋著, 不是指景象, 而是這種... 朋友們聚在一起的感覺.<br /><br />朋友們聚在一起, 做一些小事, 喝點小酒, 聊著小天... 沒什麼人生大道理, 沒像 party 那般喧鬧, 更沒有灌酒拼生死, 很... 生活的感覺. 說白話一點, 就是 LDS, 喇著互相都懂的滴賽啦.<br /><br />我懂, 有時候不是你去了哪, 吃了啥, 玩了什麼鳥讓你開心, 而是一起跟你一起做這些事的朋友們.<br /><br />So... To my all dear biking friends, you are as sick as I am. 偶棉都素步蘇湖的倫啦!!<br /><br />同場加映強力推薦超好吃 "<span style="color: rgb(255, 255, 51);">馬的, 松露巧克力</span>" (mud truffle), 去傷解瘀透中氣!! 要訂購的可以找我.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">巧克力訂購請洽:</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">mudtruffle@hotmail.com</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">or</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">0966296858</span><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">Amelie(艾蜜莉) </span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3216/3120691090_d3f94279eb_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 364px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3216/3120691090_d3f94279eb_o.jpg" alt="" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-8051492544781145823?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-77707248965769527592008-12-18T01:14:00.006+08:002008-12-18T02:03:07.709+08:00霹靂貓單車賽...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3258/3112626939_2502f1ed57.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3258/3112626939_2502f1ed57.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">主旨: </span>為推廣 fixed gear 正當休閒娛樂... XX##$$%%... 特舉辦此比賽.<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">辦法:</span> 須遵守交通規則,需要有煞車,需帶安全帽,需要前後燈,但比賽途中安全/行為自己負責,也就是要闖紅燈是你家的事,個人造業個人擔.... @@##$$%%^^&&<br /><br />underground 的比賽不用說那麼多廢話, 出來騎就對了!!!<br /><br />這次臨時來當 B關拍照人員,<br />沒能從頭開始參與規劃有點可惜,<br />不過能盡一點作用來一起推廣 fixie,<br />套句主辦人阿財的話: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">賺到!!</span><br /><br />相關新聞報導聯結:<br /><a href="http://beardude.com/category/column/fixed-gear">貝哥哥指南</a><br /><a href="http://beardude.com/1135">野貓單車賽介紹</a><br /><a href="http://tw.myblog.yahoo.com/rangerschang/article?mid=1574&prev=-1&next=1539">Rangers的山林遊記 - 2008野貓賽花絮</a><br /><br />我這兒... 看點<a href="http://www.flickr.com/photos/basslu/sets/72157611250148295/detail/">照片</a>就好啦<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3245/3113437610_8b66ec9d35.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3245/3113437610_8b66ec9d35.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" > 喝!! 一到報到現場就被這陣仗嚇一跳... 180 多人報名...</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3219/3112607667_16502f6af6.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 278px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3219/3112607667_16502f6af6.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >小折來的還真不少... 來試試 fixie 吧!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3054/3112611827_2e152fbbce.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 312px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3054/3112611827_2e152fbbce.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >比賽紀念 T-shirt, 彩虹霹靂貓衫, 配 fixie, 帥!!</span><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3036/3112615539_59bd866de4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3036/3112615539_59bd866de4.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >蓋我!! 蓋我!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3207/3113450812_e577447891_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 402px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3207/3113450812_e577447891_o.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >關主來不及蓋章!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3152/3112619531_d4fdb19da6.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3152/3112619531_d4fdb19da6.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >蓋我!! 蓋我!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3197/3112634999_d6c4b01c19.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3197/3112634999_d6c4b01c19.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >喘到爆, 別以為台北市騎車很容易!!</span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 255, 51);">以下為正妹特區!!!<br /><br /></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3080/3112621727_f52339e9ec.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3080/3112621727_f52339e9ec.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3149/3112627313_4a55e69fc4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3149/3112627313_4a55e69fc4.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3077/3113455284_3e41397ac0.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3077/3113455284_3e41397ac0.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3244/3112633569_1416c84bf4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 335px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3244/3112633569_1416c84bf4.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3090/3112632003_2681ec2ebe.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 343px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3090/3112632003_2681ec2ebe.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="color: rgb(255, 255, 51);font-size:85%;" >fixie 小桃紅, 超正!!</span><br /></div><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3037/3112632677_2afc27b0a4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 333px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3037/3112632677_2afc27b0a4.jpg" alt="" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-7770724896576952759?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-4483701190164384802008-12-14T15:09:00.002+08:002008-12-14T15:20:18.491+08:0069er 初體驗中埔山, 我發射最多次的地方. 貓空, 每週必騎的路線. 用這兩條路線來測試新玩具, 最能感受出其中的差異. 這兩個地路線大家都熟, 就不多提了, 直接來說說車子吧.<br /><br />先從優點說起:<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">1)慣性: </span>在台北騎車, 不管往哪去, 總是要騎段公路, 再爬段坡, 大輪子的慣性優勢在此感受相當明顯. 尤其是爬坡, 抽車加速時, 帶上一定的速度後(沒碼表, 不過應該是有12k/hr以上), 就覺得越抽越輕鬆, 當然你要有那個心臟跟腿力才能持久, 這兩條路線中, 上台和瓦斯的坡跟政大一街都不長, 還撐得住, 下回要騎五指山時就可看看上風櫃嘴有沒有差了.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">2)過障礙的能力:</span> 這在貓空第一段的亂石區緩上坡體驗最深, 這一段以我的技術層級, 我只有以前用 trance 時能不落腳過, 用 hardtail, 最少也要墊一次腳, 用硬叉則是踩兩圈就下來一直重覆, 這次原本沒抱太大期望, 沒想到只落地一次(還是因為太驚訝與興奮才落地的)就騎完了, 真正體會到這個優點, 也體會到 Don Cook 所提到<span style="color: rgb(255, 255, 51);">這個優勢不等同於26in + 避震所達成的效果</span>. 可惜這一段中間的兩根倒木被不知是誰鋸掉了, 頓時少了好多樂趣. 而下坡或下落差的部份, 尤其是在中埔山, 有些之前用前避震還要猶豫一下才趕下的地方, 今天就順順的下了, 可能是輪子大, 離視線比較近這一點給了我比較多的信心.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">3)過彎:</span> 有刻意要嚐試壓車殺彎, 雖然我的技術還沒到家, 不過感覺比較敢切, 且切的路線比我用 26in 還要好, 這個部份還要再多試試.<br /><br />缺點:<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">1)操控:</span> 比較明顯的感覺是在 off road 慢速上坡, 其實就像是 26”+130mm 前叉在爬坡的感覺, 轉向不易, 但倒不會有車頭要浮起的感覺. 因為這週是LDS團, 沒有人想去爬二格, 下回再去試試. 這轉向的問題, 希望能用換之較長 offset 的硬叉來改善(Surly Instigator, 447mm長, 43mm rake 好像蠻適合的, 不知弄不弄得到). 下坡時就還好, 沒有太大的差別.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">2)嗯… 沒了.</span><br /><br />啥?? 缺點就這樣?? 是的, 目前騎起來真的是沒啥缺點, 車子太小上管短了點而造成一些些的 toe overlap 是當初選了小一號的車架, 怪不得別人, 且實際在騎的時候(至少到目前為止)還沒造成任何問題, 靈活度也很好.<br /><br />I Dig It!!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-448370119016438480?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-26298092957956140622008-12-11T15:47:00.003+08:002008-12-11T16:06:09.296+08:0069er - 最佳體位??<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3238/3099178447_0e0aa750fc_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 301px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3238/3099178447_0e0aa750fc_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br />趁著下午車店裡客人還不多,<br />馬上去借工具把前輪換上,<br />換好後在公園及人行道試騎,<br />嗯... 的確, 雖然是硬叉,<br />但上障礙物的確是輕鬆很多,<br />車頭輕輕一提就過了,<br />感覺真的比 26in+避震還容易,<br />手把離地高 100cm,<br />跟130mm前叉sag後差不多,<br />車頭在慢速轉向時有一點吃力,<br />如果能換個 offset 多一點的前叉應該可以改善靈活度.<br />起步加速沒有明顯的變重或變慢, 可能後輪還是 26in 的關係,<br />齒比不用換, 不錯!!<br />不過可以感覺到平路上速度起來後的慣性真的有比較好,<br />下坡應該會感覺更明顯.<br /><br />還不錯, 再來就看 off road 實際的表現了.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3117/3100011336_785a8e2bd1_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 403px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3117/3100011336_785a8e2bd1_o.jpg" alt="" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-2629809295795614062?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-34236178453552800332008-12-11T12:11:00.006+08:002008-12-11T12:25:56.972+08:00比大小<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3251/3098859525_038512d0a7_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 500px; height: 305px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3251/3098859525_038512d0a7_o.jpg" alt="" border="0" /></a><br />終於... 讓我找到一組 29er 輪組,<br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">WTB LaserDisk Trail 29</span>,<br />之前網路上看人家照片, 覺得好像沒有差很多,<br />直到拿在手上才發現... 真的是好大一圈啊...<br /><br />拿到後第一件事就是先到車店借校正台看看輪子有沒有正,<br />還不錯, 張力也 ok, 重量也很輕.<br />不過我比較擔心的是這款 XC Racing 用的輪組只有 28根鋼絲,<br />且放張力時明顯可感受到比較軟,<br />不知受不受得了硬叉下五指山的摧殘.<br />先用再說囉...<br />不久的將來, 應該還有另一組會入手...<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3152/3099693346_8c979d6d37_o.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 399px; height: 500px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3152/3099693346_8c979d6d37_o.jpg" alt="" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-3423617845355280033?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-19986739074117352312008-12-09T12:18:00.000+08:002008-12-09T12:19:05.444+08:00做功課: 26in, 29er, 650B, 69er, B9er....昨天, 差一點就衝動購物要買一台超前潮流的車, <a href="http://www.harobikes.com/mtb/tab2_subNav4.php">Haro Beasley SS 650B</a>, 不過最後 hold 住了. 之前針對 29er跟69er做了不少功課, 雖知道 650B 這規格,但沒有特別去注意, 差一點就撩下去了. 還是決定先把功課做足了吧.<br /><br />也許我真的是一個反骨的小孩, 登山車主流中行程越來越長, 避震設計越來越多元的全避震車, 以及多到數不清的變速, 和動輒十幾萬的零件等等, 都引不起我的興趣. 簡簡單單的 single speed 跟硬叉(偶爾想偷懶時用個前避震), 反而可以給我更多騎乘的樂趣.<br /><br />不過, 男人嘛, 對於他心愛的玩具, 總是會想要這邊弄弄那邊改改的, 看到了國外網站關於大車輪的討論報導, 引起了我很大的興趣, 加上在台灣根本沒什麼人騎(只看過<a href="http://wildboars.mobi/">狂野山豬</a>的 Ceri 騎台 <a href="http://www.ninerbikes.com/rip9.html">Niner R.I.P.9</a>, 和廠商給<a href="http://www.fserow.com/serow.html">長鬃山羊</a>阿桂大哥測試的 <a href="http://www.harobikes.com/mtb/tab2_subNav4.php">Haro Mary SS</a>), 這樣的獨特性, 更讓我想要來好好的研究一翻.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">29er</span><br />發音 two-niner.<br />目前從其他人的討論及測試中所了解到29er的好處不外乎這幾個:<br /><br />1) 過障礙較容易<br />2) 較容易維持速度及動能<br />3) 更大的輪胎與地面接觸面績可提供更佳的抓地力<br />4) 過彎穩定<br />缺點:<br />1) 軸距長, 操控上較不零活<br />2) 起步較重, 較慢<br />3) 車架頭管角度設計與前叉 offset 要配合<br />4) 車架角度要重新設計<br />5) 身高太矮的車手不太能騎<br />6) 長行程的全避震車架將更難設計<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">650B</span><br />針對 29er 這些缺點, 又有人推出了 650B(或稱 27.5in) 的規格. <a href="http://www.bikelugs.com/about/index.php?strWebAction=article_detail&intResourceID=82">這裡</a>有一篇 Kirk Pacenti(650B的推動者之一) 的訪問, 談到650B 的優點. 從車架設計的角度來看, Pacenti 認為 650B 最適合 4-6吋或以上的全避震車, 兼具29er 過障礙及維持動能等更容易的優點, 及 26吋較小輪框的強度和靈活性, 更重要的是可以幾乎不用更改現在已發展成熟的 26 吋車架幾何來重新設計, 許多零件, 甚至車架等, 只需少許改造或甚至不用改都可以與 26吋的共用. <a href="http://www.dirtragmag.com/blogarific/another-650b-update/">Dirt Rag 已有改一台 SantaCruz Heckler 做測試</a>, 我也想來改改玩玩.<br />補充一下, 650B 並不是新的規格, 如果當年不是蘇俄陸軍在大戰期間把 650B 的輪胎全都搞走, 今天的登山車可能就不會是 26吋的了. 且 650B 其實在歐洲的旅行車市場還算是普遍的, 只是這一兩年才被登山車界發現它的優點. 至於能不能存活下去, 就看市場的接受度了, 29er 走了近10年才在這幾年熱起來(至少在北美車展看起來是如此), 不過除了美國以外, 好像其他地區的接受度還沒那麼高, 若 650B 真能如 Pacenti 說的這麼適合 4-6in 的全避震車, 適用車手的身高範圍也較廣, 也許將來在 Trail, All Mountain, 甚至 DH 的市場將會有新的變動.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">69er</span><br />發音(six-niner)<br />前輪 29in, 後輪 26in. 在29er 出現之後, 及650B出現之前, 有的車手覺得 29er 雖有他的優點, 但卻少了如同在騎 26in時的那種靈活度, 於是乎就有這樣的改裝出來. 而最先設計或說量產 69er 專用車架的應該是 <a href="http://www.carverbikes.com/">Carver Bikes</a>, 再來就是 <a href="http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain_hardtail/69er/69ersinglespeed/">Trek</a>, 當然另外還有很多 Frame builders 可為客戶量身訂製那就不多說了.而這麼做的理論就是結合 29er前輪容易過障礙的優點, 加上 26in後叉較短較為靈活的優點, 且基本上只要前輪能過, 後輪就會跟著過.<br />不過不是所有的車都能這樣改, 目前市面上有許多可使用長行程前避震的 All Mountain Hardtail 是最適合的了. 我正打算把我的雲豹 853來改一改, 不過… 得先找到29er 的輪子先.<br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 51);">B9er</span><br />前輪 29in, 後輪 650B. 如同前面提到的, 有的 26in車不用修改就可以塞進650B 的後輪, 愛玩新東西的人自然不會放棄亂改的機會, 只不過目前這樣改的人還不多, 但聽到的都是蠻正面的, 當然後輪比 26in 大一點, 理論上是會穩一點囉.<br /><br />我真的很想有機會把這些組合都來試一試, 不過雖然大多的輪子零件等都是台灣做的, 但沒門路, 沒管道還是拿不到, 可惜啊~~~ 生在這個自行車王國.<br /><br /><br />p.s. 歷史沿革這東西不是我在行的, 能找到多少資料算多少, <a href="http://www.dirtragmag.com/print/article.php?ID=894&category=features">這裡</a>先找到一篇 Don Cook(<a href="http://www.mtnbikehalloffame.com/page.cfm?pageid=3">登山車名人堂</a>館長) 在 <a href="http://www.dirtragmag.com/">Dirt Rag</a> 雜誌上發表的一篇觀於推動29er 規格的文章, 還蠻不錯的, 有空可以多看看.<br /><br /><br />如有錯誤還請指正.<br /><br /><p class="MsoNormal"><span style="font-family:新細明體;">另外再加幾篇參考的文章跟討論</span><span lang="EN-US">:</span></p> <p class="MsoNormal"><strong><span lang="EN-US"><a href="http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=461077"><span style="font-weight: normal;">69er pro's and con's ??</span></a><o:p></o:p></span></strong></p> <p class="MsoNormal"><span class="nolink"><span lang="EN-US"><a href="http://www.dirtragmag.com/print/article.php?ID=721&category=stuff_reviews">Dirt Rag - Carver 96er review</a><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><a href="http://blackmountaincycles.blogspot.com/search/label/650B"><st1:place st="on"><st1:placename st="on"><span class="nolink"><span lang="EN-US">Black</span></span></st1:placename><span class="nolink"><span lang="EN-US"> <st1:placetype st="on">Mountain</st1:placetype></span></span></st1:place></a><span class="nolink"><span lang="EN-US"><a href="http://blackmountaincycles.blogspot.com/search/label/650B"> Cycles: 650B</a><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="nolink"><span lang="EN-US"><a href="http://bike-reviews.mtbpath.com/archives/32">Pacenti 650B review</a><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="nolink"><span lang="EN-US"><a href="http://forums.mtbr.com/forumdisplay.php?f=61">Mtbr 29er forum</a><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><a href="http://forums.mtbr.com/forumdisplay.php?f=135"><span class="nolink"><span lang="EN-US">Mtbr 650B, 69er… forum</span></span></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/24120268-1998673907411735231?l=basslu.blogspot.com' alt='' /></div>bassluhttp://www.blogger.com/profile/05728125901612746182noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24120268.post-32099667070004811482008-12-08T11:01:00.008+08:002008-12-08T11:55:51.008+08:00一些測量數據在認清了自己沒有高來高去的本錢跟天份後,<br />試著來找出更適合自己的騎乘角度.<br />車子設定的一些幾何數據:<br /><br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">==============================================================</span><br />車架: 雲豹 853, 17in, 575mm ETT.<br />前叉: Rockshox Recon 351 85-130 U-turn<br />龍頭: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">Thomson 90mm 5度往上</span><br />把手: Da Bomb bad bone 1" rise bar, 680mm width<br />reach(座墊鼻尖到龍頭鎖把手處): <span style="color: rgb(255, 255, 51);">48.7cm</span><br />---------------------------------------------------------------<br />前叉: 130mm 長<br />BB高: 31.4cm<br />把手高: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">105.5cm</span><br />頭管角度: 69.5<br />座管角度: 72<br />---------------------------------------------------------------<br />前叉: 115mm 長<br />BB高: 31cm<br />把手高: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">104cm</span><br />頭管角度: 70.5<br />座管角度: 73<br />---------------------------------------------------------------<br />前叉: 90mm 長<br />BB高: 30.25cm<br />把手高: <span style="color: rgb(255, 255, 51);">102cm</span><br />頭管角度: 72<br />座管角度: 74<br /><br />以上的設定在爬坡時相當難受,<br />整個 reach 稍嫌短了些, 不好爬.<br />下坡時雖身體雖可以後移多一些,<br />不過會感覺前輪浮浮的.<br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">==============================================================</span><br /><br /><br />換個龍頭先:<br /><span style="color: rgb(51, 204, 0);">==============================================================</span&