無印良品

公路車烤漆回來啦!!

整台車連前叉一整個珍珠白色, 水的啦... 貼紙以後再慢慢加...

　還好當年有把這個鋼管車架留下來, 讓我現在不用想著要花大錢去買義大利鋼管來騎(騙誰啊? 明明就很想). 上網查了一下, 這應該是 94 or 93 的 Parkpre 車架, Tange Ultimate Ultralight 管材, TIG 焊接, 前叉則是 Tange Silhouette, 車頭角度 73.3, 座管角度 73.0, 座管 C to C 56cm(C to T 59cm), 上管長 57.5cm. 重新烤漆前是原廠鈦色塗裝, 秤過約是 1970g, 前叉則好像是 700 多克, 以鋼管車來說應該是不錯的重量了.

　Anyway, 最近迷上 fixie, 本想將她改成 fixie車, 不過受限於垂直勾爪的設計, 要改造須花上不少 coco, 還是把原來零件裝上, 加些小改造就好, 再利用白色圖裝跟貼紙來加些個人風格, 出去騎就不會撞車啦, 哈哈...

缸爆虎頭山

　嗯... 我太低估了比賽路線和強度了, 以為探路時順順就騎得上去的坡, 卻在高強度的競賽下, 竟讓我心跳一下飆高爆缸, 當然就只有下馬推車的份啦. 倒是鵝卵石下坡下得超過癮, 把速度推到有點超過自己的極限, 只是抖得手跟腿都沒力!! 安全完賽沒摔車又騎得過癮, 就是上天有保佑的啦.

　今天沒力氣拍 xc 賽, 倒是拍了一點下坡賽, 經驗不足, 拍的不是很滿意. 只是今年度已沒有 off road 賽事, 可惜啊~~~

未戴全罩式安全帽的小青, 秀出滿臉的殺氣騰騰, 果真是個有心機的角兒!

　第一次的比賽, 好像總是狀況比較多? 從早上一開始就迷路, 前輪快拆螺帽不見, 到最後好不容易會合拿到車, 再回到比賽集結的場地, M15, 20, 25 組已經剩下最後一圈了, 這時 Ashley 落後第一名的選手約15秒左右, 他把水壺丟了, 準備最後一圈全力衝刺追回, 最後上坡的一個彎, 只看到第一名咬牙ㄍㄧㄥ上來, 回頭盯著身後約5公尺外的 Ashley, 拼了上來, Ashley 以數秒之差得了第二名, 精彩的一場比賽. 這次因為迷路讓 Ashley 沒能提早到賽場熱身足夠, 真是有點抱歉.

　接下來就是我的組別了, 聽取前人經驗, 儘量往前擠, 比賽的氣氛讓我的心跳特別興奮. 槍聲響起衝了出去, 還不錯, 在前幾個, 但就在鵝卵石下坡路段準備超車時, 前面的車友摔車了, 看著他左扭右甩的犁田下去, 還蠻驚心動魄的! 在他倒地的同時, 我已選好了路線要衝出去, 結果旁邊的車友硬生生要從我前面切過去, 這下好了, 兩個人都卡到下馬了, 就這麼一瞬間, 後方幾位選手咻咻咻的就超了過去. 好吧好吧, 給你先走, 我這愛禮讓的個性, 好像不太適合激烈的競賽. 上車繼續衝下坡, 雖然之前有來探過路, 但都是挑好的路線走, 一旦比賽人多, 就得另選路線, 在滾來滾去的鵝卵石堆衝下坡, 還真是令人膽戰心驚. 接下來進到林子裡, 想加速衝出去, 靠! 落鍊了!! 這台車什麼都好, 就是這三不五時震動太大會掉鍊的毛病另人頭痛, 偏偏又在比賽的第一圈發生, 真是 OOXX三角形的!! 因為鍊條卡死, 又不得不下來搞, 這時後出發的 M35 跟 M40 又好幾個從我身邊咻咻咻的飛了過去, 遇到這種事, 當真讓人鬥志全消, 搞了約30幾秒才把鍊條搞定, 上車繼續, 喝個水吧! 咦?? 水壺呢?? 難到剛才一陣混亂之中水壺也飛不見蛋去? 真是他x的趕羚羊, 第一次比賽就給我下馬威對了. 事到如今也只好默默的接受了命運的安排吧. 雖然沒有了鬥志, 心跳卻還是飆的超高, 探路時能騎得上去的坡, 也騎到爆缸下馬牽車. 第二圈時追上了 Foong, 還真想把速度放慢讓領先者來給我套圈說, 結果牽車走太快, 戰術失敗, 還要再跑一圈, 真是過足了癮了. 回家可能會倒好幾天吧.

　M45 的阿綸狀況也不是很好, 脊椎的傷加上組太多車卻沒時間騎車, 虛啊, 不過憑著他長年累積下來的底子, 還是拿了個第二名. Johnny 跟 Ashley 同為 M25, 拼了四圈被追上, 沒名次, 而 M20 的嵩瀚與 M25一起開跑, 騎了兩圈被套圈, 還能拿第三名(四人參賽), 讓沒參加 xc 而選擇參加下坡賽沒得名的正宏後悔痛失拿獎的機會. 而精打細算的小青前一天喝酒唱歌到早上4點, 仍然輕輕鬆鬆拿個女子組下坡賽第二(共三人參賽), 果真是個狠角色.

　參加比賽真的可以 push 一下自己的極限, 平常都只是輕鬆騎 off road, 一遇上高強度的比賽就掛了, 基礎的體能還是得訓練不得馬虎, 間歇訓練更是重要, 公路車架已烤漆完成回到手中, 將趕快組起恢復晨騎訓練, 至於煙嘛..... 慢慢再戒囉.

正宏飛二號跳台 3 連拍

飛跳台四連拍合成照, 這... 好像又是江江?

阿柔洋 + 猴山岳 之 不聽老人言, 差點回不來

　為了虎頭山比賽, 下午 4:00 太陽熱力稍稍減弱之時, 騎著我的兩速練習車去阿柔洋練一下. 上回操爆了 前 22 齒的小盤後, 曾試著用 32-18 單速來挑戰過一次, 結果一次 2km 處被狗逼的下馬, 一次在 5km 處撐不下去又下馬, 腿沒力也就算了, 連膝蓋好像也在抗議, 休息了5分鐘才繼續上. 這一次再換了一個大盤, 不過這回是 36 + 26, 比起之前的 32 + 22 重了一些, 爬坡比較有練到的感覺.

　今天在 2km 前的陡坡仍然遇到了那隻狗, 不過其實他還只是隻可愛的小狗, 追上來只是想跟我玩一玩, 不過今天志在一口氣上去, 只好狠下心把他噓走, 繼續騎. 騎了幾次的阿柔洋, 發現她整體來說並不陡, 就是醬陡個幾十公尺就緩了下來, 騎的再喘, 只要ㄍㄧㄥ過去, 就可以小小的休息一下, 這樣的特性, 似乎蠻試合拿來練習衝間歇的, 今天就這樣來試, 效果還不錯, 感覺有練到, 如果是騎公路車來的話, 可能就會一路輕齒比順順的上去. 單速車還是有好處的, 途中雖有一點點想下馬休息的念頭, 不過還是撐過去了, 在天南宮前小小的休息了一下, 準備回程.

　回程? 呵呵, 重頭戲才剛剛開始, 先敬告各位朋友, 不聽老人言, 吃虧在眼前啊! 話說上回下山時, 就在路旁看到了一條步道, 頓時眼睛江江一亮, OFF ROAD!! 當時沒有去騎, 但這步道的入口畫面卻一直在我腦海中揮之不去, 仿佛入口後有一條精彩的 single track 等著我去開發. 跟阿綸提起這條路, 他說這條他騎過, 有段路得要拉繩扛車爬上近 90 度的峭壁才上得去, 也感覺得出他話中並沒有對這條路線有任何的讚賞之意. 可我就是不服氣, 想去試試, 就是今天! 於是在天南宮稍事休息後, 就勇敢的捨草湳陡坡不下, 往未知的猴山岳步道騎了進去. 一開始的感覺還蠻不錯的, 如果我有多一些輕一點的檔位可選擇, 再加個前避震, 應該有 1/2 左右的路可以騎的, 就這麼走走騎騎推推車, 有時還用丟的, 還好我的是耐操鋼管車, 當真摔不壞, 踩不爛. 莫約經過了 30-40 分鐘, 途中依據路標經過了猴山岳鞍部, 猴山岳, 最後來到了猴山岳前山, 展望相當的棒, 不過沒帶相機出來, 可惜啊, 且此時應該已經 6:30pm 了, 天色漸漸暗了下來, 心中只想趕快下山. 看了路標, "往指南宮萬壽路, 330 公尺, 路程 10min", 另一邊是"往深坑步道, 1030 m, 路程 1hr", 這... 不用想也知道是往指南宮囉.

　走沒幾公尺, what the Fxck??? 這... 這... 這... 這就馬老先生阿綸所說的峭壁嗎? 靠, 人難下也就算了, 我還帶了一台 15kg 重的腳踏車哪. 這時天色已暗, 想說往回走還要 40, 50 分鐘, 這邊下去不過就 300 多公尺, 要不了多久的, 硬著頭皮就扛著車下去了, 真是個錯誤的決定啊. 好不容易下了兩個小段, 才 10 幾公尺而已, 天就已經全黑了, 接下去仍是超陡看不到底的路, 只看到綁在樹上給人攀爬的繩子直直下去. 我的媽啊, 這樣下去遲早會體力不濟連人帶車滾下去, 可是現在回頭也已來不及, 當下決定把輪子拆了分趟搬. 即使如此, 有的路段還是顧不了車子得放手讓他自己決定滾到哪裡停, 輪子也是一樣, 結果一丟差點直接彈下山去.

　在漆黑的陡峭山路裡, 又戴著度數配不對的眼鏡, 一直踩空滑倒, 還好之前攀岩的底子還 ok, 平衡做好, 沒摔到. 不過黑暗真的會帶給人恐懼, 加上水早已喝完, 77乳加也早在天南宮時就喀掉了, 又餓又渴, 只能不斷的告訴自己要冷靜, 不能慌也不能急, 在台北市還發生山難? 那是會被人笑的! 不過就 300 公尺, 可以到的了的. 就這麼來來回回了好幾趟, 又餓又渴, 終於來到了較平緩的路段, 好像也看得到下面的路燈了, 黑暗中把輪子組起來(還真是不容易啊, 比矇眼拆裝 M-16 還難), 雖然急, 但還是不斷提醒自己慢慢走, 別在最後摔到那可就糗了. 終於, 經過了約 1個小時的奮戰, 終於重回柏油路的懷抱, 檢查了一下車子, 煞車有點磨到, 再把輪子橋了一下, ok, 心理只想趕快下山. 來到了 7-11, 買了水, 寶健, 一包煙, 打火機, 馬上先灌掉半瓶水, 點了根煙深深的吸了他一大口來壓壓驚, 呼... 不知是太餓還是仍然心有餘悸, 拿著煙的手還在抖著呢. 這時拿出手機來看時間, 7:52pm.

　莫約兩根煙的時間後, 我的心慢慢的平復了下來, 以後要探路這種事, 還是得要好好規劃一番, 回家的路上不斷的告訴自己, 老人家說的話, 當真是要聽的.

070715_虎頭山探路去

　7/28 的虎頭山越野賽就要到來, 阿綸規劃的場地, 說什麼也要來先熟悉一下, 增加一點小小的主場優勢. 今天的攝影組由愛V一哥(還是過哥?)阿亮擔任, 這些照片也感謝阿亮同意借來刊登.

一有機會就小小的飛一下.

上坡路段終點的一大片廣場就是比賽的起點.

　這次場地經由阿綸精心規劃, 爬坡路段都在林蔭下, 下坡路段則在較為開闊的地形, 選手們應會輕鬆許多, 沒有像坪林那爬死人不償命的陡上水泥坡, 下坡路段則有不少會滾動的大小鵝卵石, 是另一種不同的挑戰. 路線一圈大概有 2.5 - 2.8km, 以 M30繞四圈來說, 大概有 10, 11 km 總長, 蠻操的, 最近要多練公路上間歇衝刺, 讓心肺能負擔的了 45-60min 高強度的比賽.

比賽有一半的路線是在林蔭中, 讚!

衝啊!! 不知是我太胖還是怎麼著, 為何我的車子在照片中看來比例總是比別人的小?

　戰術嗎? 嗯... 假想, 如果對手都是騎單避震的來參加, 我的 Trance 雙避震將會在下坡的鵝卵石路段有優勢了, 煞車放開給他衝就對了, 爬坡時則求穩, 別讓心跳飆太高, 免得下坡沒力控制不住. 就醬...

滿地跟人頭一樣大會滾動的鵝卵石(那還算是卵嗎?), 將是這次比賽的大障礙.

因傷棄賽 - 殘念金瓜寮

　不管是攀岩還是騎車, 參加比賽的主要目的都不是在拿獎, 而是享受那種跟同好們共襄盛舉及互相鼓勵的氣氛. 2007 的坪林金瓜寮越野賽是我報名參加的登山車第一場賽事(也沒比過公路車), 當然也是報著玩樂的心情去. 只不過在賽前熟悉場地時, 繞完第一圈後就覺得肩膀的傷隱隱作痛, 當下有點擔心, 再繞第二圈時, 在下坡路段的前方有車友牽車, 為了閃避他煞車一個沒控制好, 兩手用力撐著把手, 雖沒摔車, 不過整個右肩頓時酸痛無力, 也抬不起來. 跪倒在路邊休息了一下, 才慢慢的恢復一點力氣, 歐陽非常好心的要幫我牽車, 不過我想把這一圈給他騎完, 畢竟報名費交了, 至少騎個兩圈吧!! 回到休息區確定不繼續比了, 就拿起相機當攝影組幫大家拍照囉.

　來自澳洲的 Ashley 曾是公路車手, 轉戰 MTB 後主要參加 24hr 的耐力賽及 xc 賽, 今天的五圈 10km 對他來說似乎才剛熱身完就完賽了. 一開始他就處於領先地位, 雖然在第一圈最後一個 off road 髮夾彎被第二名的選手超過, 隨即在第二圈的陡上水泥路追回, 自此一路領先到終點, 第二名的本地選手也很強, 一直緊跟到最後一圈的上坡才被拉開距離, 超精彩的一場比賽, 另人熱血沸騰啊!!

　正宏在第四圈時被套圈, 座墊螺絲鬆了, 座墊也掉了, 還是把這一圈騎完, 最後也小飛了一下, 騎著沒有座墊的車飛, 真讓人對他的大後方捏把冷汗. 歐陽和他學長哥倆好, 在第二圈一起被套圈, 不過還是站上了頒獎台, 可見參賽人數之少, M20 前三名由阿綸車隊一手包辦(只有三名選手參賽?).

　11點多, 終於輪到歐吉桑組, 阿綸此時已被曬的頭昏腦脹, 爬坡慢慢來, 下坡也不似平時那般神勇, 最後只拿個分組第三, 不過最後一圈當然還是要小飛一下, 鏡頭抓的剛剛好.

　下午有事提早先回家, 沒能拍到下坡賽, 蠻可惜的, 只有早上拍到一位車友練習, 下回虎頭山再來拍.

　雖然這次沒能下場比賽, 我還是覺得很開心, 能跟臭味相投的車友一起騎車. 現在就是要好好養傷, 平常騎車不能再亂衝亂跳, 希望月底前的虎頭山賽前肩傷能好, 下場一起比.

Shooting off-road mountain biking

　一直以來, bike magazine 的照片就深深的吸引我, 不是 bling bling 美美的發燒新品照, 或是那種美少女扶著單車淺淺的微笑照, 而是真正能表現出登山車 off road 的精神, 讓人看了就想馬上跨上車出去騎的那種. 心中雖然盤算這要拍照的計畫很久了, 卻因自己 off road 技術不足, 深怕一個不小心摔壞了吃飯的傢伙, 遲遲不敢帶相機一起去騎. 不過上週初騎五指山慘摔, 右肩嚴重扭傷, 倒是給了我這一個機會, 雖然無法騎車, 但相機還拿得動, 選日子不如撞日子, 加上天公做美, 這禮拜就來執行個很早前就計畫要做的事 - 拍登山車 off road 照.


　週六一大早一樣在政大前跟阿綸車隊集合, 我猜阿綸可能是上禮拜看到我騎我的硬叉買菜車去玩, 腳癢了, 今天也騎了他塵封已久的 Airborne Sky Hag 單速車來玩. 之前沒仔細端詳過他的車子, 今天一看到卻驚為天人, 車架的幾何, 角度, 設計, 都是我最近找破頭的夢中情人, 鋼管單速 aggressive xc 的車架, 一直纏著阿綸問這車架還有沒有? 還找不找得到? 正宏也很想要一台, 阿綸也覺得這車停產太可惜, 看看能不能找工廠照這角度燒幾台來.


　出發後我騎摩托車先繞到第一段出口, 從後面走進去, 沿途發現幾個景都還蠻不錯的, 不過因為考慮到不能擔誤騎乘, 只能選定一個定點, 就來到了小橋那一小段, 在這兒嚐試用短望遠鏡頭, 雖然可以清楚的拍到每個人, 但稍嫌無趣了點, 決定在下一段換個方法.

　往第二段前進時遇到修路摩托車無法前進, 原本要打道回府下週再來, 結果還給我繞到優人神鼓第二段出口, 趕緊往上爬, 正好趕上他們下山, 這次用廣角鏡, 閃燈凝結住動作, 慢快門讓背景晃動產生速度感.

　第一次拍, 效果還算不錯, 不過還不夠好, 下次要再著重於人, 車, 跟環境的整體氛圍.

真男人

上週五想說連出了三天太陽, 貓空的路應該蠻乾, 拜六可以試試騎我的兩速硬叉買菜車去給他 off road 一下, 才換好卡踏沒多久, 就下起了一陣超大雷陣雨, 幾經考慮, 豁出去了, 沒在怕的啦!!


隔天一早一樣政大門口集合, 只是今天特別緊張, 深怕連指南宮都踩不上去, 出發後覺得還好嘛, 硬叉的車上坡是省力許多, 32-18 齒比上到指南宮不是問題, 22-18 就留在 off road 再用了. 進了第一段, 22-18 就派上用場了, 雖然比平常騎 trance 時踩的重了一點, 大至上來說都還很 ok, 除了一小段亂石的緩坡不像 trance 能一口氣上去之外, 其他的路段都還好, 沒有前避震也沒有多難騎, 重要的是手腕跟膝蓋放鬆, 隨時能反應地面的震動.


第二段, 從晨曦茶坊後的 off road 陡上坡開始, 這一段已有心理準備了, 連 trance 也還沒有一口氣就攻下過, 牽車是注定的, 不過我還是不放棄, 一小段一小段的試, 突然卡卡卡的一連串聲音, 原本以為是鍊條斷了, 可是不對啊, 還能騎啊, 慢慢的牽上去後, 先是看不出有啥異狀, 在上路時又有卡卡卡的聲音, 仔細一看, 前面22盤的一顆螺絲不知何時已經爆開了, 齒盤也扭曲得快斷了, 這下可好, 真的是只能 singlespeed 了.


一開始心情還蠻 down 的, 不過危機就是轉機, 即使只有一速也要拼到底, 除了一處較長的 off road 陡上坡只能攻上一半, 其他的坡因為不得不踩, 攻頂效率好的驚人, 連我自己都不敢相信, 以往都降檔坐著輕踩, 今天拼了命站起來抽, 只要重心抓得好, 不讓後輪打滑, 沒那麼難嘛... 反而是下坡讓我有點怕怕, 尤其是濕滑的亂石區造成的心理因素, 讓我頻頻脫卡下馬, 不過最後還是安全完成了.



我想, 我是迷上了這樣的騎車樂趣了. singlespeed 硬叉騎 off road, 讓人有種"真男人"的驕傲感.

被踩爆的 22 齒盤

心愛的玩具們

四台車, 會不會太多?

Giant A-980, 11年前, 人生中自己第一次買的腳踏車, 騎了半年迷上公路車後,大部份的時間就是停在
角落收集灰塵. 幾次想將她送去回收掉, 但就是捨不得, 畢竟... 1071 公里的單人環島路上, 她毫無怨言的陪了我渡過. 10多年了, 在有了三台車之後, 我將她重新大大整理過, 改成了單速, 原本只當她是台買買便當送送件的通勤車, 但強壯的 CroMo 車架似乎不甘只擔負這小小的任務, 換上了卡踏, 貓空 off road 照樣騎的嚇嚇叫, 也比騎 trance 要有更多的挑戰性. 我不得不說, 這是我最愛騎的一台車.




Parkpre Team 925R, 也是差不多十年前買的一臺鋼管車架(好像是 Tange 管材), 當年是搭配整組 Campy Chorus 零件, 在2000年出國進修時將車拆掉把零件賣了, 但因為喜歡這車架乾淨的線條及鈦色的烤漆, 怕以後找不到這樣的車架, 就將她留了下來. 這幾年有想過換個公路車架的念頭, 鋁合金的沒考慮, 碳纖車架的造型很多第一眼看起來很好看, 但就是沒有鋼管車耐看, 加上沒有參加比賽, 對重量也不是斤斤計較, 還是好好留著這台愛車繼續騎. 雖然目前比較著迷於 mtb off road, 但騎公路車是個很好的訓練方式, 加上跟著阿綸練車團一起騎, 更是有樂趣. 不過畢竟是 10 年的老車了, 有些小地方掉漆生鏽, 最近想把她送去整修整修, 重新烤漆一下, 白色... 似乎很不錯說...



Giant Trance 3, 這車上一篇介紹過了, 就不再多做贅述, 不過要提的是, 她算是打開了我的 off road 大門, 秀給我看了柏油路之外的世界, 也因為有她, 我也才敢騎著我的單速硬叉車去 off road.







It's all good....



MuddyFox therapy, 這車... 名義上是組給女朋友騎的, but the truth is... 我自己想要一台土坡/街道車來玩. 不過一切還是以女友騎乘的設定為優先, 剛好在網路上找到這個顏色塗裝和造型女友都喜歡的車架, 搭配白色的 RST 前叉, 白色座墊, 和無意間找到的白色 Ameba 短龍頭, 真是太配啦!! 女友騎在路上, 的確招來不少欣羨的眼光. 由於上管太長, 把我原本給 trance 用的 RaceFace 座管反過來裝給女友騎, 另外訂了一支 410mm 長的 Thomson 座管, 讓我也能騎這台去 off road 用, 讚啦!!





四台車, 會不會太多? 妳這麼問.... 我只能說....

男人本來就不是專情的動物.
and I want even more....