鳳山水庫 GT 盃 - 怎一個"弱"字了得...

黃金車架閃亮亮

這次的鳳山水庫 GT 盃, 不用去怪因為自己是車隊主辦人算錢算到頭昏而沒力比賽; 也不用去怪要長途跋涉從台北開車下高雄而腿不聽使喚; 更不用怪前一晚只吃海鮮沒吃肉跟飯而造成的虛弱感.... 一切都只是自己---- 弱!!

長得像皮鞋的新車鞋"首航"

加上水, 乘以土...

就成了這德行...
還不錯, 這鞋還蠻好穿的.

偽贊助選手...
應該貼我常去的全聯的貼紙才對

一臉弱樣, 難怪...

不過大橘白倒是玩泥巴玩得很開心...

中福宮 - 桃園縣縣長盃登山車賽

好熱... 好累... 好玩... 好爽

照片提供: jsoccer

參加比賽的策略: 不管是上坡還是下坡, 只要前面有人牽車擋到了路又超不過, 不要猶豫, 馬上下來用牽的超車!! 青姐在南洋時參加了一場耐力賽, 世界級的車手 Tinker 也有參加並有座談會分享經驗. 他提到:只要你覺得用牽得比用騎得更快的時候, 就馬上下車. 另一個經驗則是: 第一名(領先者)的配速, 是看第二名的狀況來決定!! 第二點對我來說, 要用到還太遙遠, 但第一點我是真的完全贊成.

去年第一次參加紅瓦厝比賽, 出發時跟著大集團, 一進到林道的緩上坡就塞車了, 那時我做了什麼? 什麼也沒做, 就像連假時塞在高速公路上的駕駛一樣, 傻傻的等在那兒乾著急, 看著時間一點一滴的流逝, 並在心裡幹醮:是怎樣? 這樣也騎不上去? 今年我做了不一樣的決定, 雖然出發時算是跟在了大集團的前方, 但一進到林道還是塞了車, 這一次我直接下車, 牽著車一台一台的超過去, 不要停下來. 幾個較難的下坡處也是, 許多車友排隊等著要下, 哪來的美國時間啊! 對工作人員喊著"B在哪裡? B在哪裡?" 選擇了要繞得較遠, 較無挑戰性的B路線, 結果通過後, 剛剛在我前面的車友還在上面排隊等著下.

當然這是個人的抉擇, 如果可以我也希望能都不下來牽車, 完成每個上下坡的關卡. 但這終究是比賽, 還是有時間的考量.

而這一次的中福宮 XC賽, 我也是如此的計劃. 上太極宮前的一個髮夾彎上坡, 看到前面已有不少人卡在那兒了, 二話不說馬上脫卡牽車從內線超過, 彎上去後因坡度關係不好馬上上車, 不猶豫, 一直跑到較平緩的路段再用 cyclocross 上車技法跳上去. 超過了幾個人, 不錯!! 正確的決定. 而另一個關卡, 麥當勞前的陡下. 雖然之前來練習時, 這個地方總是輕鬆的就下去, 不過比賽的強度實在是比練習時的擺爛跑法強太多了. 用硬叉騎到這, 我的手已經震到沒力了, 手掌也都麻到沒有知覺, 從電線杆下來的路上, 就一直在猶豫這邊要不要衝下去. 此時隊友 Johnny在我前方不遠處, 我覺得他直接下的機率很大... "好! Johnny 下我就跟著衝啦!!" 沒想到一到路口 Johnny 竟然停了下來, 準備牽車還在路口猶豫左邊右邊. 我雖然才等了不到一秒, 可是那個要下的氣勢都沒了, 當機立斷下來用牽的... 咻咻咻的從路線中間直接跑下去. ㄟ... 還超過了 Johnny. 當氣勢沒了的時候, 還是選擇保守一點的方法, 搞不好還能因此有所收獲喔!!

不過... 雖然在這兩個點都因牽車而獲益超過了人, 還是希望不要被人家拍到牽車的樣子. 偏偏我的相機交給今日 Team Girl-馬妹, 而她也很盡責的在這兩個地方, 不偏不倚, 不急不徐, 不慌不忙的錄到我牽車的樣子, 真是... 掉漆兼破康... Orz.

心機重的歐陽跟 Tony, 知道這邊一定有相機有錄影,
還在路口休息了好一會兒, 再好整以暇的下來.

正偉一開始出發跟著領先集團爆走爬坡,
想也知道, 過太極宮就自爆了... 後面下得還真驚險.

阿凱體力跟技巧都進步不少,
是本隊今日完全沒摔車, 全身而退第一人!!

復出後的威利.
我的衝線照, 就是因為威利在我前面才這麼拼.
可惜還是差了一個車身.

正宏下得游刃有餘...

還好接下來的麥當勞坡有被其他車友拍到我騎乘大橘白的英姿, 以及衝線的爆發力. 稍稍彌補了掉漆的缺撼...

既然這麼帥... 一定要多貼幾張...
用大橘白示範硬叉下麥當勞坡五連拍... 喀喳..喀喳..喀喳..喀喳..喀喳..

今天最可惜的就是小高了, 最沒比賽運的男人. 去年坪林表演肉身磨大地, 今年紅瓦厝表演膝蓋碎大橋. 這次的戲碼則是鐵頭撞豬頭, 被前方摔車的車手給害到, 一個"席丹頭鎚"給他幹上去, 扭傷了脖子. 不然這回他拿個第三 or 第四絕對沒問題.

青姐的南洋特訓似乎成效不錯, 加上前些日子的幾次"來個中的"也加強了體能, 回國後一出手就是下坡賽第三.

青姐... 傳說中的哈比人?

行程沒有160, 身高也沒有160的青姐,
被人家說不能騎五指山,
只好來騎中福宮 Q___Q.

She is very 哈比!!

正宏下坡賽表現還行,
XC賽緊咬阿丹(差四分鐘算緊咬嗎?)
拿下第二

不蘇湖的得獎 pose 交叉腿.

2009 坪林越野賽

原本預計今天是大橘白的首航日, 但是因為某隻精肛螂放了車隊的鳥, 一早就被挖起來, 臨時參與並擔任這次賽事的攝影兼打雜. 沒帶吃飯的傢伙來拍, 用 Fujifilm F100fd 小 DC 儘量拍, 效果還算滿意. 而且意外的遇見國外知名 29er 品牌的老闆, 算是頗有收獲.

沒力氣寫字了, 就看照片吧. 有一些本車隊的不蘇湖照... 就自行跳過啦.

推推推!!! RIDE2 - 2009年UCI世界盃登山車賽

這是一位旅法車友 claudedore 所建立的部落格. 相當專業及深入的報導 2009年UCI世界盃登山車賽(DH & 4X)的網站, 有各車隊及車手的詳盡資料. 不但是中文界的唯一, 也應該是全世界唯一做如此深度分析報導的網站. 台灣的車友們有福啦!!!

今年第一站 - 南非, 將在 4月11及12日開跑. 地主選手, 也是去年總冠軍 Greg Minnaar 將是注目的焦點!! 大家一起來 high 一下吧!!


同場加映, RIDE! - 中文登山車網站, 各類國內外登山車資訊. 強力推薦!!

2009 紅瓦厝 (五) 賽後檢討

大概從12月底開始, 就開始為這次的比賽做訓練. 一些訓練方式與計劃, 都是從網路上得到的資訊, 利用這一次的比賽, 來驗證一下訓練的成果.

LSD: Long Slow Distance(?) or Long Steady Distance(?) 我不太確定是什麼全名的縮寫, 不過基本上就是長距離長時間跟低強度的訓練. 常常見於公路車及三鐵選手在賽季結束後的冬季, 從事這樣的訓練來加強基礎體能耐力(可參考 BikeRadar文章 - Get Faster By Riding Slowly). 由於我的公路車也是單速, 在台北周圍爬上爬下的地型, 不容易找到可長距離騎乘, 同時又能維持在低強度心跳的路線. 所以我花了整整一季 24反恐任務 的時間在訓練台上. 從一開始的踩個 1小時就快受不了, 到 2小時, 4小時, 保持著超低強度, 既燃燒脂肪減重, 又增加長時間騎乘的耐力. 幾個禮拜下來, 明顯的可以感受到訓練成果. 整個耐力都提升了, 騎長途不會很容易就累, 膏存量有增加!! 跟去年比起來, 比賽強度的下的心跳 - 平均164, 80%以上的時間都在乳酸閥 153 以上, 雖然喘, 但我可以持續拼到最後, 沒有爆掉感覺. 這是我覺得我在為這次比賽所使用的訓練方法中, 獲得最大幫助的一項. 不過... LSD 真的很無聊, 心跳一直保持在低強度的區間, 就算騎了兩個小時, 也不會覺得很累, 沒有爬坡或衝刺的快感. 所以我撐完了一季的影集後就受不了了, 但很適合下雨天沒法出去騎車時在家練.

間歇訓練: 可用來訓練爆發力, 及加強心跳恢復速度. 尤其是 xc 比賽, 有很多不長但陡上的坡, 需要瞬間的出力拼上去. 拼了之後, 還要能儘快的恢復心跳, 持續出力. 不過因為這訓練實在太操了, 很容易騎到吐, 而我是個意志薄弱的人, 在賽前沒有練太多次, 所以雖然有進步, 但還是恢復得不夠快, 加強出力時也撐得不夠久, 所以今年比賽還是推了不少的上坡.

腿力: 由於是騎 single speed, 所以踩踏習慣跟其他騎變速的車友很不一樣, 沒辦法用輕齒比高轉速來騎. 遇到坡就是同樣的檔位硬幹, 撐不住了再下來牽. 所以平常用比較重一點的齒比, 比賽時換上較輕齒比幫助相當的大. 只是還是不夠, 雖然沒有抽筋的跡象, 但牽車的比例還是太高了. 且較輕的齒比讓我在今年加長的爭先段吃了虧. 在平路上拼命踩到 100多轉, 還是被旁邊的輕輕鬆鬆超過. 這一點, 唯有加強腿力, 讓上坡踩得動在平路也不會輸太多的檔位, 才是正道.

下背部肌力: 這次忽略掉的訓練部份!! 相信很多車友在拼上坡時, 腿還有力, 呼吸也還換得了氣, 但就是腰酸到一個不行. 這次雖然有幾個水泥陡坡有拼上去, 但都覺得腰快斷了. 這將是未來要訓練的一個重點!!

上下車技巧: 不管是上坡下坡, 都有可能下來牽車. 也許是被人擋住, 也許是自己沒力, 大家多少都有牽. 再上車的時候, 我都要先找個平一點的地方才跨上車, 再調整踏板位置, 上卡, 再出發, 有時甚至還要扶一下樹. 簡直是遜斃了!!! 上網搜尋了好些 Cyclo Cross 的影片, 要好好學習他們的上下車技巧.

戒煙: 沒戒成, 不過力行減量到原本量的 1/3 以下, 真的有差!!! 但就是差那麼一點點的意志力.

減重: 在練習台上 LSD 的幾個禮拜, 體重的確下來了不少, 不過還是沒能達到預計的目標. 到了一定的數字後, 還真是要再多加把勁才行.

另外, 整個訓練計劃跟賽前的體能調整也是很重要, 太早或太晚才調整到巔峰狀態都不好. 我覺得我這次調整得還不錯, 雖然賽前幾天為了要測試而多騎了一些, 不過恢復得還好. 應該還有很多的改進空間.

接下來的目標, 就是 9月份的 SSWC 了, 要好好的來擬一下訓練計劃. 但不論計劃怎麼排, 最重要的, 一定要能保持騎車的樂趣, it's all about having fun!! 別像以前攀岩時為了比賽, 練到自己都不知為何而爬, 直到一次在天然岩場的先鋒墜落後, 才把我摔醒, 又找回了攀岩的樂趣. 摔車可是沒有人幫我確保的啊!!

比完了這場, 鬆了口氣. 先換換口味... 來點不同的. Fixed Gear MTB is coming!!

2009 紅瓦厝 (四) What if.....?

紅瓦厝成績已出來, 2小時01分38秒, 分組排名 11, 總排名 74..... 沒有一樣達成預計目標!!

What if.... 我不是用單速去比呢??

最後進終點前的爬坡衝刺, 用公路車爬坡姿勢. Single Speed 不怕爬坡, 反而是怕平路.
(照片取自紅瓦厝網站的車友相簿, 感謝!!)

這個問題不只車友們問過我, 我自己也常常這麼問自己. 如果我有其他多的 26速, 甚至只要再多個 8速就好, 也許... 站在台上領獎的就是我了??!!

不過騎 single speed 來參加是早就決定好的(去年也是 single speed), 沒能達到預期目標, 也只能怪自己訓練不夠, 沒有乖乖照課表操練. 該檢討的是自己, 而不是車子.

明年... 繼續 single speed!

2009 紅瓦厝 (三) 我要愛地球 不再亂幹樹

賽前一天的練習, 進入 A 區不到 200公尺, 在一個其實不算太難的下坡失手撞上了一顆小樹, 前輪瞬間扭曲變形. 還好跟著陶子哥騎久了, 不知不覺中我竟然也已練成了華麗的脫卡技巧, 瞬間使出絕世好技 - 人車分離術, 才免去了撞爆頭殼之災.

出發練習前, 請茜芸幫我拍一下車上的贊助商貼紙, 完全不知大難即將臨頭...

不知道要怎麼去把阿亮在無名的影片偷過來用, 就先連過去看看:
撞樹影片

在正常播放速度下看影片, 真的很像是我自己去撞樹的. 可我記得我明明就已看好了路線, 還放了煞車準備加速直直出去, 卻莫名奇妙的去幹到樹?? 我實在是無法理解這樣的事為何會發生在我身上, 為了找出真相, 我一格一格放來看. 大發現!!! 我的前輪在撞到樹前就已經跟車身成 90度了, 而已經轉向的前輪前端才會去碰到樹. 又看了阿亮拍的前一段歐陽下的影片, 雖然不是在同一點, 但也是差不多的位置前輪撇了一下而滑倒, 還指著那說"這是軟的!!" 所以是我開始想, 真正的原因不是我直直的去撞樹, 而是前輪插進泥巴裡造成轉向而折到, 那樹, 只是剛好路過被波及到的. 加上陶子哥前不久在浸水營把他那只有 28 根鋼絲的前輪也騎成這付德行的經驗, 我開始認真的思考, 關於輪圈強度這件事.

大輪徑因為較大的直徑, 同樣的結構跟設計, 物理上來說強度應該是會比小輪徑來得弱. 我個人沒用過這組 Alexrims XD-Lite 26吋版本的框, 所以無從比較. 而之前用過的手編輪也從沒有過這樣插土的經驗, 只有在編輪放張力時, 可以明顯感覺得出 26吋的確是比較硬一些. 所以, 大輪徑是不是該在設計時, 在結構上做更多的補強? 又或者是在編輪上, 得用更強的四交叉編法?? 如此一來, 重量勢必又會增加... 關於這一點, 還得再做更多的測試來證明.

p.s. 大家看了影片, 都說我明明就是瞄準了那顆樹撞上去. 可是如果是正面撞擊的話, 我的人跟車應該會直直的往那顆樹上飛去, 而不是像影片中那樣整個人跟車都往左邊甩出... 不解啊!! 不解! 有沒有 CSI 刑事鑑定專長的車友幫我來鑑識一下??

回到練習當天, 摔歪了的前輪卡住了前叉沒法轉動, 這時陶子哥竟神奇的從工具袋裡掏出了鋼絲條整器, 一定是浸水營經驗, 讓他戒慎恐懼, 隨時都要帶著. 我想... 我可能也會吧. 我先把前輪拆下, 用陶子哥說的方法, 在地上用力踩, 把歪曲的輪子先踹正一些, 再上車調. 功力膚淺如我, 調了老半天還是多少會磨到前叉. 就在此時, 阿綸掉頭回來, 彷彿就像神仙下凡一般, 帶給了我一絲能繼續騎的希望!!

早知道就該把夾在鋼絲中間那張"維修車輛"的牌子拿掉的. 自以為幽默, 這下可好了吧...

接下來這段影片可是單車野外求生祕技的大招, 一定要心狠手辣才能生存!!
警告!! 接下來的這部影片有暴力鏡頭, 未成年者請勿進入!! 單車野外求生祕技影片.
一旁紅瓦厝帶路的大哥看得也傻眼!!

摔得差不多正了, 上車微調.

經過阿綸的妙手回春, 輪子已經不會磨到前叉了. 雖然偏擺, 但又可以繼續騎了, 喔耶!!! 不能騎太大就是了. 用這麼歪的輪子騎這麼滑的路, 我都不知到底是滑還是歪, 但還是一點一滴的把 B區給騎完了. 真是個難得的體驗啊!!

回到廟前洗完車, 跟車友商量借用輪組, 二話不說就答應, 馬上把單速齒換上, 感謝達文西車隊的技師們有帶拆飛輪工具, 讓我比賽不開天窗. 此時的我, 一點都不擔心接下來的比賽了, 反而還蠻開心的, 一切都聽老天爺的安排吧.

感謝小鏡出借輪組, 讓我順利完賽, 沒能上台領獎真是對不起妳啊~~~

本篇文章所有照片及影片皆取自阿亮的單車日記

2009 紅瓦厝 (二) 賽後心得 之 輪胎的選擇

曾在外國雜誌看到一篇選手的訪問, 談到一場耐力賽時的輪胎選擇, 依稀記得他說"比到一半開始下起了雨, 場地積水滿是泥漿, 決定換上更細 (1.9?) 的胎, 原因是這樣騎起來阻力小, 切泥巴比較快(cut through mud faster)..."

Kenda K917 Karma 26x1.95

跟車友們討論過這個問題, 一直以來, 大家都習慣了用 Nevegal 來做林道騎乘, 比賽也一直都愛用它, 才覺得有信心. 不過 Nevegal 良好的抓地力, 反過來說就是輪胎的滾動阻力, 對於 xc 比賽來說, 不見得是個有利的工具. 而我們原本預期這次的比賽將會跟往常一樣乾到不行滾滾黃沙的地型, 眾車友紛紛換上俗稱"小八胎"的 small block 26x1.75. 想不到這次中央欺騙局沒有騙人, 說變天就變天, 連久未下雨的南部都下起了大雨, 讓大家不免擔心了起來, 要不要把胎換回來? 就在眾人猶豫不決時, 我們的主辦人歐陽嗆了一句:"是男人就不要在那邊換來換去, 有什麼就用什麼!!" 就這樣, 大家跟他拼了!! (沒錯, 我們就是這麼愛賭氣的車隊)

想不到這一句, 讓我們不少人都對輪胎的搭配有所改觀.

以我自己來說, 我賽前一天練習時用 650B 的 Nevegal, 騎沒多久, 就整圈黏滿了土排不掉. 加上本身是 26 的車架, 後輪的 clearance 本來就很小, 車架跟輪子間塞的土, 讓騎乘更加困難. 賽前練習摔歪前輪後, 借用了別人的26輪子, 就自然的使用原本上面裝的掛 Giant 名字的 Kenda K917 Karma 26x1.95(長得一模一樣, 我們都叫這條小建大).

才騎不到 500 公尺, 輪胎跟車架就塞滿土
(照片提供:阿亮)

比賽當天, 我用 Karma 打 60psi, 其他車友用 small block 打 80psi, 還有隊友用那條跟光頭胎差不多的超輕量 345克胎(客人換下不要的拿來試用). 看來大家都豁出去要跟他拼了. 沒想到意外的發現這樣的設定在紅瓦厝這樣下過雨後的泥巴地真的是超好用. 比較起來, 這樣的輪胎阻力小, 速度快, 而且不太容易卡土, 跟寬大抓地力強的 Nevegal 比起來, 切泥巴超快, 不太會有後輪亂撇的情況. 而且由於阻力小, 爬坡節省了不少體力, 真的差很多.

比賽完後, 大家一致對於這樣的輪胎設定讚不決口, 甚至有人要學正宏一樣, 下次前後都換成 1.75 的小八上場.

當然我想針對不同的地型路況跟騎乘目的, 還是要搭配不同的胎, 畢竟紅瓦厝的路線不算是太困難, 可以打那麼高的胎壓來衝. 不像一些北部的路線有青苔又有亂石, 若是用這樣的設定, 可能只有真正的選手才能 handle 得了.

這次的比賽, 雖然撞歪了一個輪子, 但卻因此讓我意外學到, 也驗證一些輪胎選用上的新想法, 真是相當的值得!!

2009 紅瓦厝 (一)

再怎麼算計, 終究是算不過天注定.

賽前一直計算著 650B & 26in 輪徑的 Gear Inch, 不斷的思考, 到底哪種搭配適合這次的比賽? 最後決定以 650B 出馬, 並破斧沉舟的不帶備用的 26小輪跟軟腳救星. 想不到賽前一天的練習, 由於雨下到出發前一刻才停, 地面濕滑泥濘, 進入 A 區不到 200 公尺, 就意外撞了一下樹, 前輪扭曲變形, 經過阿綸的野外急救(日後補充, 這個一定要學!!), 讓輪子勉強可以轉動不會磨到前叉. 就這麼一扭一扭的, 也把 A 區後段跟 B區騎完了. 還好同行隊友眷屬組多帶了一台車來, 願意出借一組輪子給我, 二話不說馬上換上, 最後是用了 26in 前後輪搭配 28x18 的齒比來應戰.

撞歪輪子的那一剎那, 我彷彿聽到老天說:"算啊! 你再給我算啊? 看看你是有多會算!!" 當下我也沒有一絲沮喪, 只覺得... 很好笑, 哈哈哈...

比賽結果, 以時間來算, 未能達成 1小時45分的預計完賽目標也就算了, 竟然又跟去年一樣 2小時01分多一點!!! 連兩小時的障礙也未能超越, 含淚啊~~~ 早知道就不要停下來補水了!!! 不過還好有達成另一目標, M40組分組 12 名, 在報名人數的前 1/5 內, 不過後來得知只差 6min 就可上頒獎台, 飲恨啊~~~~

這次 Enjoy 車隊的頭頭馬老闆一出馬, 雖然口口聲聲說著不過是友誼賽不用太認真, 結果最拼的就是他自己, 年紀那麼大了, 還跟國中生爭得跟什麼一樣!! 最後拿下壯年組第一, 跟總成績第六.

而正宏啊! 正宏, 年少輕狂沉不住氣, 賽前一天練習時跟 KTM 車手(前兩年跟 Ashley 拼的那位)一起熟悉路線, 我們當然是跟不上, 但就是擔心他把所有氣力用盡想跟人一較高下. 果然氣力放盡, 吃再多的火鍋也補不回來. 正式開跑後只能盡力跟上對手, 最後是分組第四, 也未能達到他預計的目標.

另外有機會上頒獎台的兩位隊友則大意失荊州, 小高在牽車過木橋時, 腳一滑, 膝蓋狠狠的跪在橋上一下, 買單下課; Johnny 則是下陡坡時失手一摔, 手肘挫傷, 沒法繼續. 不然以他們兩的體力跟技術, 要上台拿獎是輕而易舉的啊!

另一位上台領獎是跟我同組的老莫, 路途中還因變速線螺絲故障搞了十幾二十分鐘, 我超過他時叫他別弄了, single speed 騎就對了!! 結果他就用僅存的三速前變來搭配, 還神不知鬼不覺的超過了我, 直到他上台領獎我才嚇一跳... "你~~~ 我不是在你前面嗎?? 為什麼上台的是你不是我?? 什麼時候被你超過的??" 啊~~~ 引恨啊!!! 如果老莫沒有機械故障, 應該有機會拼前三吧?

接下來, 至尊亮, 證明了 XC 是爬坡決勝的比賽. 沒騎過幾次 off road, 連虎頭山都還有些坡不敢下, 靠著平日公路車練車比賽養成的體力, 騎著捷安特 Yukon, 雖然很多下坡用牽的, 不過一到水泥路或上坡, 馬上就可以追個十幾個回來, 就這樣拿了個分組第九!! @@ 把我們一堆騎 Anthem, Scott 等等的全都巴掉... 看來, 真的要叫他至尊了.

另一位含淚引恨的第九名就是幼稚王步偉, 平常把 Reign 當 XC 車騎的他, 換上車友的 Scott 單避震車架, 果然不同凡響, 只可惜差那一分鐘, 就是台上台下的差別了.

其他的車友表現也不錯, 都能順利完賽. 更感謝歐陽這次全程主辦的辛勞, 讓我們玩得盡幸!!

最終確認 比賽設定

禮拜天就要比賽, 昨天又操練了一大段, 今天實在是不應該再騎車了, 不過車子改了些設定, 不去確認一下心裡實在不安. 且陣前換將乃兵家大忌, 這例子發生在正宏身上不少次了, 去年此時他就是愛玩, 比賽前幾天才決定要上一組沒用過的輪組, 好了吧, 就是輪組快拆出了些機械問題讓他損失了不少時間落到第四名. 所以無論如何比賽時一定要用自己熟悉的零件!!

經過昨天 6Beer 的測試, 我覺得我好像... 不太想再用回小輪子了, 至少在林道騎乘上. 所以在計算過 Gear Inch 之後, 650B輪子搭配 28x18 的齒比, 跟 26in 搭配 32x20 接近, 好, 就這麼配! 但... 去哪兒生 28 的小盤哪?? 很幸運的, 之前在車店挖到一片古早舊大盤拆下的, 當時二話不說, 馬上就跟老闆買了下來, 真是命中注定我要妳, 一切都是緣份啊!!!

不能騎太多, 但要找個能測試出差異的路段來, 那就小爬一下崇德街好了. 雖然今天登頂時間比昨天多了 45 秒, 但我很滿意, 會慢這麼多我想是腿部乳酸仍然堆積, 肌肉仍然疲勞; 也或許是大輪子多出的那 400 公克; 又或許是 Nevegal 的抓地力; 更或許是昨天為了想攝取蛋白質而多點的那塊爌肉脂肪太多讓我今天油包心不蘇湖, 但我想若是休息夠的話, 應該是不會差到這麼多, 且下坡跟平路輕鬆愉快多了, 尤其是平路, 不用像 26in 踩得那樣費力.

真的, 除了重量的考量外, 在目前測試到的結果, 650B 在其他方面都是優於 26in 的. 踩踏起來檔位的差異大概也只在一檔左右, 身體應該很快就能適應, 很多人騎公路車從標準盤換到 CT 盤一開始也會適應不良, 但過一陣子就好了. 騎越多, 我越覺得 650B 還真是相當的有潛力. 不過我真的很好奇, 在雙避震車上會是一個怎麼樣的表現?? 只是手邊好像都沒有塞得下 650B 後輪的全避震車架... 這部份, 要好好來找一找了...

下雨了, 紅瓦厝要變成玩泥巴了嗎?? 喔耶... 越來越有趣了說!!!

書上說, 比賽前兩天, 要補充充分的碳水化合物...@@, 有人有翻譯機嗎?? 白米飯行不行?


靠... 剛看了紅瓦厝的賽道影片, 爭先段的平路也太長了吧?? 看來我一開始又要落後了... 按!!

2009 Singapore MountainBike Carnival

這是一年一度的新加坡的登山車盛事!! 官方網站



這場比賽包括了 DH, XC, Speed Dual Trial, 還有最精采的重頭戲 - 100km off road 馬拉松賽!! 而且今年是在夜間舉行的!! 去年的冠軍得主, 也是美國登山車界的傳奇人物 - Tinker Juarez, 今年將再度前來參賽. 且這比賽開放給所有民眾參加, 讓大家有機會跟 Tinker 一起比賽!! How good is that? 且登山車的教父 - Gary Fisher 也會來參與這次的活動, 更讓這新加坡的比賽越來越國際化了.

原本也想去玩玩的, 順便做個報導, 畢竟 off road 耐力賽在台灣還沒有過這樣的活動. 不過礙於經費因素, 還是乖乖的呆在台灣囉. 但是!!! 這場比賽仍有一位來自台灣的參賽選手, 就是我們的大姨媽.. 啊!不, 是好朋友 - 貓空一姐大尾天使!! 趁著人在他鄉當外勞近水樓臺之便, 決定下海參賽, 目前正在緊鑼密鼓的特訓中.

到底, 我們的貓空一姐大尾天使能不能成為台灣登山車史上第一位完成 100km off road 馬拉松賽(9小時內要騎完)的選手呢?? 請大家到她的 blog 為她加油打氣吧!!

p.s. 新加坡這麼個丁點大的國家, 就有三條登山車"專用"的 trail, 一般行人不能走的... 台灣呢??

SSWC09 - I am in!!!

我報名成功, 獲准參賽了!!! YEAH!!!

SSWC09官網 blog, SSWC09參賽名單.

目前最後入圍的參賽名單已確定, 並已截止報名,
不過主辦單位跟我說,
如果台灣這兒還有人有興趣...
He can make it happen.
算是特別給外國人的名額吧(那我之前那麼辛苦的參加著色比賽是為了啥?).
有意願的人可以跟我聯絡, 越快越好.

如果您不知道什麼是 SSWC,
請參考我先前的短文報導 SSWC08

霹靂貓單車賽...

主旨: 為推廣 fixed gear 正當休閒娛樂... XX##$$%%... 特舉辦此比賽.
辦法: 須遵守交通規則,需要有煞車,需帶安全帽,需要前後燈,但比賽途中安全/行為自己負責,也就是要闖紅燈是你家的事,個人造業個人擔.... @@##$$%%^^&&

underground 的比賽不用說那麼多廢話, 出來騎就對了!!!

這次臨時來當 B關拍照人員,
沒能從頭開始參與規劃有點可惜,
不過能盡一點作用來一起推廣 fixie,
套句主辦人阿財的話: 賺到!!

相關新聞報導聯結:
貝哥哥指南
野貓單車賽介紹
Rangers的山林遊記 - 2008野貓賽花絮

我這兒... 看點照片就好啦

喝!! 一到報到現場就被這陣仗嚇一跳... 180 多人報名...

小折來的還真不少... 來試試 fixie 吧!!

比賽紀念 T-shirt, 彩虹霹靂貓衫, 配 fixie, 帥!!

蓋我!! 蓋我!!

關主來不及蓋章!!

蓋我!! 蓋我!!

喘到爆, 別以為台北市騎車很容易!!

以下為正妹特區!!!

fixie 小桃紅, 超正!!

2008 SSCXWC

這是一場在米國波特蘭所舉辦的 The 2008 Single Speed Cyclocross "World Championships", 當然, 又是非 UCI 認可的囉.

照片與報導請看這裡

Ahhhhh... I miss single speed.
我知道我為何會如此讓人不蘇湖了...

I meant to be single.

重練日誌 (六) 以賽代訓玩泥巴

2008年11月8日, 美利達盃湖口裝甲基地越野登山車賽.


路線一如預期般的平緩, 卻不如預期中的一圈 4.5km 長,
熱身試騎時, 的確有點無趣的感覺.
不過氣象預報該下的雨, 終於趕得及在我這組出發前下了起來,
讓原本不怎麼有難度的路線頓時有趣了起來.
顏射, 腿射, 胸射, 背射, 眼睛射.... 喔~~ 泥巴噴濺的我全身都是,
輪胎全成了甜甜圈, 更增加了路線的難度,
男兒本該玩泥巴啊!!!

輪胎變成這模樣時, 就真的是要靠技術啦. 還好我們都已習慣了貓空的濕滑地形.

通過終點!!

順利完賽沒被套圈, 笑得臉都歪了.
(26in的車比例真的感覺很小, 我要找台 29er 來了, 山豬 Ceri 的 Niner 超殺.)

貼心的湖口基地還準備了高壓沖洗區, 讓選手們輕鬆的清洗車子.

而 Enjoy 車隊此役更是大豐收,
正宏 M20 第二, Johnny M30 第二, 小高 M25 第五, 馬妹 W20 第四,
路克 M25 第六, 柚子 M25 第四,
我嘛... 只有完賽未被套圈獎, 貢獻團隊積分 1分.
團體總成績第三!!! High 啊!!!!

不過本日本車隊最佳手氣獎非我莫屬,
抽中 "美利達世界冠軍彩虹衫車衣" 一件!!! 耶!!!
(如果是 VW MultiVan 車隊版的就更完美了..)

感謝美利達, 騎士協會, 及湖口裝甲基地的長官及國軍弟兄們,
你們一起辦了這麼一個精彩的比賽,
希望明年能繼續再辦(路線更長, 更有難度).

以賽代訓, 訓了些啥??? ㄜ.... 有想到再補囉...

*本篇照片由馬妹提供, 在此特別感謝...
更詳細的賽事報導, 請看馬妹的部落格

缸爆虎頭山

　嗯... 我太低估了比賽路線和強度了, 以為探路時順順就騎得上去的坡, 卻在高強度的競賽下, 竟讓我心跳一下飆高爆缸, 當然就只有下馬推車的份啦. 倒是鵝卵石下坡下得超過癮, 把速度推到有點超過自己的極限, 只是抖得手跟腿都沒力!! 安全完賽沒摔車又騎得過癮, 就是上天有保佑的啦.

　今天沒力氣拍 xc 賽, 倒是拍了一點下坡賽, 經驗不足, 拍的不是很滿意. 只是今年度已沒有 off road 賽事, 可惜啊~~~

未戴全罩式安全帽的小青, 秀出滿臉的殺氣騰騰, 果真是個有心機的角兒!

　第一次的比賽, 好像總是狀況比較多? 從早上一開始就迷路, 前輪快拆螺帽不見, 到最後好不容易會合拿到車, 再回到比賽集結的場地, M15, 20, 25 組已經剩下最後一圈了, 這時 Ashley 落後第一名的選手約15秒左右, 他把水壺丟了, 準備最後一圈全力衝刺追回, 最後上坡的一個彎, 只看到第一名咬牙ㄍㄧㄥ上來, 回頭盯著身後約5公尺外的 Ashley, 拼了上來, Ashley 以數秒之差得了第二名, 精彩的一場比賽. 這次因為迷路讓 Ashley 沒能提早到賽場熱身足夠, 真是有點抱歉.

　接下來就是我的組別了, 聽取前人經驗, 儘量往前擠, 比賽的氣氛讓我的心跳特別興奮. 槍聲響起衝了出去, 還不錯, 在前幾個, 但就在鵝卵石下坡路段準備超車時, 前面的車友摔車了, 看著他左扭右甩的犁田下去, 還蠻驚心動魄的! 在他倒地的同時, 我已選好了路線要衝出去, 結果旁邊的車友硬生生要從我前面切過去, 這下好了, 兩個人都卡到下馬了, 就這麼一瞬間, 後方幾位選手咻咻咻的就超了過去. 好吧好吧, 給你先走, 我這愛禮讓的個性, 好像不太適合激烈的競賽. 上車繼續衝下坡, 雖然之前有來探過路, 但都是挑好的路線走, 一旦比賽人多, 就得另選路線, 在滾來滾去的鵝卵石堆衝下坡, 還真是令人膽戰心驚. 接下來進到林子裡, 想加速衝出去, 靠! 落鍊了!! 這台車什麼都好, 就是這三不五時震動太大會掉鍊的毛病另人頭痛, 偏偏又在比賽的第一圈發生, 真是 OOXX三角形的!! 因為鍊條卡死, 又不得不下來搞, 這時後出發的 M35 跟 M40 又好幾個從我身邊咻咻咻的飛了過去, 遇到這種事, 當真讓人鬥志全消, 搞了約30幾秒才把鍊條搞定, 上車繼續, 喝個水吧! 咦?? 水壺呢?? 難到剛才一陣混亂之中水壺也飛不見蛋去? 真是他x的趕羚羊, 第一次比賽就給我下馬威對了. 事到如今也只好默默的接受了命運的安排吧. 雖然沒有了鬥志, 心跳卻還是飆的超高, 探路時能騎得上去的坡, 也騎到爆缸下馬牽車. 第二圈時追上了 Foong, 還真想把速度放慢讓領先者來給我套圈說, 結果牽車走太快, 戰術失敗, 還要再跑一圈, 真是過足了癮了. 回家可能會倒好幾天吧.

　M45 的阿綸狀況也不是很好, 脊椎的傷加上組太多車卻沒時間騎車, 虛啊, 不過憑著他長年累積下來的底子, 還是拿了個第二名. Johnny 跟 Ashley 同為 M25, 拼了四圈被追上, 沒名次, 而 M20 的嵩瀚與 M25一起開跑, 騎了兩圈被套圈, 還能拿第三名(四人參賽), 讓沒參加 xc 而選擇參加下坡賽沒得名的正宏後悔痛失拿獎的機會. 而精打細算的小青前一天喝酒唱歌到早上4點, 仍然輕輕鬆鬆拿個女子組下坡賽第二(共三人參賽), 果真是個狠角色.

　參加比賽真的可以 push 一下自己的極限, 平常都只是輕鬆騎 off road, 一遇上高強度的比賽就掛了, 基礎的體能還是得訓練不得馬虎, 間歇訓練更是重要, 公路車架已烤漆完成回到手中, 將趕快組起恢復晨騎訓練, 至於煙嘛..... 慢慢再戒囉.

正宏飛二號跳台 3 連拍

飛跳台四連拍合成照, 這... 好像又是江江?