Why Single Speed? 之四
公路車架烤完漆回來後, 已組好一次, 又拆開一次, Campy Centaur 整套跟 Zonda 輪組也因為一些因素脫手了. 雖然目前還是以騎 off road 為主, 不過偶爾還是需要利用公路車來練習體力及轉換一下心情. 又動了念頭要把她組起來.
“要用成單速呢? 還是變速?” 心中不斷的交戰著. “要訓練用當然要有變速, 不同地型才能維持固定轉速!” “用變速就算是 105, 再加輪組, 這樣下來也要3萬多塊了吧?” “用單速你不管齒比怎麼配, 不是平路踩到心臟爆掉, 就是上坡踩到膝蓋爆掉!” “我手邊現成的零件就可以湊出單速來, 不用花太多錢, 而且我 off road 都 single speed 了, 公路車有啥好怕的?” “single speed 你風櫃嘴上的去嗎?” “靠!! 上風櫃嘴不從五指山 off road 下來我不如不要上!!” (幹嘛自己跟自己講賭氣話?) 經過了幾天的掙扎, 基於經濟上的考量以及個人不蘇湖的性格. Single Speed, that is.
真的, 我很慶幸用成單速, 第一省了我不少錢, 第二騎起來一樣的單純快樂. 崇德街, 106到分水崙, 106繞東勢格到平溪, 北宜坪林來回… 都沒有問題, 而且也不會比較慢, 當然為了爬坡而配的齒比在深坑外環道上踩得我要吐早餐兼爆心臟, 不過沒關係, it’s all good. I am having fun.
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7 comments:
http://www.cyclingnews.com/mtb.php?id=features/2007/sswc07
你應該有興趣
cool, thanks Ian.
關於 AIRBORNE雷諾853鋼管車架
我這裡還有一組15單速車 圖片跟這個依樣
http://basslu.blogspot.com/2007_06_01_archive.html
跟17吋的有碟煞做的車架但沒有烤漆....有興趣可以聯絡依下0939099572
您好：
我有一台舊公路車架想改成 SS，有一個疑問想請教您：
後輪是用舊後輪加改裝零件好呢? 還是找專屬的 Fixed Hub 重編輪組呢？兩者騎乘上有什麼不同嗎 ？
LLP兄,
您的 mx leader真是讓人流口水啊~~~
至於您的車要改裝, 您是只要改成 Single Speed?
還是要改成 Fixed Gear?
如果只是要改 single speed,
用一般公路車花鼓加上9轉1套件(shimano)是最快的方法,
若是垂直勾爪的話再加個鍊條張力器即可.
(跟我的車一樣, 沒那麼簡潔好看就是了)
用改裝套件的最大好處就是便宜, 且馬上就可以用,
且改變齒比換齒片較方便, 如果能買到單速齒片最好,
不然的話舊的飛輪一片一片拆下來也可用, 機動性大.
用專屬單速花鼓當然就是一個爽啦, 品質好的可以用很久,
高價品如 phil wood 或 White Industries 都是好物,
但若要常換齒比的話就會要多準備幾組單速的飛輪了.
如果是要 fixed gear 的話, 就一定不能用鍊條張力器,
倒踩的力量可能會把它扯壞,
若是垂直勾爪的話就得用 White Industries 的 Eno 偏心花鼓.
有任何問題歡迎 email 給我: basslu@gmail.com
感謝您的回信：
我目前有一隻 masi 3v 的公路車架，騎了之後只覺得他實不如其名，本想賣出，但本來約好的網友食言，加上重新烤漆後更加亮麗而且車友建議自己留下來，便不再妄動了 ！
因工作常往返國外，就想說放一台在國外騎，想來想去單速車是最適合的，這幾日稍作了一些功課，如果我想真正簡潔，後花鼓是不是勢必要用 Track Hub呢 ?
phil wood 有一個 High flange track hub 130mm , Rear track fixed/ freewheel, 不知道這個是不是說可設定成 fixed 與 freewheel 兩種模式 ？
masi 3v 是老鋼管車，後溝爪有螺絲調整器，是不是這樣就不必使用您所建議的White Industries 的 Eno 偏心花鼓呢 ？
Hi LLP兄,
masi 3v的後勾爪看來應該是有足夠長度拉緊鍊條,
不用 Eno 也ok.
即使用現有的公路車輪組也可以直接上,
一樣是簡潔的線條, 不必用拉鍊器,
但快拆可能就要鎖緊一點, 以防萬一.
fixed/free 就代表兩側的螺牙一邊裝固定齒, 一邊裝飛輪.
這樣就可隨時交換了,
大部份的單速花鼓都是用 nut 或 fun bolt,
鎖起來應該會比快拆緊些.
我之前在找 eddy merckx 的老車,
就是想要這樣用, 不過礙於預算因素,
還是利用手邊有的去改就好.
Phil Wood 超美的!!
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