大橘白貓空首航

今天其他人約騎五指山, 但我是個觀念保守, 行為也不放蕩的人, 新玩具首航還是要選自己熟悉的地方. 加上今天車上不少零件的搭配都我都還沒適應, 一下就去拼五指山, 只怕小命難保. 還好小高情義相挺, 陪同測試拍照, 順利完成首航任務!!

耶~~~ kona!!

Trigon 的超粗 carbon 叉很大,
原本是其他客人要訂一隻碟煞專用, 請廠商烤成白色, 結果廠商弄錯了.
看了看原廠網站的規格, 原本以為是我在找的 48mm offset.
不過在跟廠商確認後, 才得知是 38mm 的,
在經過計算後, 72頭管角配38mm 其實是還 ok, 就給它收下來了.

這也是跟車架一樣, 透過海內外各式人情管道弄來的座墊,
還不錯坐, 不過比我原本的座墊還要寬,
重心後移時腿會卡到要開開.
還在適應中.

這組是廠商借來測試的煞車,
carbon 的 lever 剛看到時會怕他軟軟的,
一拉起來驚豔了一下... 厚... 很硬喔!!
我的感覺, 比 SLX 的lever 硬, 跟 XT 差不多,
另一位車友覺得比 XT 的還硬.

ok, 我承認,
這隻超粗的 carbon 叉很大實在是不搭那細細的鋼管車身,
不過對我的心理有比較大的安定作用.
而且... 真的很好用!!!

車店老闆從倉庫的角落, 貨架的最底層,
翻出了這隻古早前客人拆下不要的五爪 XT 大盤,
正是我想要的啊!!!

這古典的味道配鋼管車, 讚哪!!!
而老闆不知幾百年前搞來的一堆五爪登山車專用的32t單速齒盤, 沒人要買,
也是庫存許久沒有動靜, 難道早就料到有這麼一天要賺我這怪咖的錢?

坦克單速鍊條太貴了, 還是用淑女車單速鍊條就好了.

喔耶~~ kona again.

山裡的林道, 才是大橘白該來的地方啊.

今天主要的測試重點, 在於看看大輪徑的車子在比較刁鑽的小路裡, 會不會比較不順, 還有 carbon 硬叉在 off road 上的使用. 貓空第一段有一些路段是蠻曲折的, 大石頭卡在兩邊彎來彎去的, 我也是 try 了好久, 最近半年才過得比較順. 看看一些影片.

這是第一個小拐, 得拉車頭上個小小的落差後,
馬上右轉, 閃過右邊的大石頭.



這一段, 亂石緩坡.
carbon 硬叉加前後都 29 的大輪, 在此表現超讚!!
最後是我選錯路, 加上變速騎久腿力變弱了,
不然應該可以過關.
注意影片中我的屁股其實是虛坐在座墊上的,
身體必需要時時移動轉移重心, 才能通過.



小高用 Anthem 示範不落地全破!!



這個是由四顆大石頭組成的關卡,
彎彎曲曲的, 腳很容易去卡到.
一開始的上卡有點掉漆, 不太順,
但還是輕鬆過.



同一個關卡, 換我從前面拍小高.
這路騎起來, 比畫面上看起來的感覺還要窄...



接下來這個鐵橋, 一直是我的心理障礙.
兩年多前初騎 off road, 就在這摔到橋下1米多的石頭上,
安全帽裂了!!! 還好頭殼沒事...
一直到這幾個禮拜, 貓空的地乾到不行, 才克服了它.
過了窄橋後馬上要右轉接上一塊石頭, 再接到土路.
今天檔位有點重, 所以一些地方回腳再踩,
不是像之前用變速時是持續的踩過去, 不同的技巧.



換個角度拍小高, 他一直擔心他的比賽用胎太細會卡到.

今日陪同測試的小高, 昨天才去比坪林越野賽.

這條建大 345的胎, 只有小高這樣的高手才能操控,
說這條胎 off road 好用的, 還真沒幾個人.
小高紅瓦厝用, 坪林也用, 對它讚不絕口
不過一預到石塊樹根青苔, 就不是那麼好了...

345 打 60psi, 爬太鬆散的陡坡也不容易,
小高試了三次才上. 重心有抓住, 還是 ok 的!!
這一開始這段太陡了, 我 single speed 實在是踩不上來.
不過接下來的坡一路站著慢慢抽上去,
這時另一個驚豔: 大輪子的爬坡抓地力真的比較好!!
之前用雲豹, 即使是用 B9er 設定,
站起來抽這段後輪還是容易打滑,
今天站著抽, 後輪幾乎沒有打滑空轉的跡象!!
超屌!! 超屌!!



這隻 carbon 叉很大在這長樓梯再次讓我驚豔!!
吸震性真的比我另一隻鋼叉要好很多,
剛性卻又沒有比較差.
不過, 雖然挑了個這麼粗的,
心中對於 carbon 的不信任還是有的.
我可是用性命來做測試啊!!!
片尾小高喊了聲硬叉, 讓我差點又像在虎頭山陡坡一樣掉漆.



接下來, 由小高講解並示範騎"上"樓梯.



最後這個影片, 是給痔尊看的.
由我示範單手 off road 爬坡加錄影
不要老是說沒人看到你下了哪裡又上了哪裡,
請靠自己!!

這就是羅xx濫墾挖掉的山,
聽說這裡原本有一條好玩的路, 也是貓空的路線之一.
如今... 只剩古月照今塵...
政府應處罰他, 將此地改成大型土坡場才是!!

小高與他的戰馬 Anthem 1

騎大橘白, 就該穿橘白車衣 - 我們的隊服!!
其實本來應該是紅白, 可是廠商印的有色差.
照片比例看起來, 大橘白車... 真的跟我的身高比較搭喔!!

今天的首航, 大橘白的表現讓我超級滿意!! 過障礙跟下坡慣性那些之前談過的優點就不用再提了, 第一個是車架幾何本身, 比雲豹長 2cm 的上管, 果然比較適合我的身長; BB 高度也比雲豹用 B9er 設定低一些, 加上輪子大, BB drop 更多, 更有 "in the bike" 的感覺, 而不是 "on the bike". 再來後輪也換上 29in 後, 加上更長一些的後下叉, 舒適感提升是小事, 高速下坡的穩定性馬上就提高了許多, 同時又對刁鑽的路線影響不大, 這是讓我鬆了一口氣的地方.

另一個讓我滿意的就是 Trigon 這隻超粗 carbon 叉很大, 雖然它粗到有點不太配車子, 不過剛柔並濟, 剛性跟吸震性同時兼具. 胎壓打 40psi, 騎起來依然舒適, 抽車也很順暢, very good! 就要看它能夠撐多久了, 會持續為您用生命來報導!!

我還發現, 四方孔的 BB 跟大盤, 其實超順的耶, 踩起來感覺也不會比較弱啊. 看來要去多找幾組老大盤屯起來用.

如果要說什麼缺點, 就是加了後面大輪之後, 即使是配 32/20(約等於 26in配 32/18的 Gear Inch)的齒比, 上坡起步感覺真的還是重, 尤其是 off road 的起步, 當然這點也可以歸咎於我的腿力不足. 其他的... 要再騎騎看, 慢慢發掘囉.


好啦... 我承認, 那段單手騎上樓梯又錄影的影片是作假的. 但喘息聲是真的...