2008/10/30

重練日誌 (四) 膏存量不足

今天練了公路車, 才發現自己其實…膏存量不足.

從來沒有認真的練過公路車, 幾乎都是當郊遊輕鬆騎, 偶爾跟車友練車, 也都是拼幾個小山頭而已, 兩小時或50km以上不落地飛行, 這倒還是第一次. 不過已報名了美利達盃湖口基地的越野賽, 還是多少要給他練一下. 沒實際看過地型, 從網路上的一些資料照片看起來不太像是有太大的技巧性, 那就是純粹拼體力的了. 只比三圈還被套圈不能完賽的話, 那可真是大大的丟臉了.

“坪林來回不落地飛行… 行不行啊你?” 中午牽車出門時, 對於自己開出來的菜單有點猶豫. 雖然上回跟馬妹輕鬆騎過(中途加油一兩次)沒問題, 心中還是擔心沒法完成. 還一直想著要不要到小格頭就掉頭. 從國史館開始按下碼表開始計時計里程, 原本預計今天”儘量”將控制心跳在 155 以下, 不要騎得太拼, 誰知才到雙峰心跳就已經快破了, 即使稍微放慢, 心跳還是降不下來, “靠!! 不管了啦! 跟他拼了!” 開始計時才20分鐘後, 心跳就以經上到 90%, 162下, “看來今天的菜單要減半服用了,” 正在這麼想的同時, 肚子傳來了一陣微微的饑餓感. “靠! 不會吧, 這麼快就沒膏了??” 補給品沒有帶很多, 只有一小包的 energy in, 不熟練的邊騎邊把蓋子打開馬上灌了一大口, 正準備要把它一口氣解決掉時, 想到若真的下到坪林, 回程時還有一段坡要爬, 留點來備用吧. 說也奇怪, 吃完好像真的 energy就in進來了, 即使心跳還是持續在 160多, 也沒有像剛開始 150多的時候那麼喘, 是因為熱身完全了? 還是 energy in 的神奇效果? 一路順順上到雲海國小後, 覺得還心有餘力, “走吧! 把菜全上了!” 一路下滑到茶鄉坪林牌樓直接回頭. 雖然下滑的路上有稍微讓腳空踩轉動一下, 讓腿不要冷下來, 誰知一掉頭遇到上坡路, 腿還是整個軟掉. “這下真的沒膏了,” 把剩下的一小口 energy in吸乾, 不過這一小口也 in不起來了, 不只腿軟速度帶不上去, 連心跳也上不去了, 只好一直做算數, 算著剩下的里程數來分散腿沒力的感覺. 終於凹上了海倫咖啡, 不過這兒還不能落地, 還有最後的甜點 9km 的下坡. 在這最後的下坡段, 試試 heel down的踩法, 果然煞車時(沒錯, 我沒有陶子哥華麗的過彎技巧, 也沒有正宏摧毀公車的膽子, 北宜下坡我真的需要拉煞車), 身體不會因慣性而有往前要出去的感覺. Off road 的時候要記得用, 讓它變成反射動作.

本來還想去河濱多繞一下, 可是真的是沒膏了, 排乳酸輕鬆騎就當做明天的課表了.

唉… 沒有爆發力也沒有耐力, 是要怎麼跟人家去比賽啊… 而紅瓦厝, 其實也快了…

2008/10/29

重練日誌 (三) 出師不利

新玩意兒啊… 一定要熟悉了才能拿來練!! 即使只是個小配件.

時機不好, 我的兩雙手套前後共用了兩年, 已經破了再補, 補了再破, 實在是爛到一個不行了. 終於上個禮拜買了付新手套, 真是舒服好用啊!!! 不過練了兩次車, 感覺它好像不是很耐磨的樣子, 目前在重練階段, 控制得不好常常會過度用力握把手, 為了讓這雙手套能活得久一點, 決定來買個練習專用手套.

去年第一次注意到中國女子登山車隊亮眼的成績, 看到報導上的照片我吃了一驚, 她戴的是… 白色粗棉手套??!! 沒錯, 就是刷油漆扛瓦斯做木工時會戴的那種. 好, 我也來一雙試試, 為了要多一點的磨擦力, 還買了掌心有膠的那種. 25塊一雙, 賺到!!

下午好天氣, 迫不及待的想試試這便宜的小玩意兒, 看看是不是真的物超所值.出去小小練個車. 手套一戴上, “咦?? 手指的部份有點短, 粗棉材質加上膠… 有點厚, 不太靈活, 煞車壓下去會卡到中指, 嗯… 應該沒啥大礙吧?” 心中一直在評估打分數, “啊, 前面有個小落差, 那天 wheelie drop 練得還不錯, 就拿你來開工吧!” 定杆, “喔… 今天很順很有 fu 喔,” 起動姿勢, 反腳上來, “完美!!” 下踩拉車頭, “厚.. 超順,” 車子下, 後輪著地, “Perfe~~ㄟㄟㄟ~~~..啊~~~!...幹!!!!!” 整個人四腳朝天倒在地上腦袋裡已經閃過拉翻車頭摔到尾椎造成椎間盤突出要去看建成中醫或者後腦著地醒來後忘了我是誰送進去給貓掃描的影像了, 還好我有帶安全帽.

站起身來, 手肘一點擦傷, 脊椎跟骨盆大概又歪了一些吧, 還好下禮拜已跟整脊師約了時間, 應該沒啥大礙.

“怎麼會出錯呢? 這種高度, 明明就跟吃飯一樣簡單, 怎麼變成吃屎了我??” 推敲肇事原因, 應該就是那手套, 太短又太厚, 食指拉煞車卡到中指拉得不夠, 後輪沒能像預期般的鎖定而繼續往前滑行, 就整個翻過去了.

這麼一摔, 整個 fu 都沒了, 可是既然都出來了, 總得練個些什麼吧. 還好有帶另一雙公路車用的半指手套, 趕快換過來. 草草的練了些什麼, 沒有啥進度, 除了 bunny hop 好像有一點點進步, 就回家了. 回到家馬上把手套指尖部份剪掉改成半指的, 是好用多了. 不過下次… 還是要先多適應一下, 確定沒問題了再說.

2008/10/27

重練日誌 (二) 之 五酒桶山

今天騎完, 最大的感想就是…. 變速不會用!!

五酒桶山, 從兩年前開始騎 off road 時就聽過的一個路線, 不過每次都沒機會跟到, 今天終於跟他初次相會, 還好地形不難, 讓我重練後的第一次 off road 初體驗沒遭到太大的挫折.

今天最主要的重點是 focus 在腳上, 不管是上坡踩踏, 還是下坡胚車, 都要儘量讓腳踝柔順圓滑. 呵呵, 想得真美. 從停車的地方開始爬坡就吃了苦頭啦. 沒有卡踏要爬 off road 的坡, 再加上拳頭大的鵝卵石滿地都是, 一面要不斷的前後移動重心壓車頭並保持後輪抓地力, 還要一面注意讓腳去踩踏劃圓, 稍一分心馬上就下車了, 一開始還沒真的抓到訣竅, 還蠻灰心的, 不過最後第三圈熟悉了地型後, 比較能同時顧到重心跟踩踏, 一口氣上了山頂, 過癮!! 而下坡的訣竅則還沒有真的抓到, 畢竟速度一下子胚太快, 比較難體會到那細微的差異, 且今天的地型都很簡單, 只有一個地方有幾個小小的落差, 一分心選錯路, 只顧到了前輪, 腳就黏不住踏板跳開了, 還好有救回來, 要是今天去五指山的話我一定是發射的亂七八糟. 一定要找個多石頭的地方來練練下坡.

而今天最大的挫折, 不是 hardtail 或是 flat pedal, 反而是變速. 一直在想: 現在的檔位到底對不對? 好像有點輕? 退一格, 怎麼又那麼重? 要上坡了, 要不要變輕? 要輕幾檔? 太輕後輪抓不住地, 坡好像不長, 還是跟他拼了衝上去? 下坡了, 變重兩檔, 幹嘛變? 你下坡又不會踩… 感覺整路上都是一直在跟自己做這些對話, 很煩! 總覺得即使擁有這麼多的檔(9檔), 卻總是踩在錯的檔位上. 我現在真的知道我為何喜歡騎 single speed 了. It’s simple, 就是這麼簡單.

2008/10/25

重練日誌 (一)

雲豹新車架回來了...

在沒有 hardtail 的這段日子裡, 騎的是各位車友好心出借的雙避震車架, 避震器,及零件等等等. 這幾個禮拜以來, 我開始比較積極的練習一些 street 及 trial 的技巧, 也開始嚐試著多去飛一下河濱公園的那個小土坡場(其實是水泥的). 今天換成 hardtail 重練, 感受頗深.

先把車子配備說明一下: 車架同樣是雲豹853 All Mountain 鋼管車架; FOX F100R 前叉; Truvativ XR 75mm龍頭; da bomb BAD BONE 車手; 輪組仍是兩年前阿綸編的 Q-Lite + est19 xc 輪組(經過兩年 off road 騎乘, 仍然好用); 傳動系統是網路標來的便宜 sram x-7中腿(好用, 沒有導鍊器也不會掉鍊, 撿人家小摺的拆車品); Truvativ FireX 大盤, 170mm 腿長, 大小都拆了只留中間加護盤, 9速設定; 為了怕飛飛跳眺摔壞 xt 油壓煞車, 前煞是用之前舊的 tektro 油碟, 後煞是撿便宜的 BB7, 機械碟的力道還在適應中; And, of course, flat pedal 平踏板.

為什麼說感受頗深呢? 雖然之前用前後避震車練習時, 已把前叉跟後避的 compression 調到最硬來玩, 不過說實話, 沒用 hardtail 練, 你真的會以為自己收力做的很好; 沒用 hardtail 練, 你真的會以為自己的腳黏得住踏板; 好傻好天真啊... 我只能說, 還好今天有戴護具. 真的.

這一陣子的自我練習重點:

1) wheelies, 也就是翹孤輪. 這真是一個小時候沒練成, 等到現在老骨頭再來練就有點難的小技巧. 年紀大了, 腦袋裡就是會出現一些莫名其妙如拉翻車頭摔到尾椎造成椎間盤突出要去看建成中醫或者後腦著地醒來後忘了我是誰送進去給貓掃描的影像, 也就是這些影像讓我很不敢一次去拉到那個平衡點. 今天有幾次有拉到那 sweet spot, 不過一下就緊張的不會踩踏了. 很糟的感覺, so close.

2) standing wheelies, 站著翹孤輪騎, 一樣是要抓到那平衡點, 對於一些 trial 的起步動作很重要.

3) wheelie drop, 抬前輪, 後輪下落差. 這就要用到 standing wheelies 了.

4) bunny hop, 這個就不用多說了, 今天跳了有一百個吧, 前面大概有50個都是跟以前一樣亂跳, 車頭拉一點點就急著想過去, 雖然偶爾後輪也能靠速度飛過, 但感覺就是不對. 中場休息一下, 仔細的想了想 Ryan LeechJeff Lenosky 的動作, 為什麼人家跳起來的時候動作這麼優雅, 我拼了命的拉還跳不起來?? Bingo!! 因為我怕車子拉翻摔到尾椎造成椎間盤突出要去看建成中醫或者後腦著地醒來後忘了我是誰送進去給貓掃描的影像又浮現了, 所以起跳即使車頭拉再高, 還是會下意識的把身體前傾, 如此一來前輪很快就會掉下來, 那後輪也很難帶起來. 好, 再跳!! 咦? 過了?? 看來今天練 wheelie 有拉到 sweet spot 有幫助喔, 身體重心比較敢往後了!! 再跳了 50 個, 雖然不是每次都能成功, 而且常常起跳後腳還是黏不住踏板, 不過越來越有 fu 了. That feels fxxking good!!!

這陣子就先練這些吧, 年紀大了協調性也比較差, 慢慢的循序漸進, 切勿急燥, 不然像剛開始騎 off road 時, 看完 NWD 就以為自己能飛了, 隔天去五指山第二段還沒騎完就摔了個養傷兩個月.

重練是段漫長的路, 要有耐心啊~~~

I miss my single speed….

2008/10/23

砍掉重練

bikeradar.com(MBUK雜誌) 的一篇教學文章 “Technique: Go with the flow”裡, 請到了數次世界盃下坡賽冠軍 Steve Peat, 和多次英國國家XC, cyclo-cross, 及耐力賽冠軍 Nick Craig來示範說明如何在林道騎乘時更流暢. 最後一小段 Steve Peat 說了這麼一段話, [quote] “Nothing teaches you to ride smoother than a hardtail with flat pedals. If you’re not smooth on this kind of bike, then you’ll be thrown off straight away – simple as that. The trouble is lots of riders now go straight on to full sus and never learn the basic smooth skills.”[end of quote]

看完這一段我愣了一下. 騎 hardtail 來訓練騎乘更順暢的技巧這我了解, 因我也親身實踐過, 真的有效. 可是 flat pedals?? 平踏板?? 一直以來都認為用卡踏能增進踩踏效率跟穩定性, 事實也的確是如此, 從剛換卡踏騎 off road 的恐懼, 到體會到卡踏的好其實要不了多久時間, 這幾年來也一直依賴著它. But平踏板讓你騎得更好?? 這倒是第一次聽到的理論. 不過既然是從 Steve Peat 的口中說出, 那就值得來好好的思考一下.

仔細想想, 過去這幾個月在練習一些 street 跟 trial 的技巧時, 的確, 很多時候我的腳黏不住踏板, 尤其是一些跳躍的動作, 因為如此, 脛骨上多了好幾個的洞. 而自己在騎公路車的時候, 其實也有發現我的腳踝不是很靈活, 沒能確實做到 heel down踩踏劃圓的境界, 當真是被卡踏寵壞了??

So… 要進步, 就得砍掉重練. 接下來的兩三個月裡, 將以 hardtail + flat pedal為訓練武器, 希望能練到兩腳板不管是在岐嶇地型或是在空中, 都要能牢牢的黏在踏板上.

目前只有一台車可騎, 要騎林道, 要練街道, 還要拿來練 trial, 不得已, 只好裝上變速跟避震前叉, but don’t worry, my heart is still single.