B9er - 騎起來也不錯的說...

由於紅瓦厝時把 650B的前輪撞爆, 上週六帶外國車友騎貓空時就直接把 29的前輪裝上, 變成了 B9er. 感覺還不賴, 跟 69er設定比起來, 頭管角度比較沒那麼斜, 大概多了 1度. 轉向操控比較好; 爬坡也可以少花一些力氣來壓車頭; BB 高度又更高了一點點, 32.5公分對 hardtail 的 xc 車來說, 好像是太高了一些. 在馬路上跟車友並騎, 硬是比他高出一截, 讓他的車看起來像童車.



照片看得出來... 我已經多加了 8速到我的車上了嗎? 經過前面幾週單速的計算跟測試, 已經了解 26 跟 650B 在踩踏上的差別大概還不到一個後飛輪的檔位(3-2齒). 接下來將有由 馭輪(IRON STABLE) 所提供的 X-FUSION Velvet R 前叉來做測試(這隻 Velvet R 是除了 White Brothers 出的 650B 專用前叉之外, 唯一有經過原廠同意可使用 650B 輪子的 26in 前叉). 它將會裝在我的雲豹 853 車上, 調整到 100mm 的長度, 同時交叉測試 26in 與 650B. 來比較兩種輪子在同一台車上, 相同的幾何設定及非單速齒比限制的狀態下, 同一位車手在同一條路線的表現及心得. 若有車友有興趣想試的, 也可以 email 給我(basslu@gmail.com)聯絡. 不過在 650B前輪搞定之前, 會先以 B9er 來玩玩.

另外, 將來還有計劃想測試雙避震車與 650B的組合, 跟據 650B的開發始祖 Kirk Pacenti 所說, 650B最適合用在 4-6in 行程的車上. 不過手邊能借得到的車子, 後輪都裝不下. 目前知道能裝得下的, 大概都是單轉點的車如 Cannondale Prophet 或 Santa Cruz Heckler, 其他虛擬轉點或多連桿的車大概都沒辦法裝. 若是有北部車友對 650B有興趣, 也有意願提供車架來試裝輪子的, 也歡迎您跟我聯絡. 謝謝.

延伸閱讀: Haro 的品牌經理 Jill Hamilton 用她們自家的6"雙避震車 Xeon 做 26 vs. 650B 的測試.